在役钢轨扭曲度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种在役钢轨扭曲度测量装置，涉及钢轨扭曲度测量技术领域。本实用新型专利技术的在役钢轨扭曲度测量装置，包括并排设置的两个支撑单元，两个支撑单元分别具有一个连接端，两个支撑单元通过两个连接端可转动地连接，其中一个连接端设置有沿周向分布的刻度槽、另一个连接端具有能够与刻度槽对齐的指针，支撑单元设置有分别位于连接端两侧的探针，所有的探针端部位于同一平面内时指针与预设的刻度槽对齐。结构简单，操作简单方便，能够直观获取钢轨扭曲情况，能够实现对在役钢轨进行扭曲度测量。行扭曲度测量。行扭曲度测量。

【技术实现步骤摘要】
在役钢轨扭曲度测量装置


[0001]本技术涉及钢轨扭曲度测量
，特别地涉及一种在役钢轨扭曲度测量装置。

技术介绍

[0002]由于钢轨焊接、残余应力、轨下支承状态不良等因素的影响，导致钢轨服役过程中产生扭曲。扭曲后的钢轨直接影响钢轨坡度，改变轮轨接触点分布位置，从而使得轮轨间的等效锥度、轮径差、接触应力等轮轨接触参数发生改变，进而恶化轮轨动力学性能，降低运行平稳性。
[0003]现有技术如申请号为CN201110029284.3的中国专利申请公开了一种钢轨扭曲度在线检测系统，利用激光光学检测原理检测，同时模拟钢轨扭曲度测量尺测量，并通过电器控制部分控制相关的机械控制，从而达到在线快速检测的目的。但是其结构复杂，针对在役钢轨不能进行扭曲度测量。
[0004]为此，亟待一种在役钢轨扭曲度测量装置，结构简单，能够直观获取钢轨扭曲情况，能够对在役钢轨进行测量，为轨下支承状态调整、钢轨打磨等维修措施的制定提供依据。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种在役钢轨扭曲度测量装置，结构简单，操作简单方便，能够直观获取钢轨扭曲情况，能够实现对在役钢轨进行扭曲度测量。
[0006]本技术提供一种在役钢轨扭曲度测量装置，包括并排设置的两个支撑单元，两个所述支撑单元分别具有一个连接端，两个所述支撑单元通过两个所述连接端可转动地连接，其中一个所述连接端设置有沿周向分布的刻度槽、另一个所述连接端具有能够与所述刻度槽对齐的指针，所述支撑单元设置有分别位于所述连接端两侧的探针，所有的所述探针端部位于同一平面内时所述指针与预设的刻度槽对齐。
[0007]在一个实施方式中，所述支撑单元包括支架和横梁，所述横梁的一端与是支架相互连接、另一端为自由端，所述自由端即为所述连接端，两个所述横梁的自由端可转动连接。通过本实施方式，两个支撑单元通过连接端连接作为一个整体，两个支撑单元能够相对转动，当两个支撑单元的探针底部位于同一平面内时，两个支撑单元不会发生相对转动，指针归零，当钢轨表面发生扭曲，两个支撑单元的探针不位于同一平面内，两个支撑单元相对转动，指针对齐的刻度发生变化，能够直接通过刻度变化读出钢轨表面的扭曲度。
[0008]在一个实施方式中，其中一个所述横梁的自由端开设有定位槽、另一个所述横梁的自由端能够容置于所述定位槽内并且能够相对其转动。通过本实施方式，通过定位槽的方式，保证两个支撑单元的转动稳定性。
[0009]在一个实施方式中，所述定位槽的侧壁沿周向开设有让位槽，位于所述定位槽内的横梁可拆卸连接有限位杆，所述限位杆贯穿所述让位槽并且与其形成轴向限位结构。通
过本实施方式，限位杆与位于定位槽内横梁相互连接，两个横梁相对转动的过程中，限位杆沿让位槽的延伸方向移动，通过限位杆对两个横梁进行轴向限位。
[0010]在一个实施方式中，所述定位槽的内壁设置有环形凸缘，位于所述定位槽内的所述横梁外壁开设有与所述环形凸缘相互适配的限位槽。通过本实施方式，对两个横梁起到限位作用，保证能够相对转动的同时不会发生轴向相对移动。
[0011]在一个实施方式中，两个所述探针分别设置在所述支架上并且位于所述横梁的两侧，所述支架所在平面与所述横梁的轴线相互垂直。通过本实施方式，使横梁的轴线与轨道的表面相互平行，便于对钢轨的表面进行扭曲度测量。
[0012]在一个实施方式中，所述支撑单元的边缘还设置有定位凸台，所述定位凸台能够与钢轨的边缘接触起到横向定位的作用。
[0013]在一个实施方式中，所述支撑单元对应所述探针开设有安装孔，所述探针贯穿所述安装孔，所述探针的外壁与所述安装孔的内壁之间设置有绝缘套。通过本实施方式，对探针起到绝缘作用，对操作人员起到保护作用，避免出现电流通过探针传递到支撑单元上，对操作人员的人身安全带来隐患。
[0014]在一个实施方式中，所述探针位于所述安装孔的两侧螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母与所述绝缘套之间设置有绝缘垫。通过本实施方式，通过固定螺母和绝缘垫对探针起到固定的作用，避免其随意升降移动影响测量精度。
[0015]在一个实施方式中，所述探针与钢轨为点接触。通过本实施方式，提高钢轨表面扭曲度测量精度。
[0016]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。
[0017]本技术提供的在役钢轨扭曲度测量装置，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：
[0018]两个支撑单元通过两个连接端可转动地形成一个整体，通过四个探针的端部对两个支撑单元起到支撑作用。在使用的过程中，若钢轨表面未发生扭曲，四个探针的端部位于同一平面内时，两个支撑单元的连接端不会发生相对旋转，此时探针处于归零状态；当两个支撑单元的连接端发生相对转动，指针指示的刻度槽发生变化，表示钢轨的表面发生扭曲，通过刻度槽读数变化情况能够直观地获取钢轨表面扭曲度情况。本申请的结构简单，使用方便，将其放置在待检测钢轨表面即可，适于推广使用。
附图说明
[0019]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。
[0020]图1是本技术的实施例中俯视结构示意图；
[0021]图2是本技术的实施例中主视剖面结构示意图；
[0022]图3是本技术的实施例中侧视剖面结构示意图；
[0023]图4是本技术对钢轨扭曲度测量时俯视示意图。
[0024]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0025]附图标记：
[0026]10、支撑单元；11、支架；12、横梁；20、刻度槽；30、指针；40、探针；41、固定螺母；42、
绝缘垫；43、绝缘套；50、限位凸缘；60、定位凸台。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0028]本技术提供一种在役钢轨扭曲度测量装置，包括并排设置的两个支撑单元10，两个支撑单元10分别具有一个连接端，两个支撑单元10通过两个连接端可转动地连接，其中一个连接端设置有沿周向分布的刻度槽20、另一个连接端具有能够与刻度槽20对齐的指针30，支撑单元10设置有分别位于连接端两侧的探针40，所有的探针40端部位于同一平面内时指针30与预设的刻度槽20对齐。
[0029]具体地，如图1和4所示，本技术的测量装置在使用，直接将其放置到钢轨表面即可，能够实现对在役钢轨的检测，可不受扣件、轨距拉杆、防爬器等轨道连接部件的干扰对钢轨进行扭曲度测量，为轨下支承状态调整、钢轨打磨等维修措施的制定提供依据。预设的刻度槽20为零刻度槽20，若指针30处于归零状态时(指针30与0刻度槽20对齐)，此时表示钢轨表面未发生扭曲情况；若指针30对齐的刻度槽20偏移一定距离，即两个支撑单元10的连接端发生相对转动，此时指针30的读数表示钢轨表面的扭曲度情况。其使用原理为：测量装置处于初始状态时，两个支撑单元10上的探针40的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在役钢轨扭曲度测量装置，其特征在于，包括并排设置的两个支撑单元，两个所述支撑单元分别具有一个连接端，两个所述支撑单元通过两个所述连接端可转动地连接，其中一个所述连接端设置有沿周向分布的刻度槽、另一个所述连接端具有能够与所述刻度槽对齐的指针，所述支撑单元设置有分别位于所述连接端两侧的探针，所有的所述探针端部位于同一平面内时所述指针与预设的刻度槽对齐。2.根据权利要求1所述的在役钢轨扭曲度测量装置，其特征在于，所述支撑单元包括支架和横梁，所述横梁的一端与是所述支架相互连接、另一端为自由端，所述自由端即为所述连接端，两个所述横梁的自由端可转动连接。3.根据权利要求2所述的在役钢轨扭曲度测量装置，其特征在于，其中一个所述横梁的自由端开设有定位槽、另一个所述横梁的自由端能够容置于所述定位槽内并且能够相对其转动。4.根据权利要求3所述的在役钢轨扭曲度测量装置，其特征在于，所述定位槽的侧壁沿周向开设有让位槽，位于所述定位槽内的横梁可拆卸连接有限位杆，所述限位杆贯穿所述让位槽并且与其形成轴向限位结构。5.根据权利要求3所述的在役钢轨扭曲度测量装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：董延东，薛振华，司道林，马战国，
申请(专利权)人：国能运输技术研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：