船舶柴油发动机进气消音滤芯罩制造技术

本实用新型专利技术涉及消声器技术领域，尤其涉及船舶柴油发动机进气消音滤芯罩，包括消声器与消音机构，消音机构设置于消声器外侧，消音机构包括：消音罩，消音罩设置于消声器外表面，消音罩内侧开设有内槽，内槽内侧设置有消音棉，消声器一侧设置有软管，软管一端贯穿消音罩并处于消音罩外侧，消音罩底端设置有安装架，安装架顶端开设有安装槽，消音罩底端处于安装槽内侧，安装槽内壁开设有固定槽，固定槽内侧设置有卡块，消音罩一侧开设有卡槽，卡块一端贯穿固定槽并处于卡槽内侧；通过设置了消音机构，阻隔因为刚性连接造成的振动传声，并且将消声器传递出的声波吸收，提高了消声器的消音性能，大大较少噪音污染。大大较少噪音污染。大大较少噪音污染。

【技术实现步骤摘要】
船舶柴油发动机进气消音滤芯罩


[0001]本技术涉及消声器
，特别是涉及船舶柴油发动机进气消音滤芯罩。

技术介绍

[0002]消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去，广泛应用于船舶船舶柴油发动机上，以减少噪音污染，但现有的消声器仍然存在一些问题；
[0003]消声器的外壳壳或管道辐射的噪声会传入消声器后端并继续传递下去，使得消声效果下降的问题，为此我们提出船舶柴油发动机进气消音滤芯罩。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供船舶柴油发动机进气消音滤芯罩，通过设置了消音机构，阻隔因为刚性连接造成的振动传声，并且将消声器传递出的声波吸收，提高了消声器的消音性能，大大较少噪音污染。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：船舶柴油发动机进气消音滤芯罩，包括消声器与消音机构，所述消音机构设置于消声器外侧，所述消音机构包括：消音罩，所述消音罩设置于消声器外表面，所述消音罩内侧开设有内槽，所述内槽内侧设置有消音棉，所述消声器一侧设置有软管，所述软管一端贯穿消音罩并处于消音罩外侧，所述消音罩底端设置有安装架，所述安装架顶端开设有安装槽，所述消音罩底端处于安装槽内侧，所述安装槽内壁开设有固定槽，所述固定槽内侧设置有卡块，所述消音罩一侧开设有卡槽，所述卡块一端贯穿固定槽并处于卡槽内侧。
[0006]优选的，所述消音罩表面设置有散热片，所述散热片底端与消音罩表面固定连接。
[0007]优选的，所述卡块一端与固定槽内壁连接处设置有第一弹簧，所述卡块底端开设有限位槽。
[0008]优选的，所述卡块底端设置有限位块，所述限位块底端处于固定槽内侧，所述限位块底端与固定槽内壁连接处设置有第二弹簧。
[0009]优选的，所述卡块的数量共设置两个，所述限位块的数量共设置有两个。
[0010]优选的，所述散热片的数量共设置有若干个，若干个所述散热片对称分布于消音罩表面。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置了消音机构，阻隔因为刚性连接造成的振动传声，并且将消声器传递出的声波吸收，提高了消声器的消音性能，大大较少噪音污染；
[0013]2、通过设置了散热片，提高散热效果，将热量快速传递出去，提高消声器使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种实施例结构示意图；
[0015]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0016]其中：1、消声器；2、消音罩；3、消音棉；4、软管；5、安装架；6、安装槽；7、固定槽；8、卡槽；9、限位槽；10、卡块；11、第一弹簧；12、限位块；13、第二弹簧；14、散热片。
具体实施方式
[0017]实施例:
[0018]如图1
‑
图2所示，船舶柴油发动机进气消音滤芯罩，包括消声器1与消音机构，消音机构设置于消声器1外侧，消音机构包括：消音罩2，消音罩2设置于消声器1外表面，消音罩2内侧开设有内槽，内槽内侧设置有消音棉3，消声器1一侧设置有软管4，软管4一端贯穿消音罩2并处于消音罩2外侧，消音罩2底端设置有安装架5，安装架5顶端开设有安装槽6，消音罩2底端处于安装槽6内侧，安装槽6内壁开设有固定槽7，固定槽7内侧设置有卡块10，消音罩2一侧开设有卡槽8，卡块10一端贯穿固定槽7并处于卡槽8内侧。
[0019]消声器1的外壳壳或管道辐射的噪声会传入消声器1后端并继续传递下去，使得消声效果下降，通过消音罩2内侧的消音棉3将消声器1产生的声波吸收并转化为热能，通过软管4足够长的延伸后与风道连接，减少振动传声，在对消音罩2以及消声器1拆卸维护时，推动卡块10，卡块10在固定槽7内侧滑行，此时第一弹簧11受到卡块10挤压收缩，卡块10从卡槽8内侧完全进入固定槽7内侧后，限位槽9对准限位块12，向上提起消音罩2，消音罩2底端离开安装槽6内侧，处于收缩状态下的第二弹簧13推动限位块12在固定槽7内侧向上移动，限位块12顶端逐渐进入限位槽9内侧，消音罩2完全离开安装槽6后，限位块12将卡块10固定在固定槽7内侧，安装时，将消音罩2放入安装槽6内侧，消音罩2挤压限位块12，第二弹簧13受力收缩，限位块12顶端逐渐离开限位槽9，直到限位块12完全从限位槽9内侧滑出，解除对卡块10的限位，第一弹簧11推动卡块10进入卡槽8内侧，完成安装；通过设置了消音机构，阻隔因为刚性连接造成的振动传声，并且将消声器1传递出的声波吸收，提高了消声器1的消音性能，大大较少噪音污染。
[0020]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图所示，消音罩2表面设置有散热片14，散热片14底端与消音罩2表面固定连接；消音罩2内侧的消音棉3将消声器1产生的声波吸收并转化为热能，热能通过消音罩2以及散热片14向空气传递出去；通过设置了散热片14，提高散热效果，将热量快速传递出去，提高消声器1使用寿命。
[0021]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，卡块10一端与固定槽7内壁连接处设置有第一弹簧11，卡块10底端开设有限位槽9；通过设置了卡块10一端与固定槽7内壁连接处设置有第一弹簧11，卡块10底端开设有限位槽9，方便固定与拆卸消音罩2。
[0022]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，卡块10底端设置有限位块12，限位块12底端处于固定槽7内侧，限位块12底端与固定槽7内壁连接处设置有第二弹簧13；通过设置了卡块10底端设置有限位块12，限位块12底端处于固定槽7内侧，限位块12底端与固定槽7内壁连接处设置有第二弹簧13，方便固定卡块10。在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，卡块10的数量共设置两个，限位块12的数量共设置有两个；通过设置了卡块10的数量共设置两个，限位块12的数量共设置有两个，固定消音罩2，同时方便拆卸。
[0023]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，散热片14的数量共设置有若干个，若干个散热片14对称分布于消音罩2表面；通过设置了散热片14的数量共设置有若干个，若干个散热片14对称分布于消音罩2表面，提高散热效果。
[0024]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶柴油发动机进气消音滤芯罩，包括消声器(1)与消音机构，所述消音机构设置于消声器(1)外侧，其特征在于：所述消音机构包括：消音罩(2)，所述消音罩(2)设置于消声器(1)外表面，所述消音罩(2)内侧开设有内槽，所述内槽内侧设置有消音棉(3)，所述消声器(1)一侧设置有软管(4)，所述软管(4)一端贯穿消音罩(2)并处于消音罩(2)外侧，所述消音罩(2)底端设置有安装架(5)，所述安装架(5)顶端开设有安装槽(6)，所述消音罩(2)底端处于安装槽(6)内侧，所述安装槽(6)内壁开设有固定槽(7)，所述固定槽(7)内侧设置有卡块(10)，所述消音罩(2)一侧开设有卡槽(8)，所述卡块(10)一端贯穿固定槽(7)并处于卡槽(8)内侧。2.根据权利要求1所述的船舶柴油发动机进气消音滤芯罩，其特征在于：所述消音罩(2)表面设置有散热片(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅冬生，季振林，
申请(专利权)人：江苏业安环保设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：