一种新能源汽车驱动转子结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车驱动转子结构，涉及新能源汽车技术领域，包括机壳、定子和连接轴；机壳：外侧面的底端固定有前后对应的两个支架，所述机壳的左侧面与端盖的右侧面安装固定，所述端盖的右侧面设有卡架，所述定子安装在机壳的内部，所述定子的外侧套接有铜线绕组，所述连接轴外侧面的中部设有固定块，所述连接轴的外侧套接有转子，所述转子内侧面的固定槽与固定块对应卡接，所述连接轴的外侧设有锁固单元；其中：还包括轴承和减重槽，所述轴承安装在卡架的内部，所述轴承的中部与连接轴的外侧相配合，所述减重槽均匀开设在转子的表面，该新能源汽车驱动转子结构，拆装方便，减噪效果好。减噪效果好。减噪效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驱动转子结构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车驱动转子结构。

技术介绍

[0002]新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，人们对新能源汽车要求越来越高，对汽车的动力性、经济性及舒适性等方面提出超高的标准，尤其是电动汽车的舒适性，包含电动汽车的噪音、振动等。作为新能源汽车的
‘
心脏
’
驱动电机，其振动、噪音等直接影响到整车性能指标，而目前采用的汽车驱动转子结构固定方式多为螺栓固定，这样后续拆卸时容易出现滑丝的问题，并且转子转动时也会产生振动，从而造成较大的噪音，为此，我们提出一种新能源汽车驱动转子结构。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车驱动转子结构，拆装方便，减噪效果好，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动转子结构，包括机壳、定子和连接轴；
[0005]机壳：外侧面的底端固定有前后对应的两个支架，所述机壳的左侧面与端盖的右侧面安装固定，所述端盖的右侧面设有卡架，所述定子安装在机壳的内部，所述定子的外侧套接有铜线绕组，所述连接轴外侧面的中部设有固定块，所述连接轴的外侧套接有转子，所述转子内侧面的固定槽与固定块对应卡接，所述连接轴的外侧设有锁固单元；
[0006]其中：还包括轴承和减重槽，所述轴承安装在卡架的内部，所述轴承的中部与连接轴的外侧相配合，所述减重槽均匀开设在转子的表面。
[0007]定子外侧缠绕的铜线绕组得电后带动连接轴外侧的转子进行旋转，同时定子和转子均采用铜铁合金材料，使其不易因过冷或者过热造成断裂损坏，同时开设的减重槽可以减小转子的重量，从而减小能量的损耗。
[0008]进一步的，所述锁固单元包含安装槽、安装块、卡块和固定盖，所述固定盖套接在连接轴的外侧，所述固定盖内侧面的两端均固定有安装块，所述安装槽开设在转子的侧面，所述安装槽与安装块对应插接，所述安装块的外侧面固定有卡块，固定盖内侧面的安装块插入到安装槽的内部，并使卡块对固定盖进行锁固，这样可以解决传统螺栓安装容易造成后续拆卸的不便，同时也方便对转子进行快速的拆装。
[0009]进一步的，还包括隔音棉、插架和防滑垫，所述隔音棉有两个且分别粘接在机壳内部的上下两侧，所述防滑垫顶面的左右两侧均固定有插架，所述插架与支架侧面的插槽相
插接，插架插入到支架侧面的插槽内部对防滑垫进行固定，配合机壳内部设置的隔音棉可以减小转子转动时产生的振动传导，进而达到降噪的作用。
[0010]进一步的，还包括限位块和锁固杆，所述限位块固定在定子外侧面的前后两端，所述限位块与机壳内部的限位槽滑动连接，所述锁固杆有两个且分别安装在端盖右侧面的两端，限位块与机壳内部的限位槽相配合方便对定子进行拆装，而设置的锁固杆可以在端盖安装时对定子进行压紧固定。
[0011]进一步的，还包括标识架和信息卡，所述标识架固定在端盖左侧面的顶端，所述标识架的内部插接有信息卡，标识架内部插接的信息卡方便人员对转子的信息进行记录，从而在后续维护维修时便于人员查看。
[0012]进一步的，还包括导热块，所述导热块均匀固定在定子的内侧面，所述导热块为陶瓷体，设置的导热块可以将转子旋转时产生的热量快速的传递到机壳进行散热，同时采用的陶瓷体表面光滑也可以减小定子与转子之间的摩擦。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本新能源汽车驱动转子结构，具有以下好处：
[0014]1、通过定子外侧缠绕的铜线绕组得电后带动连接轴外侧的转子进行旋转，同时定子和转子均采用铜铁合金材料，使其不易因过冷或者过热造成断裂损坏，同时开设的减重槽可以减小转子的重量，从而减小能量的损耗。
[0015]2、通过固定盖内侧面的安装块插入到安装槽的内部，并使卡块对固定盖进行锁固，这样可以解决传统螺栓安装容易造成后续拆卸的不便，同时也方便对转子进行快速的拆装。
[0016]3、通过插架插入到支架侧面的插槽内部对防滑垫进行固定，配合机壳内部设置的隔音棉可以减小转子转动时产生的振动传导，进而达到降噪的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术机壳内部结构示意图；
[0019]图3为本技术转子结构示意图。
[0020]图中：1机壳、2支架、3锁固单元、31安装槽、32安装块、33卡块、34固定盖、4定子、5铜线绕组、6端盖、7卡架、8轴承、9连接轴、10固定块、11转子、12减重槽、13隔音棉、14插架、15防滑垫、16限位块、17锁固杆、18标识架、19信息卡、20导热块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车驱动转子结构，包括机壳1、定子4和连接轴9；
[0023]机壳1：外侧面的底端固定有前后对应的两个支架2，机壳1的左侧面与端盖6的右
侧面安装固定，端盖6的右侧面设有卡架7，定子4安装在机壳1的内部，定子4的外侧套接有铜线绕组5，连接轴9外侧面的中部设有固定块10，连接轴9的外侧套接有转子11，转子11内侧面的固定槽与固定块10对应卡接，定子4外侧缠绕的铜线绕组5得电后带动连接轴9外侧的转子11进行旋转，同时定子4和转子11均采用铜铁合金材料，使其不易因过冷或者过热造成断裂损坏，同时开设的减重槽12可以减小转子11的重量，从而减小能量的损耗，连接轴9的外侧设有锁固单元3，锁固单元3包含安装槽31、安装块32、卡块33和固定盖34，固定盖34套接在连接轴9的外侧，固定盖34内侧面的两端均固定有安装块32，安装槽31开设在转子11的侧面，安装槽31与安装块32对应插接，安装块32的外侧面固定有卡块33，固定盖34内侧面的安装块32插入到安装槽31的内部，并使卡块33对固定盖34进行锁固，这样可以解决传统螺栓安装容易造成后续拆卸的不便，同时也方便对转子11进行快速的拆装；
[0024]其中：还包括轴承8和减重槽12，轴承8安装在卡架7的内部，轴承8的中部与连接轴9的外侧相配合，减重槽12均匀开设在转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动转子结构，其特征在于：包括机壳(1)、定子(4)和连接轴(9)；机壳(1)：外侧面的底端固定有前后对应的两个支架(2)，所述机壳(1)的左侧面与端盖(6)的右侧面安装固定，所述端盖(6)的右侧面设有卡架(7)，所述定子(4)安装在机壳(1)的内部，所述定子(4)的外侧套接有铜线绕组(5)，所述连接轴(9)外侧面的中部设有固定块(10)，所述连接轴(9)的外侧套接有转子(11)，所述转子(11)内侧面的固定槽与固定块(10)对应卡接，所述连接轴(9)的外侧设有锁固单元(3)；其中：还包括轴承(8)和减重槽(12)，所述轴承(8)安装在卡架(7)的内部，所述轴承(8)的中部与连接轴(9)的外侧相配合，所述减重槽(12)均匀开设在转子(11)的表面。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动转子结构，其特征在于：所述锁固单元(3)包含安装槽(31)、安装块(32)、卡块(33)和固定盖(34)，所述固定盖(34)套接在连接轴(9)的外侧，所述固定盖(34)内侧面的两端均固定有安装块(32)，所述安装槽(31)开设在转子(11)的侧面，所述安装槽(31)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建忠，
申请(专利权)人：江阴市瑞鑫锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：