本实用新型专利技术提供一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括底座，所述底座的表面滑动连接有支撑块，所述底座的表面设置有调节机构，所述支撑块的表面设置有固定机构，所述电动伸缩杆的一端设置有旋转机构。该自行车制造用车架承重能力测试装置，通过调节机构的设置，同时将两组自行车架固定在支撑块上，然后对一组自行车架进行承重测试，测试完成后，将测试结束的自行车架通过支撑块滑离底座的表面，然后推动另一组支撑块通过滑块在滑槽的内部滑动，并使第二限位块的一侧贴合第二挡板的一侧表面，然后对支撑块固定并对自行车架进行承重测试，此时可以将自行车架固定在另一组的支撑块表面，以节省测试过程中对自行车架固定时浪费的时间。时浪费的时间。时浪费的时间。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车制造用车架承重能力测试装置
[0001]本技术涉及自行车相关
，尤其涉及一种自行车制造用车架承重能力测试装置。
技术介绍
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，自行车车架是自行车的主体结构，而自行车车架在制造时需要对其进行承重能力测试，以防自行车车架使用过程中出现隐患，故此，特别需要一种自行车制造用车架承重能力测试装置。
[0003]但是自行车车架承重能力测试装置，在使用过程中，对一组车架检测后在将其拆卸下来，然后再将其他车架安装在测试装置表面，进行检测，这样会降低该装置对车架的检测效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种自行车制造用车架承重能力测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的自行车制造用车架承重能力测试装置，在使用过程中，对一组车架检测后在将其拆卸下来，然后再将其他车架安装在测试装置表面，进行检测，这样会降低该装置对车架的检测效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括底座，所述底座的表面滑动连接有支撑块，所述底座的表面设置有调节机构，所述支撑块的表面设置有固定机构，所述支撑块的表面螺纹连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端设置有旋转机构，所述旋转机构的表面转动连接有固定块，所述固定块的表面固定安装有套筒，所述底座的表面固定安装有气缸，所述气缸的一端固定安装有挤压块。
[0006]优选的，所述调节机构包括第一挡板、第二挡板、滑槽、滑块、第一限位块、第二限位块和螺钉，所述底座的表面固定安装有第一挡板，所述底座的表面固定安装有第二挡板，所述底座的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述支撑块的表面固定安装有第一限位块，所述另一组支撑块的表面固定安装有第二限位块，所述第一限位块和第二限位块的表面均螺纹连接有螺钉。
[0007]优选的，所述固定机构包括伺服电机、第一螺纹杆、连接座、固定座、定位槽、第二螺纹杆和螺母，所述支撑块的表面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的一端固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面连接座，所述连接座的表面固定安装有固定座，所述固定座的表面开设有定位槽，所述固定座的表面贯穿有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有螺母。
[0008]优选的，所述螺母以第二螺纹杆的中心线对称设置，所述第一螺纹杆的一端转动
连接在支撑块的表面。
[0009]优选的，所述旋转机构包括旋转块、旋转槽、第一螺纹槽、第一螺栓、第二螺纹槽和第二螺栓，所述电动伸缩杆的一端固定安装有旋转块，所述旋转块的表面转动连接有固定块，所述固定块的表面开设有旋转槽，所述固定块的表面开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第一螺栓，所述固定块的表面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺栓。
[0010]优选的，所述旋转块的尺寸和旋转槽的尺寸相吻合，所述第二螺栓通过第二螺纹槽与固定块螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自行车制造用车架承重能力测试装置，通过调节机构的设置，支撑块有两组，可以同时将两组自行车架固定在支撑块上，然后对一组自行车架进行承重测试，测试完成后，旋转螺钉从第一限位块和第二限位块的内部滑出，然后将测试结束的自行车架通过滑块在滑槽的内部滑动，进而滑离底座的表面，然后推动另一组支撑块通过滑块在滑槽的内部滑动，并使第二限位块的一侧贴合第二挡板的一侧表面，然后旋转螺钉贯穿第二限位块和底座的表面，完成对支撑块的固定，然后对自行车架进行承重测试，此时可以将自行车架固定在另一组的支撑块表面，以节省测试过程中对自行车架固定时浪费的时间。
附图说明
[0012]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0013]图2为本技术调节机构剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术固定机构剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术旋转机构剖视结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、支撑块；3、调节机构；301、第一挡板；302、第二挡板；303、滑槽；304、滑块；305、第一限位块；306、第二限位块；4、固定机构；401、伺服电机；402、第一螺纹杆；403、连接座；404、固定座；405、定位槽；406、第二螺纹杆；407、螺母；5、电动伸缩杆；6、旋转机构；601、旋转块；602、旋转槽；603、第一螺纹槽；604、第一螺栓；605、第二螺纹槽；606、第二螺栓；7、固定块；8、套筒；9、气缸；10、挤压块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括底座1，底座1的表面滑动连接有支撑块2，底座1的表面设置有调节机构3，支撑块2的表面设置有固定机构4，支撑块2的表面螺纹连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的一端设置有旋转机构6，旋转机构6的表面转动连接有固定块7，固定块7的表面固定安装有套筒8，底座1的表面固定安装有气缸9，气缸9的一端固定安装有挤压块10，通过气缸9和挤压块10的设置，启动气缸9带动挤压块10向自行车架进行移动，从而能够对自行车架的承重能力
进行测试。
[0019]进一步的，调节机构3包括第一挡板301、第二挡板302、滑槽303、滑块304、第一限位块305、第二限位块306和螺钉307，底座1的表面固定安装有第一挡板301，底座1的表面固定安装有第二挡板302，底座1的表面开设有滑槽303，滑槽303的内部滑动连接有滑块304，支撑块2的表面固定安装有第一限位块305，另一组支撑块2的表面固定安装有第二限位块306，第一限位块305和第二限位块306的表面均螺纹连接有螺钉307，通过第一挡板301、第二挡板302、滑槽303、滑块304、第一限位块305、第二限位块306和螺钉307的设置，支撑块2有两组，可以同时将两组自行车架固定在支撑块2上，然后对一组自行车架进行承重测试，测试完成后，旋转螺钉307从第一限位块305和第二限位块306的内部滑出，然后将测试结束的自行车架通过滑块304在滑槽303的内部滑动，进而滑离底座1的表面，然后推动另一组支撑块2通过滑块304在滑槽303的内部滑动，并使第二限位块306的一侧贴合第二挡板302的一侧表面，然后旋转螺钉307贯穿第二限位块306和底座1的表面，完成对支撑块2的固定，然后对自行车架进行承重测试，此时可以将自行车架固定在另一组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面滑动连接有支撑块(2)，所述底座(1)的表面设置有调节机构(3)，所述支撑块(2)的表面设置有固定机构(4)，所述支撑块(2)的表面螺纹连接有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的一端设置有旋转机构(6)，所述旋转机构(6)的表面转动连接有固定块(7)，所述固定块(7)的表面固定安装有套筒(8)，所述底座(1)的表面固定安装有气缸(9)，所述气缸(9)的一端固定安装有挤压块(10)。2.根据权利要求1所述的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，其特征在于：所述调节机构(3)包括第一挡板(301)、第二挡板(302)、滑槽(303)、滑块(304)、第一限位块(305)、第二限位块(306)和螺钉(307)，所述底座(1)的表面固定安装有第一挡板(301)，所述底座(1)的表面固定安装有第二挡板(302)，所述底座(1)的表面开设有滑槽(303)，所述滑槽(303)的内部滑动连接有滑块(304)，所述支撑块(2)的表面固定安装有第一限位块(305)，所述另一组支撑块(2)的表面固定安装有第二限位块(306)，所述第一限位块(305)和第二限位块(306)的表面均螺纹连接有螺钉(307)。3.根据权利要求1所述的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括伺服电机(401)、第一螺纹杆(402)、连接座(403)、固定座(404)、定位槽(405)、第二螺纹杆(406)和螺母(407)，所述支撑块(2)的表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，钟新建，刘文辉，黄海珊，
申请(专利权)人：惠州市科迪斐车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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