一种水冷式车轮模具制造技术

实用新型专利技术属于模具技术领域，特别涉及一种水冷式车轮模具，包括有轮毂下模具和与轮毂下模具相配合的轮毂上模具，还包括有底壳和与底壳顶部插装配合的顶壳；底壳内底部嵌有轴承，转轴与轴承枢接，轮毂下模具以可拆卸的方式或者固定的方式与转轴连接；底壳侧部设有；轮毂上模具顶部设有多个模柱，顶壳底部设有环形滑轨，模柱与环形滑轨滑动连接；底壳侧部以逆时针或者顺时针的方向等间距设有多个注水口等。本实用新型专利技术具有无冷却死角且易于与常见轮毂模具相互改造结合的效果。模具相互改造结合的效果。模具相互改造结合的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种水冷式车轮模具


[0001]本技术属于模具
，特别涉及一种水冷式车轮模具。

技术介绍

[0002]随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业飞速的发展壮大。汽车车轮是汽车零部件的一个重要组成部分，同时，轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。现有的水冷式车毂模具在合金轮毂铸造冷却过程中，对车毂的冷却不均匀会造成合金轮毂产生收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷，影响到轮毂的质量，对此，专利(如一种具有多点冷却机构的水冷式轮毂模具，申请号CN201811594761.9)，针对上述作出了相应的解决方案；
[0003]但上述专利所示，只能够针对特有的轮毂进行模具改造才能进行有效均匀冷却，不适合大部分的轮毂模具冷却，且同时，上述专利模具的改造相较于市场上的模具更为复杂，降低了模具的使用价值。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术中模具存在的缺陷，本技术提供一种能够无冷却死角且易于与常见轮毂模具相互改造结合的水冷式车轮模具。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种水冷式车轮模具，包括有轮毂下模具和与轮毂下模具相配合的轮毂上模具；
[0008]还包括有底壳和与底壳顶部插装配合的顶壳；
[0009]底壳内底部嵌有轴承，转轴与轴承枢接，轮毂下模具以可拆卸的方式或者固定的方式与转轴连接；
[0010]底壳侧部设有；
[0011]轮毂上模具顶部设有多个模柱，顶壳底部设有环形滑轨，模柱与环形滑轨滑动连接；
[0012]底壳侧部以逆时针或者顺时针的方向等间距设有多个注水口；
[0013]轮毂上模具或者轮毂下模具侧部设有与注水口相配合的偏转块。
[0014]进一步的，所述偏转块关于轮毂上模具后者轮毂下模具的之间的夹角30
‑
75
°
。
[0015]进一步的，所述注水口至少设有5个。
[0016]进一步的，所述注水口设有5个。
[0017]进一步的，所述模柱至少设有两个。
[0018]进一步的，上述可拆卸的方式为扣接或者磁吸配合或者螺接。
[0019]进一步的，上述固定连接的方式为焊接。
[0020]进一步的，偏转块设于轮毂上模具侧部。
[0021](三)有益效果
[0022]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0023]本技术通过注水口接入高压冷水管，排水口接入排水管道，高压冷水排出能够直接冲击偏转块，由于轮毂下模具与底壳旋转连接，即偏转块能够带动轮毂下模具和轮毂上模具转动，冷却水进入底壳内时，在这冷却过程中，转动能够加速散热，且能够均匀无死角冷却轮毂下模具和轮毂上模具内的轮毂模具；
[0024]由于轮毂下模具以可拆卸的方式或者固定的方式与转轴连接，轮毂上模具或者轮毂下模具侧部以可拆卸的方式或者固定的方式设有与注水口相配合的偏转块，可以自由选择改造方式，使得车毂模具能够最简单形成水冷式冷却模组；
[0025]如此，达到能够无冷却死角且易于与常见轮毂模具相互改造结合的效果。。
附图说明
[0026]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0027]图1为本技术的结构示意图。
[0028]图2为本技术图1的A
‑
A剖切结构示意图。
[0029]图3为本技术模柱与环形滑轨连接的结构示意图。
[0030]附图中的标记为：1
‑
底壳，11
‑
排水口，12
‑
转轴，13
‑
轴承，14
‑
注水口，2
‑
顶壳，21
‑
环形滑轨，3
‑
轮毂下模具，4
‑
轮毂上模具，41
‑
模柱，42
‑
偏转块。
具体实施方式
[0031]本技术方案中：
[0032]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]参照图1
‑
3所示，本技术提出了一种水冷式车轮模具，包括有轮毂下模具和与轮毂下模具相配合的轮毂上模具；
[0034]还包括有底壳和与底壳顶部插装配合的顶壳；
[0035]底壳内底部嵌有轴承，转轴与轴承枢接，轮毂下模具以可拆卸的方式或者固定的方式与转轴连接；
[0036]底壳侧部设有；
[0037]轮毂上模具顶部设有多个模柱，顶壳底部设有环形滑轨，模柱与环形滑轨滑动连接；
[0038]底壳侧部以逆时针或者顺时针的方向等间距设有多个注水口；
[0039]轮毂上模具或者轮毂下模具侧部设有与注水口相配合的偏转块。
[0040]工作原理：通过注水口接入高压冷水管，排水口接入排水管道，高压冷水排出能够直接冲击偏转块，由于轮毂下模具与底壳旋转连接，即偏转块能够带动轮毂下模具和轮毂上模具转动，冷却水进入底壳内时，在这冷却过程中，转动能够加速散热，且能够均匀无死角冷却轮毂下模具和轮毂上模具内的轮毂模具；
[0041]由于轮毂下模具以可拆卸的方式或者固定的方式与转轴连接，轮毂上模具或者轮毂下模具侧部以可拆卸的方式或者固定的方式设有与注水口相配合的偏转块，可以自由选择改造方式，使得车毂模具能够最简单形成水冷式冷却模组；
[0042]如此，达到能够无冷却死角且易于与常见轮毂模具相互改造结合的效果。
[0043]其中，所述偏转块关于轮毂上模具后者轮毂下模具的之间的夹角30
‑
75
°
。
[0044]其中，所述注水口至少设有5个。
[0045]其中，所述注水口设有5个；五个设置为最佳经济效益。
[0046]其中，所述模柱至少设有两个；两个设置为最佳经济效益。
[0047]其中，上述可拆卸的方式为扣接或者磁吸配合或者螺接。
[0048]其中，上述固定连接的方式为焊接。
[0049]其中，偏转块设于轮毂上模具侧部；设于上模具中，更有利推动旋转。
[0050]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷式车轮模具，包括有轮毂下模具(3)和与轮毂下模具(3)相配合的轮毂上模具(4)，其特征在于：还包括有底壳(1)和与底壳(1)顶部插装配合的顶壳(2)；底壳(1)内底部嵌有轴承(13)，转轴(12)与轴承(13)枢接，轮毂下模具(3)以可拆卸的方式或者固定的方式与转轴(12)连接；底壳(1)侧部设有排水口(11)；轮毂上模具(4)顶部设有多个模柱(41)，顶壳(2)底部设有环形滑轨(21)，模柱(41)与环形滑轨(21)滑动连接；底壳(1)侧部以逆时针或者顺时针的方向等间距设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁运成，林资源，张镇江，张艺平，
申请(专利权)人：正兴车轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：