车标钢圈装配机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车标钢圈装配机构，包括机架及其上设置的装配气缸，所述机架上端设有将车标向下压紧的下压气缸，下压气缸下方设有与其配合的车标存放座，所述车标存放座下方设有与其配合工作的钢圈夹取气缸和钢圈顶出气缸；所述钢圈夹取气缸和钢圈顶出气缸通过竖直升降的顶升气缸设置在机架上，所述车标存放座和顶升气缸均水平滑动设置在机架上。本实用新型专利技术减少人工投入，提高了装配精度和装配效率，整机动力均由气缸提供所以功耗较小。有效的提高了装配质量,减少了人工成本。的提高了装配质量,减少了人工成本。的提高了装配质量,减少了人工成本。

【技术实现步骤摘要】
车标钢圈装配机构


[0001]本技术涉及机械装配设备领域，特别是指一种车标钢圈装配机构。

技术介绍

[0002]车标是汽车众多零部件其中之一，相对于汽车上其他的零部件，车标标结构相对来说较简单，车标内部由车标本体、内钢圈组成，钢圈主要作用是为车标安装卡扣提供一个向外的撑力，使车标在对应的安装位上安装牢固不轻易脱落。现有车标一般采用人工装配，或使用简单的装配工具，没有一个标准的成套设备操作，这样装配的水平参差不齐，很多质量较差。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种车标钢圈装配机构，能够提高装配质量,减少施工成本。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种车标钢圈装配机构，包括机架及其上设置的装配气缸，所述机架上端设有将车标向下压紧的下压气缸，下压气缸下方设有与其配合的车标存放座，所述车标存放座下方设有与其配合工作的钢圈夹取气缸和钢圈顶出气缸；所述钢圈夹取气缸和钢圈顶出气缸通过竖直升降的顶升气缸设置在机架上，所述车标存放座和顶升气缸均水平滑动设置在机架上。
[0005]作为优选，所述车标存放座和顶升气缸均通过水平设置的导轨滑动安装在机架上。
[0006]作为优选，所述导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨均水平安装在机架的竖直平面上，车标存放座通过滑块安装在第一导轨上，顶升气缸通过滑块安装在第二导轨上。
[0007]作为优选，所述车标存放座和顶升气缸的一侧分别设有一个驱动其左右滑动的水平气缸。
[0008]作为优选，所述水平气缸包括水平设置且相互平行的第一气缸和第二气缸，所述第二气缸设置在第一气缸上方；所述第一气缸的输出端连接顶升气缸，第二气缸的输出端连接车标存放座。
[0009]作为优选，所述车标存放座为双工位设计，其上左右两端各设有一个安装待装车标的工位。
[0010]作为优选，所述机架下端靠近顶升气缸的位置设有竖直的安全挡板。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：减少人工投入，提高了装配精度和装配效率，整机动力均由气缸提供所以功耗较小。有效的提高了装配质量,减少了人工成本。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术钢圈顶出气缸部分结构示意图。
[0014]图中：1、机架；2、第一气缸；3、第二气缸；4、第一导轨；5、下压气缸；6、车标存放座；7、钢圈夹取气缸；8、钢圈顶出气缸；9、第二导轨；10、顶升气缸；11、安全挡板；12、待装车标；13、待装钢圈；81、前气缸；82、后气缸。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例：参见图1和图2，一种车标钢圈装配机构，包括机架1及其上设置的装配气缸，所述机架1上端设有将车标向下压紧的下压气缸5，下压气缸5下方设有与其配合的车标存放座6，所述车标存放座6下方设有与其配合工作的钢圈夹取气缸7和钢圈顶出气缸8；所述钢圈夹取气缸7和钢圈顶出气缸8通过竖直升降的顶升气缸10设置在机架1上，所述车标存放座6和顶升气缸10均水平滑动设置在机架1上。车标存放座6通过滑块安装在第一导轨4上，并连接第二气缸3的输出端；顶升气缸10通过滑块安装在第二导轨9上，并连接在第一气缸2的输出端。
[0017]所述第一气缸2的输出端上设有顶升气缸10，顶升气缸10竖直设置，其上方的输出端上设有一个横板，横板的两端分别设有钢圈夹取气缸7和钢圈顶出气缸8；钢圈夹取气缸7和钢圈顶出气缸8的输出端竖直向上；且钢圈顶出气缸8包括前气缸81和后气缸82。
[0018]工作时，下压气缸5将车标压紧，第一气缸2和第二气缸3工作，使得车标存放座6沿着第一导轨4滑动，顶升气缸10沿着第二导轨9滑动；车标存放座6和顶升气缸10运行至装配位后，顶升气缸10伸出，将待装钢圈13顶升至装配位后，钢圈顶出气缸8流程为后气缸82先顶出、前气缸81后顶出的方式，将待装钢圈13装配至车标内，装配完成后顶升气缸10下降，第一气缸2和第二气缸3退回，单次装配流程完成，由人工决定下一次启动时间。
[0019]顶升气缸10固定安装在第一气缸2的移动端，钢圈夹取气缸7和钢圈顶出气缸8都安装在顶升气缸10的上端；第二气缸3的移动端是用来移动车标存放座6，车标存放座6为一个长条形板子，图中车标存放座6上的圆面为一个待装车标12。
[0020]所述车标存放座6为双工位设计，其上左右两端各设有一个安装待装车标12的工位。由于采用自动上料方式成本较高，本方案采用人工方式，人工将车标放入车标存放座6，将钢圈放入钢圈夹取气缸7，配件放入后人工通过开关启动装配动作，设计为双工位，一个工位在装配的同时，人工为下一次装配做准备。
[0021]由于装配钢圈有方向所以车标存放座6上有固定车标方向的开口，待装钢圈13也有开口方向所以钢圈夹取气缸7工装上也有辨别方向的开口，放入待装钢圈13后钢圈夹取气缸7将待装钢圈13收到装配需要的尺寸大小，等待装车标12与待装钢圈13都已经准备好后，人工给予启动信号，设备自动进入装配流程。
[0022]所述机架1下端靠近顶升气缸10的位置设有竖直的安全挡板11。顶升气缸10在工作的时候会左右移动，顶升气缸10长度较长，人员操作时如有不注意的情况下会造成人员伤害，设置安全挡板11，可以有效避免人员操作时意外受伤。
[0023]减少人工投入，提高了装配精度和装配效率，车标存放座6采用了尼龙材质避免了
工装对车标表面的损伤，整机动力均由气缸提供所以功耗较小。有效的提高了装配质量,减少了人工成本。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车标钢圈装配机构，包括机架及其上设置的装配气缸，其特征在于：所述机架上端设有将车标向下压紧的下压气缸，下压气缸下方设有与其配合的车标存放座，所述车标存放座下方设有与其配合工作的钢圈夹取气缸和钢圈顶出气缸；所述钢圈夹取气缸和钢圈顶出气缸通过竖直升降的顶升气缸设置在机架上，所述车标存放座和顶升气缸均水平滑动设置在机架上。2.根据权利要求1所述的车标钢圈装配机构，其特征在于：所述车标存放座和顶升气缸均通过水平设置的导轨滑动安装在机架上。3.根据权利要求2所述的车标钢圈装配机构，其特征在于：所述导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨均水平安装在机架的竖直平面上，车标存放座通过滑块安装在第一导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋俊，
申请(专利权)人：大途成都自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：