电动车刹车把组装定位工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车刹车把组装定位工装夹具，包括旋转工装轴，所述旋转工装轴通过驱动机构驱动旋转；旋转工装轴的两端分别装配连接有刹车把配件定位工装；刹车把配件定位工装均包括外工装套环，所述外工装套环上装配连接有气缸触压杆部件，定位过程中，气缸触压杆部件触压定位工件；刹车把配件定位工装还包括与外工装套环同心设置的内上料环；内上料环的外侧壁上装配连接有若干个预上料定位部件，工件上料在预上料定位部件上进行预先定位；内上料环上装配连接有若干个推拉所述内上料环的推拉气缸。上述装置部件设计不仅实现同时上料多个异性配件，且实现预定位，二次定位加工，大大提高了组装刹车配件生产效率。大大提高了组装刹车配件生产效率。大大提高了组装刹车配件生产效率。

【技术实现步骤摘要】
电动车刹车把组装定位工装夹具


[0001]本技术属于电动车刹车把加工
，尤其涉及电动车刹车把组装定位工装夹具。

技术介绍

[0002]电动车刹车把是电动车上用于制动用的刹车部件，其主要通过操作人员控制手捏电动车刹车把上的把杆，牵拉刹车线后将刹车片触压在轮毂上进行制动。
[0003]电动车刹车把的主体结构包括壳体以及安装在壳体上的刹把、刹座等部件。电动车刹车把为异性结构，生产过程中，需要将刹车把上的各个配件进行组装，具体是组装前将刹车把上的主体部件具体是壳体记性定位，定位后逐一将各个其余配件进行组装。
[0004]然而，由于电动车刹车把为异性工件，在组装时较为困难的步骤为将配件定位，具体是，异性形状的配件难以定位，导致在组装过程中，因定位不稳，晃动剧烈，导致难以将螺丝等部件进行紧固。
[0005]目前车间组装工段通过将壳体配件定位在组装台上，利用组装台上的定位滑块进行定位，该定位方式首先一次性只能上料定位一个工件，即上料一个工件后，进行定位，加工后，释放工件，再上料一个工件，如此循环操作，该方式显然存在效率过低，且由于工件定位困难，难以实现一次性上料多个，一次定位过程中，只能加工一个工件。
[0006]同时，在装配过程中，只能保持工件处在特定的姿势下，而装配位置为多个，因此加工过程中，经常需要在松开配件后，调整配件的姿势后再次定位，再紧固其他位置的安装结构，因此很繁琐，效率很低下。

技术实现思路

[0007]基于上述背景，本技术的目的是提供电动车刹车把组装定位工装夹具。
[0008]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0009]电动车刹车把组装定位工装夹具，包括旋转工装轴，所述旋转工装轴通过驱动机构驱动旋转；
[0010]所述旋转工装轴的两端分别装配连接有刹车把配件定位工装；
[0011]所述刹车把配件定位工装均包括外工装套环，所述外工装套环上装配连接有气缸触压杆部件，定位过程中，气缸触压杆部件触压定位工件；
[0012]所述刹车把配件定位工装还包括与外工装套环同心设置的内上料环；
[0013]所述内上料环的外侧壁上装配连接有若干个预上料定位部件，工件上料在预上料定位部件上进行预先定位；
[0014]所述内上料环上装配连接有若干个推拉所述内上料环的推拉气缸。
[0015]优选地，所述气缸触压杆部件包括装配连接在外工装套环顶部位置的触压气缸，所述触压气缸的活塞杆固定装配连接有触压杆，所述触压杆滑动连接所述外工装套环。
[0016]优选地，所述触压杆上固定连接有弹簧座，所述触压气缸的活塞杆固定装配在弹
簧座上；
[0017]所述触压杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在弹簧座与外工装套环的外侧壁上；
[0018]所述触压气缸前后两侧的侧壁上固定连接有凸头，所述凸头朝下螺纹连接有紧固在外工装套环上的紧固螺杆。
[0019]优选地，所述预上料定位部件均包括固定连接在内上料环外侧壁上的U形座，所述U形座的开口朝上；
[0020]所述U形座的上端固定连接有若干个预定位弹性触压件。
[0021]优选地，所述预定位弹性触压件包括固定连接在U形座上的凸座板，所述凸座板上滑动连接有触压短杆，所述触压短杆的内端固定连接有触压凸头；
[0022]所述触压凸头的触压端为曲面端；
[0023]所述触压短杆上套接有伸缩弹簧，所述触压短杆的顶部固定连接有隔挡座，所述伸缩弹簧的两端分别固定连接在隔挡座与凸座板之间。
[0024]优选地，所述内上料环的侧壁上固定连接有若干个推动爪杆，所述推动爪杆的内端固定连接有滑动连接在旋转工装轴上的滑座体；
[0025]所述旋转工装轴的前后两端分别装配连接所述滑座体的推拉气缸，所述推拉气缸的缸筒分别通过连接柱固定装配在旋转工装轴上。
[0026]优选地，所述滑座体的前后两侧分别固定连接有推杆体，所述推拉气缸的活塞杆固定装配在推杆体上。
[0027]优选地，所述内上料环内固定连接有内滑杆，所述旋转工装轴上开设有矩形滑口，所述内滑杆滑动连接在矩形滑口内。
[0028]优选地，所述旋转工装轴的左右两端分别转动连接有端固定装配座；
[0029]所述驱动机构包括固定连接在旋转工装轴上的从动齿轮，所述从动齿轮啮合有主动齿轮；
[0030]所述主动齿轮装配连接有驱动电机。
[0031]本技术具有以下有益效果：
[0032]1、实现工作过程中，上配件上料到预上料定位部件上进行预定位，随后，在触压气缸的驱动下，将触压杆触压定位在工件上进行加工，加工后，弹簧恢复力配合下，释放工件，此时，在驱动电机的驱动下，旋转工装轴旋转切换工件至按照上述方式进行再次定位加工。
[0033]该方式部件实现同时上料多个配件，并进行预先定位，且上料后，不断旋转切换工件，实现对工件进行高效定位加工。且释放工件后，因工件的得到初步装配，释放工件后，工件旋转，调节了工件姿势(此时该工件仍旧处于预定位状态)，方便后续装配、
[0034]2、实现工作过程中，操作人员将配件顺着U形座的开口插入上料，此时，触压凸头的触压端因是曲面形状，因此，能够较为顺利的克服伸缩弹簧的弹性压缩力，抬起，待配件插入后，在触压凸头的作用下，实现触压定位，进而实现预定位。上述方式实现在加工过程中，将多个异性形状的配件进行预定位，预定位后，配件初步锁紧，随后在上述触压杆的触压下实现充分定位，进而实现将难以定位的异形工件有效定位。
[0035]3、实现工作过程中，当所有工件上料并完成预定为后，此时推拉气缸的作用下，推动内上料环携带预定位的多个工件进入到外工装套环内，此时，内上料环与外工装套环同
心设置。在推动过程中，内滑杆滑动在矩形滑口内，滑座体滑动在旋转工装轴上。该过程实现推动上料平稳。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0037]图1为本技术实施例中的整体结构示意图；
[0038]图2为本技术实施例中刹车把配件定位工装的结构示意图；
[0039]图3为本技术实施例中预上料定位部件的结构示意图；
[0040]图4为本技术实施例中预定位弹性触压件的结构示意图；
[0041]图5为本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
[0042]图6为本技术实施例图1中的俯视图；
[0043]图7为本技术实施例中气缸触压杆部件的结构示意图。
[0044]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车刹车把组装定位工装夹具，其特征在于，包括旋转工装轴，所述旋转工装轴通过驱动机构驱动旋转；所述旋转工装轴的两端分别装配连接有刹车把配件定位工装；所述刹车把配件定位工装均包括外工装套环，所述外工装套环上装配连接有气缸触压杆部件，定位过程中，气缸触压杆部件触压定位工件；所述刹车把配件定位工装还包括与外工装套环同心设置的内上料环；所述内上料环的外侧壁上装配连接有若干个预上料定位部件，工件上料在预上料定位部件上进行预先定位；所述内上料环上装配连接有若干个推拉所述内上料环的推拉气缸。2.根据权利要求1所述的电动车刹车把组装定位工装夹具，其特征在于，所述气缸触压杆部件包括装配连接在外工装套环顶部位置的触压气缸，所述触压气缸的活塞杆固定装配连接有触压杆，所述触压杆滑动连接所述外工装套环。3.根据权利要求2所述的电动车刹车把组装定位工装夹具，其特征在于，所述触压杆上固定连接有弹簧座，所述触压气缸的活塞杆固定装配在弹簧座上；所述触压杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在弹簧座与外工装套环的外侧壁上；所述触压气缸前后两侧的侧壁上固定连接有凸头，所述凸头朝下螺纹连接有紧固在外工装套环上的紧固螺杆。4.根据权利要求1所述的电动车刹车把组装定位工装夹具，其特征在于，所述预上料定位部件均包括固定连接在内上料环外侧壁上的U形座，所述U形座的开口朝上；所述U形座的上端固定连接有若干个预定位弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓峰，杜思伟，郑威龙，
申请(专利权)人：安徽名开机车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：