一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及船只吊装技术领域，尤其为一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构，包括装置本体，所述装置本体共设置有两个且相互平行设置，还包括：移动机构，所述移动机构设置有两个且相互平行设置，所述移动机构两端分别与两端的装置本体一端表面滑动连接；吊装机构，所述吊装机构设置有两个且均设置于相邻的移动机构下端；限位机构，所述限位机构设置有两个且均设置于相对应的吊装机构下端；本实用新型专利技术，通过设置的吊装机构和限位机构，保证带顶板舱被吊起时，被限位机构限位而无法摇摆，可以稳定的吊装到安装位置，有效的提高了安装效率和精度，从而提高了顶板舱的安装效率，提高散货船的组装效率。散货船的组装效率。散货船的组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构


[0001]本技术涉及船只吊装
，具体为一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构。

技术介绍

[0002]从17万吨级散货船到21万吨散货船，已经历很多代船舶产品迭代，顶边舱结构型式略有差异，分段长度方面，因环段划分不同各有不同，部分船型为了减少船坞搭载物量而采取减少环段数，部分船型不再追求环段长度的统一性而采取长短不一的环段方式，而不同船型同时批量建造，这些因素都带来同期建造的不同船型的分段重量范围变化较大；
[0003]虽然目前对于脱胎方向的问题已经得到了改善，但是由于吊装时会产生一定的晃动，这为顶边舱安装时增加了不少的难度，导致无法快速对准固定，导致效率无法进一步的提升。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构，包括装置本体，所述装置本体共设置有两个且相互平行设置，还包括：
[0007]移动机构，所述移动机构设置有两个且相互平行设置，所述移动机构两端分别与两端的装置本体一端表面滑动连接；
[0008]吊装机构，所述吊装机构设置有两个且均设置于相邻的移动机构下端；
[0009]限位机构，所述限位机构设置有两个且均设置于相对应的吊装机构下端；
[0010]通过设置的吊装机构和限位机构，保证带顶板舱被吊起时，被限位机构限位而无法摇摆，可以稳定的吊装到安装位置，有效的提高了安装效率和精度，从而提高了顶板舱的安装效率，提高散货船的组装效率。
[0011]作为本技术优选的方案，
[0012]所述移动机构包括：
[0013]移动套筒，所述移动套筒共设置有两个且分别与两侧装置本体一端滑动连接，所述移动套筒之间设置有固定杆且通过固定杆相互固定连接；
[0014]滑槽，所述滑槽开设于装置本体上表面中部；
[0015]螺纹杆，所述螺纹杆设置于滑槽内部，所述螺纹杆两端与滑槽内两侧旋转连接；
[0016]滑块，所述滑块共设置有两个且上端分别与相邻的移动套筒内部下表面固定连接，所述滑块与相邻的螺纹杆贯穿滑动连接；
[0017]第一电机，所述第一电机共设置有两个且分别与相邻的装置本体一端固定连接，所述第一电机输出端贯穿装置本体一端且与螺纹杆一端固定连接；
[0018]当顶板舱被起吊时，将顶板舱的两端分别与两个吊装机构固定，随后第一电机启动，带动螺纹杆转动，随后带动移动套筒移动，以此来带动整个移动机构在装置本体上移动，将顶板舱带动到合适的位置，通过前后位置的同时起吊，保证顶板舱在移动时不会出现转动或者晃动的现象，通过设置的移动机构，有效的提高了顶板舱的起吊稳定性，从而提高其安装效率。
[0019]作为本技术优选的方案，
[0020]所述吊装机构包括：
[0021]稳定杆，所述稳定杆共设置有两个，所述稳定杆上端分别与两个移动套筒下端中部固定连接；
[0022]吊装箱，所述吊装箱两端分别与两个稳定杆的下端固定连接；
[0023]第二电机，所述第二电机与吊装箱内部一端固定连接，所述第二电机输出端固定连接有缠绕杆，所述缠绕杆另一端与吊装箱内侧旋转连接；
[0024]吊装绳索，所述吊装绳索上端缠绕设置于缠绕杆中部表面；
[0025]限位块，所述限位块上表面与吊装绳索下端固定连接；
[0026]吊装钩，所述吊装钩上端与限位块下表面中部固定连接；
[0027]当顶板舱与吊装钩固定之后，随后通过第二电机转动，拉动缠绕杆卷起吊装绳索，将顶板舱抬起准备移动。
[0028]作为本技术优选的方案，
[0029]所述限位机构包括：
[0030]伸缩杆，所述伸缩杆设置有若干个且上端与吊装箱下表面四周固定连接，所述伸缩杆下端与限位板上表面四周固定连接；
[0031]限位槽，所述限位槽开设于限位板下表面中部，所述限位槽下端与限位块滑动连接；
[0032]所述伸缩杆为滑动的套筒设计；
[0033]当吊装绳索被卷起后，此时限位块被限位槽限位，则会带动限位板一起被抬起，当限位块下降时，限位板跟着一起下降，而与此同时，伸缩杆会根据高度收缩，保证限位板和限位块一直处于滑动连接的状态，保证吊装绳索在起吊时不会出现晃动的现象，从而提高顶板舱在被起吊时的稳定性，通过设置的限位机构，有效的提高了顶板舱的起吊稳定程度，保证其不会出现晃动的情况，从而加快脱胎和安装的效率。
[0034]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0035]1、本技术中，通过设置的吊装机构和限位机构，保证带顶板舱被吊起时，被限位机构限位而无法摇摆，可以稳定的吊装到安装位置，有效的提高了安装效率和精度，从而提高了顶板舱的安装效率，提高散货船的组装效率。
[0036]2、本技术中，当顶板舱被起吊时，将顶板舱的两端分别与两个吊装机构固定，随后第一电机启动，带动螺纹杆转动，随后带动移动套筒移动，以此来带动整个移动机构在装置本体上移动，将顶板舱带动到合适的位置，通过前后位置的同时起吊，保证顶板舱在移动时不会出现转动或者晃动的现象，通过设置的移动机构，有效的提高了顶板舱的起吊稳定性，从而提高其安装效率。
[0037]3、本技术中，当吊装绳索被卷起后，此时限位块被限位槽限位，则会带动限位
板一起被抬起，当限位块下降时，限位板跟着一起下降，而与此同时，伸缩杆会根据高度收缩，保证限位板和限位块一直处于滑动连接的状态，保证吊装绳索在起吊时不会出现晃动的现象，从而提高顶板舱在被起吊时的稳定性，通过设置的限位机构，有效的提高了顶板舱的起吊稳定程度，保证其不会出现晃动的情况，从而加快脱胎和安装的效率。
附图说明
[0038]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0039]图2为本技术的横踢立体右视示意图；
[0040]图3为本技术的移动机构结构示意图；
[0041]图4为本技术的吊装机构结构示意图。
[0042]图中：1、装置本体；2、移动机构；3、固定杆；4、吊装机构；5、限位机构；6、稳定杆；7、滑槽；8、第一电机；9、移动套筒；10、螺纹杆；11、滑块；12、吊装箱；13、第二电机；14、缠绕杆；15、吊装绳索；16、伸缩杆；17、限位板；18、限位槽；19、限位块；20、吊装钩。
具体实施方式
[0043]为了使本技术的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本技术的实施例进行详细说明。
[0044]需要说明，本技术中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)共设置有两个且相互平行设置，其特征在于，还包括：移动机构(2)，所述移动机构(2)设置有两个且相互平行设置，所述移动机构(2)两端分别与两端的装置本体(1)一端表面滑动连接；吊装机构(4)，所述吊装机构(4)设置有两个且均设置于相邻的移动机构(2)下端；限位机构(5)，所述限位机构(5)设置有两个且均设置于相对应的吊装机构(4)下端。2.根据权利要求1所述的一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构，其特征在于：所述移动机构(2)包括：移动套筒(9)，所述移动套筒(9)共设置有两个且分别与两侧装置本体(1)一端滑动连接，所述移动套筒(9)之间设置有固定杆(3)且通过固定杆(3)相互固定连接；滑槽(7)，所述滑槽(7)开设于装置本体(1)上表面中部；螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)设置于滑槽(7)内部，所述螺纹杆(10)两端与滑槽(7)内两侧旋转连接；滑块(11)，所述滑块(11)共设置有两个且上端分别与相邻的移动套筒(9)内部下表面固定连接，所述滑块(11)与相邻的螺纹杆(10)贯穿滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种大型散货船顶边舱分段脱胎吊装机构，其特征在于，还包括：第一电机(8)，所述第一电机(8)共设置有两个且分别与相邻的装置本体(1)一端固定连接，所述第一电机(8)输出端贯穿装置本体(1)一端且与螺纹杆(10)一端固定连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，何龙安，李欠来，吕磊，林娜娜，祁敏君，
申请(专利权)人：浙江新洲造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：