本实用新型专利技术公开了一种隧道地质雷达无损检测装置，包括安装在轨道电车车体上支撑架、安装在支撑架上的伸缩杆、连接在伸缩杆的伸出端的安装板和安装在安装板上的隧道地质雷达无损检测仪，支撑架包括底座、两个垂直安装在底座上的立板和转动安装在两个立板上的转轴，伸缩杆的固定端固定套装在转轴上，伸缩杆的伸出端与安装板之间通过万向球接头连接，立板的内侧面上设置有两个限位块，转轴由伺服电机驱动。本实用新型专利技术在轨道电车车体沿着导轨移动的过程中，能够在隧道纵向方向上实现对隧道衬砌的连续监测，而且，当轨道电车车体处于停止移动的状态时，能够在隧道横向方向上实现对隧道衬砌的连续监测，便于操作控制，便于推广应用。便于推广应用。便于推广应用。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道地质雷达无损检测装置
[0001]本技术属于隧道地质雷达无损检测
，具体涉及一种隧道地质雷达无损检测装置。
技术介绍
[0002]近些年，我国公路及铁路建设的数量与体量都得到了飞速发展，路网覆盖面积也得到了极大的扩张，隧道建设需要面对复杂的环境因素影响，在施工、运营等环节中容易出现各种各样的病害，因此，在隧道施工、运营过程中，通常需要采用隧道地质雷达无损检测对隧道地质进行无损检测，隧道地质雷达无损检测指的是借助发射器发出特定频率的电磁波对电磁波在待测结构中传播所产生的振幅变化进行识别与分析，以此来判断待测结构的物理性质，当电磁波在隧道地质中传导时，电磁波的传导深度与材料的电导率、反射性等有着密切联系。但是，现有的隧道地质雷达无损检测装置需要人工推动或搬运，需要不断调整并固定隧道地质雷达无损检测装置的检测位置，无法实现连续检测，导致隧道地质雷达无损检测费时费力，因此，应该提供一种便于操作的隧道地质雷达无损检测装置。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道地质雷达无损检测装置，其结构简单、设计合理，在轨道电车车体沿着导轨移动的过程中，能够在隧道纵向方向上实现对隧道衬砌的连续监测，而且，当轨道电车车体处于停止移动的状态时，能够在隧道横向方向上实现对隧道衬砌的连续监测，便于操作控制，便于推广应用。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种隧道地质雷达无损检测装置，其特征在于：包括安装在轨道电车车体上支撑架、安装在所述支撑架上的伸缩杆、连接在所述伸缩杆的伸出端的安装板和安装在所述安装板上的隧道地质雷达无损检测仪，所述支撑架包括底座、两个垂直安装在所述底座上的立板和转动安装在两个所述立板上的转轴，所述伸缩杆的固定端固定套装在所述转轴上，所述伸缩杆的伸出端与所述安装板之间通过万向球接头连接，所述立板的内侧面上设置有两个限位块，所述转轴由伺服电机驱动。
[0005]上述的一种隧道地质雷达无损检测装置，其特征在于：所述万向球接头的两侧均设置有高密度弹簧。
[0006]上述的一种隧道地质雷达无损检测装置，其特征在于：两个所述限位块之间的夹角的取值范围为120
°
～135
°
。
[0007]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0008]1、本技术通过在支撑架上安装伸缩杆，在伸缩杆的伸出端安装板，且将隧道地质雷达无损检测仪安装在安装板上，实际使用时，通过调整伸缩杆的伸出端的伸出长度，能够带动隧道地质雷达无损检测仪靠近或远离隧道衬砌表面，当支撑架固定安装在轨道电
车车体上时，在轨道电车车体沿着导轨移动的过程中，能够实现带动隧道地质无损检测仪沿着隧道纵向方向在隧道衬砌的表面上移动的目的，从而实现沿着隧道纵向方向对隧道衬砌进行无损检测的目的。
[0009]2、本技术的支撑架包括底座、两个立板和一个转轴，伸缩杆的固定端固定套装在转轴上，且转轴由伺服电机驱动，实际使用时，伺服电机的输出轴与转轴之间设置有减速机，在伺服电机与减速机的共同驱动下，转轴能够带动伸缩杆随着转轴转动，实现带动隧道地质无损检测仪沿着隧道横向方向在隧道衬砌的表面上移动的目的，从而实现沿着隧道横向方向对隧道衬砌进行无损检测的目的。
[0010]3、本技术的伸缩杆的伸出端与安装板之间通过万向球接头连接时，安装板与伸缩杆的伸出端之间能够实现万向调节，能够提高隧道地质无损检测仪与隧道衬砌表面之间的自适应性。
[0011]4、本技术通过在立板的内侧面上设置两个限位块，实际使用时，两个限位块之间的夹角等于伸缩杆随着转轴转动的最大角度，在两个限位块的限位作用下，能够限定伸缩杆正反向转动时的极限位置，能够保证伸缩杆正反向转动的安全性。
[0012]综上所述，本技术结构简单、设计合理，在轨道电车车体沿着导轨移动的过程中，能够在隧道纵向方向上实现对隧道衬砌的连续监测，而且，当轨道电车车体处于停止移动的状态时，能够在隧道横向方向上实现对隧道衬砌的连续监测，便于操作控制，便于推广应用。
[0013]下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]附图标记说明:
[0016]1‑
1—底座；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
2—立板；
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3—转轴；
[0017]2—伺服电机；
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3—限位块；
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4—伸缩杆；
[0018]5—万向球接头；
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6—高密度弹簧；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
7—安装板；
[0019]8—隧道地质雷达无损检测仪；9—轨道电车车体；10—导轨。
具体实施方式
[0020]如图1所示，本技术包括安装在轨道电车车体9上支撑架、安装在所述支撑架上的伸缩杆4、连接在所述伸缩杆4的伸出端的安装板7和安装在所述安装板7上的隧道地质雷达无损检测仪8，所述支撑架包括底座1
‑
1、两个垂直安装在所述底座1
‑
1上的立板1
‑
2和转动安装在两个所述立板1
‑
2上的转轴1
‑
3，所述伸缩杆4的固定端固定套装在所述转轴1
‑
3上，所述伸缩杆4的伸出端与所述安装板7之间通过万向球接头5连接，所述立板1
‑
2的内侧面上设置有两个限位块3，所述转轴1
‑
3由伺服电机2驱动。
[0021]本实施例中，通过在支撑架上安装伸缩杆4，在伸缩杆4的伸出端安装所述安装板7，且将隧道地质雷达无损检测仪8安装在安装板7上，实际使用时，通过调整伸缩杆4的伸出端的伸出长度，能够带动隧道地质雷达无损检测仪8靠近或远离隧道衬砌表面，当支撑架固定安装在轨道电车车体9上时，在轨道电车车体9沿着导轨10移动的过程中，能够实现带动
隧道地质无损检测仪8沿着隧道纵向方向在隧道衬砌的表面上移动的目的，从而实现沿着隧道纵向方向对隧道衬砌进行无损检测的目的。
[0022]本实施例中，所述支撑架包括底座1
‑
1、两个立板1
‑
2和一个转轴1
‑
3，所述伸缩杆4的固定端固定套装在所述转轴1
‑
3上，且所述转轴1
‑
3由伺服电机2驱动，实际使用时，伺服电机2的输出轴与所述转轴1
‑
3之间设置有减速机，在伺服电机2与减速机的共同驱动下，转轴1
‑
3能够带动伸缩杆4随着转轴1
‑
3转动，实现带动隧道地质无损检测仪8沿着隧道横向方向在隧道衬砌的表面上移动的目的，从而实现沿着隧道横向方向对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道地质雷达无损检测装置，其特征在于：包括安装在轨道电车车体(9)上支撑架、安装在所述支撑架上的伸缩杆(4)、连接在所述伸缩杆(4)的伸出端的安装板(7)和安装在所述安装板(7)上的隧道地质雷达无损检测仪(8)，所述支撑架包括底座(1
‑
1)、两个垂直安装在所述底座(1
‑
1)上的立板(1
‑
2)和转动安装在两个所述立板(1
‑
2)上的转轴(1
‑
3)，所述伸缩杆(4)的固定端固定套装在所述转轴(1
‑...
【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，惠海涛，李希伟，王磊，王改鹏，孔令昌，郭敏，
申请(专利权)人：陕西卓信工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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