一种防抖动车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术属于车载摄像头技术领域，特别是一种防抖动车载摄像头，包括安装座，安装座顶面开设有凹槽，凹槽内部嵌设有双面胶垫，安装座上呈均匀排列结构开设有多个腰孔，安装座底面呈左右对称结构固设有两个支架，支架内壁套设有转轴，支架下方设有固定块，固定块底面通过旋转组件安装有车载摄像头主体，支架内壁摩擦接触有转动机构，转动机构包括转动块，转动块外壁与转轴内壁连接固定，转动块底面呈前后对称结构安装有两个阻尼弹簧减震器。实现了车载摄像头防抖动效果的提升，降低了车辆颠簸对车载摄像头的影响，提高了摄录画面的稳定性，车载摄像头摄录画面更加清晰，方便了车载摄像头的安装及调节使用。摄像头的安装及调节使用。摄像头的安装及调节使用。

【技术实现步骤摘要】
一种防抖动车载摄像头


[0001]本技术涉及车载摄像头
，特别是一种防抖动车载摄像头。

技术介绍

[0002]车载摄像头又称倒车摄像头，车载摄像头除了包括倒车摄像头外，还包括前视摄像头，是用于为交通事故处理提供科学依据的设备，能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生安全得到了充分的保障；
[0003]现有技术中的车载摄像头通常直接安装在车辆的使用位置，车辆行驶至颠簸路段时发生抖动，此时车载摄像头随着车辆的抖动随之发生抖动，导致摄录的影响同样发生抖动，影响车载摄像头在使用时的摄录效果。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种防抖动车载摄像头，包括安装座，所述安装座顶面开设有凹槽，所述凹槽内部嵌设有双面胶垫，所述安装座上呈均匀排列结构开设有多个腰孔，所述安装座底面呈左右对称结构固设有两个支架，所述支架内壁套设有转轴，所述支架下方设有固定块，所述固定块底面通过旋转组件安装有车载摄像头主体，所述支架内壁摩擦接触有转动机构。
[0006]优选地，所述转动机构包括转动块，所述转动块外壁与转轴内壁连接固定，所述转动块底面呈前后对称结构安装有两个阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器底面与固定块顶面连接固定。
[0007]通过上述技术方案，通过阻尼弹簧减震器提高了车载摄像头主体在使用时的防抖动效果，方便了车载摄像头主体的摄录使用，提高了摄录画面的清晰度，减少了画面模糊的发生。
>[0008]优选地，位于右端的所述支架外壁设有卡接部件，位于右端的所述转轴右壁固设有定位齿轮，所述卡接部件包括T型卡块，所述T型卡块左端与定位齿轮卡接配合。
[0009]优选地，所述T型卡块顶面中部开设有通槽，所述通槽内部前端固设有第一弹簧，所述通槽内部后端滑动连接有C型块，所述第一弹簧后壁与C型块前壁连接固定，所述C型块左壁与位于右端的支架右壁连接固定。
[0010]通过上述技术方案，通过卡接部件方便将车载摄像头主体旋转至合适的倾斜角度。
[0011]优选地，所述旋转组件包括转杆，所述转杆底面与车载摄像头主体顶面连接固定，所述固定块顶面中部开设有圆槽，所述转杆通过圆槽与固定块转动连接，所述圆槽内壁开设有限位槽，所述转杆下端外壁套接有限位环，所述限位环与限位槽滑动连接。
[0012]通过上述技术方案，提高了转杆的稳定性，方便了转杆带动车载摄像头主体旋转至合适的使用角度。
[0013]优选地，所述转杆顶面固设有圆块，所述转杆右壁固设有方形块，所述转杆下端滑动连接有圆形卡齿，所述圆形卡齿与方形块滑动连接。
[0014]优选地，所述转杆上端外壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧顶面与圆块底面连接固定，所述第二弹簧底面与圆形卡齿顶面连接固定。
[0015]优选地，所述固定块顶面中部开设有圆形卡盘，所述圆形卡齿与圆形卡盘卡接配合。
[0016]通过上述技术方案，通过方形块与第二弹簧的使用，方便车载摄像头主体旋转后的固定使用，操作便捷稳定型好。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1、通过腰孔或双面胶垫将安装座安装在车辆的合适位置，然后向外拉动T型卡块沿着C型块滑动，使T型卡块与定位齿轮分离，此时第一弹簧被压缩，推动固定块带动转动块和转轴旋转至合适的使用角度后，松开T型卡块通过第一弹簧的回复力，推动T型卡块与定位齿轮卡接，将固定块和车载摄像头主体旋转至合适的倾斜角度并固定，再通过旋转组件将车载摄像头主体旋转至合适的使用角度。实现了车载摄像头防抖动效果的提升，降低了车辆颠簸对车载摄像头的影响，提高了摄录画面的稳定性，车载摄像头摄录画面更加清晰，方便了车载摄像头的安装及调节使用。
[0019]2、通过推动车载摄像头主体带动转杆沿着固定块上的圆槽旋转，此时限位环沿着限位槽转动，转杆旋转的同时带动方形块转动，方形块推动圆形卡齿旋转，使圆形卡齿底面与圆形卡盘顶面滑动连接，此时第二弹簧被压缩，将车载摄像头主体旋转至合适的使用角度后，第二弹簧的恢复力使圆形卡齿与圆形卡盘卡接配合，对转杆进行固定，同时使车载摄像头主体固定，方便调节至合适的使用角度，方便了车载摄像头主体的调节及安装。
[0020]3、通过通过阻尼弹簧减震器提高了车载摄像头主体在使用时的防抖动效果，方便了车载摄像头主体的摄录使用，提高了摄录画面的清晰度，使车载摄像头主体使用更稳定，减少了画面模糊的发生。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的安装座结构示意图；
[0023]图3为本技术的定位齿轮结构右视图；
[0024]图4为本技术的阻尼弹簧减震器结构示意图；
[0025]图5为本技术的T型卡块结构剖视图；
[0026]图6为本技术的C型块结构左视图；
[0027]图7为本技术的固定块结构剖视图；
[0028]图8为本技术的圆形卡齿结构仰视图。
[0029]图中：1、安装座；2、凹槽；3、双面胶垫；4、腰孔；5、支架；6、转轴；7、固定块；701、圆槽；702、限位槽；703、圆形卡盘；8、车载摄像头主体；9、旋转组件；901、转杆；902、限位环；903、圆块；904、方形块；905、圆形卡齿；906、第二弹簧；10、转动机构；1001、转动块；1002、阻尼弹簧减震器；11、卡接部件；1101、T型卡块；1102、通槽；1103、第一弹簧；1104、C型块；12、定位齿轮。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]实施例一
[0032]如图1
‑
6所示，一种防抖动车载摄像头，包括安装座1，安装座1顶面开设有凹槽2，凹槽2内部嵌设有双面胶垫3，安装座1上呈均匀排列结构开设有多个腰孔4，安装座1底面呈左右对称结构固设有两个支架5，支架5内壁套设有转轴6，支架5下方设有固定块7，固定块7底面通过旋转组件9安装有车载摄像头主体8，支架5内壁摩擦接触有转动机构10。
[0033]如图3和图4所示，转动机构10包括转动块1001，转动块1001外壁与转轴6内壁连接固定，转动块1001底面呈前后对称结构安装有两个阻尼弹簧减震器1002，阻尼弹簧减震器1002底面与固定块7顶面连接固定；通过阻尼弹簧减震器1002提高了车载摄像头主体8在使用时的防抖动效果，方便了车载摄像头主体8的摄录使用，提高了摄录画面的清晰度，减少了画面模糊的发生。
[0034]如图3、图5和图6所示，位于右端的支架5外壁设有卡接部件11，位于右端的转轴6右壁固设有定位齿轮12，卡接部件11包括T型卡块1101，T型卡块1101左端与定位齿轮12卡接配合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防抖动车载摄像头，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)顶面开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内部嵌设有双面胶垫(3)，所述安装座(1)上呈均匀排列结构开设有多个腰孔(4)，所述安装座(1)底面呈左右对称结构固设有两个支架(5)，所述支架(5)内壁套设有转轴(6)，所述支架(5)下方设有固定块(7)，所述固定块(7)底面通过旋转组件(9)安装有车载摄像头主体(8)，所述支架(5)内壁摩擦接触有转动机构(10)。2.根据权利要求1所述的防抖动车载摄像头，其特征在于：所述转动机构(10)包括转动块(1001)，所述转动块(1001)外壁与转轴(6)内壁连接固定，所述转动块(1001)底面呈前后对称结构安装有两个阻尼弹簧减震器(1002)，所述阻尼弹簧减震器(1002)底面与固定块(7)顶面连接固定。3.根据权利要求1所述的防抖动车载摄像头，其特征在于：位于右端的所述支架(5)外壁设有卡接部件(11)，位于右端的所述转轴(6)右壁固设有定位齿轮(12)，所述卡接部件(11)包括T型卡块(1101)，所述T型卡块(1101)左端与定位齿轮(12)卡接配合。4.根据权利要求3所述的防抖动车载摄像头，其特征在于：所述T型卡块(1101)顶面中部开设有通槽(1102)，所述通槽(1102)内部前端固设有第一弹簧(1103)，所述通槽(1102)内部后端滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾春泉，
申请(专利权)人：深圳市权威视讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：