一种新型厢内限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及固定限位技术领域，具体为一种新型厢内限位装置，包括：主体，包括壁板，所述壁板的表面固定连接有轨道，所述轨道的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有联动块，所述滑槽的表面套接有螺杆，所述轨道的表面套接有拉伸簧，所述轨道的表面开设有插孔，所述插孔的表面插设有限位销，所述轨道的表面活动连接有限位模块，所述轨道的内部固定连接有连接杆，所述轨道的内部转动连接有把手。本实用新型专利技术在拉伸簧和螺杆的连接作用下，可实现在联动块运动时拉伸簧会对螺杆产生作用力，以达到限位模块对货物进行抵压的效果，以实现在货物放入车厢内，不会使货物晃动撞击壁板，造成壁板的损伤和货物的散落。成壁板的损伤和货物的散落。成壁板的损伤和货物的散落。

【技术实现步骤摘要】
一种新型厢内限位装置


[0001]本技术涉及固定限位
，具体为一种新型厢内限位装置。

技术介绍

[0002]当需要搬运货物的情况下，需要将货物放在车厢内进行搬运，在运输过程中需要进行固定保护处理。
[0003]把货物放在车厢内进行搬运运输，会使工作效率提高，并且搬运起来方便省力，但通常车厢内部装载推车货架类货物时，在车辆等移动环境中，随着车辆颠簸，推车或货架会撞击壁板，造成内壁损伤和货物散落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型厢内限位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的通常车厢内部装载推车货架类货物时，在车辆等移动环境中，随着车辆颠簸，推车或货架会撞击壁板，造成内壁损伤和货物散落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种新型厢内限位装置，包括：
[0006]主体，包括壁板，所述壁板的表面固定连接有轨道，所述轨道的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有联动块，所述滑槽的表面套接有螺杆，所述轨道的表面套接有拉伸簧，所述轨道的表面开设有插孔，所述插孔的表面插设有限位销，所述轨道的表面活动连接有限位模块，所述轨道的内部固定连接有连接杆，所述轨道的内部转动连接有把手。
[0007]优选的，所述轨道的表面开设有通槽，所述轨道靠近壁板的外端开设有活动槽，所述联动块设置有两组，两组所述联动块设置在轨道的上下表面，所述联动块的尺寸大小略大于滑槽表面的尺寸大小，所述螺杆贯穿轨道的表面，所述螺杆的两端抵合连接在联动块的表面。
[0008]优选的，所述螺杆设置有三组，一组所述螺杆的表面套接在轨道、联动块和限位模块的表面，一组所述螺杆的表面套接在轨道、联动块和把手的表面，一组所述螺杆套接在轨道和限位模块的表面，所述限位模块的表面贴合连接在联动块的表面。
[0009]优选的，所述限位模块的一端呈圆环状，所述限位模块的另一端呈L型，所述限位模块的表面设置有两组通孔。
[0010]优选的，所述把手一端呈圆弧状，所述把手的另一端呈长板状，所述把手呈长板状的一端抵合连接在连接杆的表面。
[0011]优选的，所述限位销的一端呈圆环状，所述限位销的另一端呈长柱状，所述限位销的表面抵合连接在把手呈弧状的一端。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过对联动块和螺杆的连接，可达到联动块和限位模块共同运动效果，以实现当联动块在轨道的表面运动时限位模块可进行转动效果，在拉伸簧和螺杆的连接作用下，可实现在联动块运动的时候拉伸簧会对螺杆产生作用力，进而使其作用在联动块的表面，
以达到限位模块对货物进行抵压的效果，以实现在货物放入车厢内，不会使货物晃动撞击壁板，造成壁板的损伤和货物的散落。
[0014]2、通过将限位销插合到插孔中，以实现在转动把手使其限位模块对货物起到固定的效果后，防止因拉伸簧的回弹效果，使其把手回到初始位置，进而起不到对货物的固定效果，当插入限位销后，限位销的表面会抵合连接在把手的表面，进而对把手的固定效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构俯视立体示意图；
[0016]图2为本技术的结构右视立体示意图；
[0017]图3为本技术的轨道爆炸结构示意图；
[0018]图4为本技术拉伸簧的结构立体示意图。
[0019]图中：1、壁板；2、轨道；3、滑槽；4、螺杆；5、联动块；6、拉伸簧；7、限位销；8、插孔；9、限位模块；10、连接杆；11、把手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0022]一种新型厢内限位装置，包括：
[0023]主体，包括壁板1，壁板1的表面固定连接有轨道2，轨道2的表面开设有滑槽3，滑槽3的表面活动连接有联动块5，滑槽3的表面套接有螺杆4，轨道2的表面套接有拉伸簧6，轨道2的表面开设有插孔8，插孔8的表面插设有限位销7，轨道2的表面活动连接有限位模块9，轨道2的内部固定连接有连接杆10，轨道2的内部转动连接有把手11，正拉伸簧6和轨道2、螺杆4的连接作用下，当转动把手11的情况下螺杆4随之运动，使其拉伸簧6产生作用力，进而实现限位模块9对货物的固定效果。
[0024]进一步的，轨道2的表面开设有通槽，轨道2靠近壁板1的外端开设有活动槽，联动块5设置有两组，两组联动块5设置在轨道2的上下表面，联动块5的尺寸大小略大于滑槽3表面的尺寸大小，螺杆4贯穿轨道2的表面，螺杆4的两端抵合连接在联动块5的表面，在联动块5的作用下，可使在联动块5移动的状态下使其限位模块9达到转动的状态，使其限位模块9和联动块5共同活动的效果。
[0025]进一步的，螺杆4设置有三组，一组螺杆4的表面套接在轨道2、联动块5和限位模块9的表面，一组螺杆4的表面套接在轨道2、联动块5和把手11的表面，一组螺杆4套接在轨道2和限位模块9的表面，限位模块9的表面贴合连接在联动块5的表面，在螺杆4的作用下，使其联动块5和限位销7连接在一起，同时使限位模块9在轨道2的表面的转动，并且使把手11在0轨道2的内部转动，以实现通过转动把手11的作用下，以实现限位模块9对货物的抵合，以达到固定货物的效果。
[0026]进一步的，限位模块9的一端呈圆环状，限位模块9的另一端呈L型，限位模块9的表
面设置有两组通孔，在两组限位模块9的作用下可对货物进行抵合，并且在限位模块9的一端呈L型能更好的抵合在货物的表面。
[0027]进一步的，把手11一端呈圆弧状，把手11的另一端呈长板状，把手11呈长板状的一端抵合连接在连接杆10的表面，在把手11端呈圆弧状的作用下，使其把手11在轨道2内部转动更加流畅，在把手11端呈长板状，以达到操作者在转动把手11更加方便。
[0028]进一步的，限位销7的一端呈圆环状，限位销7的另一端呈长柱状，限位销7的表面抵合连接在把手11呈弧状的一端，在限位销7的作用下，可使把手11转动到连接杆10处并和连接杆10抵合连接下，使其限位销7和把手11的表面抵合连接，以实现防止把手11回弹的效果。
[0029]工作原理：将货物放在轨道2的位置，并转动把手11，使其把手11的长板的部分抵合连接在连接杆10的表面，此时联动块5随着把手11的转动在轨道2的表面滑动，并且带动拉伸簧6，使其从收紧状态达到拉伸的状态，并带动限位模块9的转动，对货物进行限制，到达一定位置后不再转动把手11，此时限位模块9抵合连接在货物上固定货物，并将限位销7插入到插孔8的表面，以达到限位销7对把手11的限制，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型厢内限位装置，其特征在于，包括：主体，包括壁板(1)，所述壁板(1)的表面固定连接有轨道(2)，所述轨道(2)的表面开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的表面活动连接有联动块(5)，所述滑槽(3)的表面套接有螺杆(4)，所述轨道(2)的表面套接有拉伸簧(6)，所述轨道(2)的表面开设有插孔(8)，所述插孔(8)的表面插设有限位销(7)，所述轨道(2)的表面活动连接有限位模块(9)，所述轨道(2)的内部固定连接有连接杆(10)，所述轨道(2)的内部转动连接有把手(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型厢内限位装置，其特征在于：所述轨道(2)的表面开设有通槽，所述轨道(2)靠近壁板(1)的外端开设有活动槽，所述联动块(5)设置有两组，两组所述联动块(5)设置在0轨道(2)的上下表面，所述联动块(5)的尺寸大小略大于滑槽(3)表面的尺寸大小，所述螺杆(4)贯穿轨道(2)的表面，所述螺杆(4)的两端抵合连接在联动块(5)的表面。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾春武，邹超，
申请(专利权)人：镇江康飞汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：