一种对开门式货梯安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对开门式货梯安装结构，包括安装于电梯井内的轿厢、对重及曳引机，所述轿厢的前侧及后侧分别设有轿门，其特征在于：所述轿厢中心两侧的电梯井内壁上分别设有一轿厢主导轨，所述轿厢顶部中心设有两个轿顶轮，所述对重设置于所述轿厢左侧的后端，所述对重顶部设有两个前后间隔设置的对重轮；所述曳引机上设有曳引轮，前侧所述对重轮的前端设置于轿顶轮左侧的前端；所述曳引轮的端面与轿厢主导轨之间呈10

【技术实现步骤摘要】
一种对开门式货梯安装结构


[0001]本技术涉及一种电梯，尤其涉及一种对开门式货梯安装结构。

技术介绍

[0002]电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备。其中，垂直电梯，一般分为轿梯和货梯，轿梯载重相对较小，一般用于载人，货梯的载重比较大，一般用于载货。
[0003]现有技术中，如图1所示，为对开门、对重侧置的电梯，对重101设置在货梯102一侧的后侧，其后端靠近轿厢后侧的轿门103，其前端处在轿厢的中心处，曳引轮则处在对重前端的对重轮104上方，另一侧正对轿顶轮105，,曳引轮106和轿厢的横向中轴线是平行，这种结构中，需要在轿顶轮和曳引轮之间设置导向轮107，将曳引轮与轿顶轮之间的钢丝绳进行导向连接槽，结构相对复杂一点，成本也会高昂一线，而且，对重必须靠前或者靠后，并且处在轿厢横向中轴线的前侧或者后侧，这种方式中，对重由于偏向一侧轿门，则对重容易和轿厢的门机部件造成干涉，为了避免门机部件和对重的干涉，会采用以下两种方式来解决：
[0004]1、第一种，需要将门机部件的位置或尺寸进行调整，这样轿厢的布置会相对复杂，成本会相对高昂一些；
[0005]2、第二种，对重宽度缩小一点，避开门机，同样货梯对电梯井的空间利用会小一点，这样货梯的载重会小一点。
[0006]上述两种方案，都存在一些不足，因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。

技术实现思路

>[0007]本技术目的是提供一种对开门式货梯安装结构，通过使用该结构，既能够降低成本，同时，在保证货梯平衡的同时，还能够保证货梯的载重，保证货梯对电梯井空间的占用。
[0008]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种对开门式货梯安装结构，包括安装于电梯井内的轿厢、对重及曳引机，所述轿厢的前侧及后侧分别设有轿门，所述轿厢中心两侧的电梯井内壁上分别设有一轿厢主导轨，
[0009]所述轿厢顶部中心设有两个轿顶轮，两个所述轿顶轮左右间隔设置，且两个所述轿顶轮分别正对两侧所述轿厢主导轨设置；
[0010]所述对重设置于所述轿厢左侧的后端，所述对重的后侧设置于后侧所述轿门的前侧，所述对重的前端设置于所述轿顶轮的左侧前端，所述对重顶部设有两个间隔设置的对重轮，两个所述对重轮前后间隔设置，所述对重轮的轴线垂直于所述轿顶轮的轴线设置；
[0011]所述曳引机上设有曳引轮，所述曳引轮设置于前侧所述对重轮与左侧所述轿顶轮之间的正上方；
[0012]前侧所述对重轮的前端设置于轿顶轮左侧的前端；
[0013]所述曳引轮的端面与轿厢主导轨之间呈10
°
～15
°
的夹角，所述曳引轮的右侧外表面设置于左侧所述轿顶轮的左侧外表面的正上方，所述曳引轮的左侧外表面设置于前侧所述对重轮的前侧外表面的正上方。
[0014]上述技术方案中，两个所述轿顶轮对称设置于所述轿厢的纵向中心线的两侧；两个所述轿顶轮设置于所述轿厢的横向中心线上，且两根所述轿厢主导轨设置于所述轿厢的横向中心线上。
[0015]上述技术方案中，所述曳引轮的绳槽与所述轿厢的横向中心线之间呈10
°
～15
°
的夹角，所述曳引轮的绳槽与所述曳引轮的轴线垂直设置，所述曳引轮的轴线与所述轿厢的横向中心线之间呈100
°
～105
°
的夹角。
[0016]上述技术方案中，所述轿顶轮的轴线平行于所述轿厢的纵向中心线设置，所述对重轮的轴线平行于所述轿厢的横向中心线设置，所述轿厢的横向中心线设置于两侧所述轿门之间，且所述轿厢的横向中心线平行于所述轿门设置。
[0017]上述技术方案中，所述轿厢右侧的电梯井内还设有第一轿厢副导轨及第二轿厢副导轨，所述第一轿厢副导轨及第二轿厢副导轨分别对称设置于右侧所述轿厢主导轨的前端及后端，且所述第一轿厢副导轨及第二轿厢副导轨设置于两侧所述轿门之间。
[0018]上述技术方案中，所述轿厢左侧后端的电梯井内设有多组U型架，多组所述U型架由下至上间隔设置，所述U型架的U型开口朝左设置，所述U型架的左侧与所述电梯井的内壁相连，所述对重移动设置于多组所述U型架的U型开口内；
[0019]还设有两根对重导轨，每根所述对重导轨的侧壁安装于多组所述U型架的前侧内壁及后侧内壁上，所述对重的前侧及后侧分别滑动设置于两根所述对重导轨上。
[0020]上述技术方案中，左侧所述轿厢主导轨安装于多组所述U型架右侧面相连，且左侧所述轿厢主导轨靠近所述U型架的前端设置；
[0021]所述轿厢左侧的电梯井内还设有第三轿厢副导轨及第四轿厢副导轨，所述第三轿厢副导轨设置于所述U型架的前侧，并与所述电梯井的左侧内壁相连，所述第四轿厢副导轨安装于多组所述U型架的右侧面上，所述第四轿厢副导轨靠近所述U型架的后端设置，所述第三轿厢副导轨正对所述第一轿厢副导轨设置，所述第四轿厢副导轨正对所述第二轿厢副导轨设置。
[0022]上述技术方案中，所述U型架设置于后端所述轿门的前侧，所述第三轿厢副导轨设置于前端所述轿门的后侧。
[0023]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0024]1.本技术中将对重设置在轿厢的左侧后端，对重的后端设置在后侧轿门的前端，对重的前端则处在轿顶轮左侧的前端，曳引轮的绳槽和轿厢主导轨之间呈10
°
～15
°
的夹角，与以往结构相比，将对重前移，将曳引轮转动10
°
～15
°
的夹角，既能够避免对重与门机的相互干涉，避免轿厢门机的复杂，降低轿厢成本，同时，还能够尽可能的保证轿厢及对重对电梯井空间的利用，保证轿厢的载重，提高电梯井空间的利用率；
[0025]2.本技术中曳引轮倾斜设置，并且曳引轮一侧设置在对重轮的正上方，另一侧设置在轿顶轮的正上方，这样能够保证钢丝绳顺利且稳定的绕过对重轮、曳引轮及轿顶轮，不需要单独设置导向轮，不仅保证货梯运行的稳定性及安全性，同时还能够减少导向轮的设置，增大钢丝绳与曳引轮之间的曳引包角，用以保证曳引轮对钢丝绳的曳引轮，能够减
少曳引轮的功率并且保证同样的曳引轮，降低曳引机的成本。
附图说明
[0026]图1是
技术介绍
中的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例一中的结构示意图。
[0028]其中：1、电梯井；2、轿厢；3、对重；4、曳引机；5、轿门；6、轿厢主导轨；7、轿顶轮；8、对重轮；9、曳引轮；10、第一轿厢副导轨；11、第二轿厢副导轨；12、U型架；13、对重导轨；14、第三轿厢副导轨；15、第四轿厢副导轨；16、纵向中心线；17、横向中心线；101、对重；102、货梯；103、轿门；104、对重轮；105、轿顶轮；106、曳引轮；107、导向轮。
具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对开门式货梯安装结构，包括安装于电梯井内的轿厢、对重及曳引机，所述轿厢的前侧及后侧分别设有轿门，其特征在于：所述轿厢中心两侧的电梯井内壁上分别设有一轿厢主导轨，所述轿厢顶部中心设有两个轿顶轮，两个所述轿顶轮左右间隔设置，且两个所述轿顶轮分别正对两侧所述轿厢主导轨设置；所述对重设置于所述轿厢左侧的后端，所述对重的后侧设置于后侧所述轿门的前侧，所述对重的前端设置于所述轿顶轮的左侧前端，所述对重顶部设有两个间隔设置的对重轮，两个所述对重轮前后间隔设置，所述对重轮的轴线垂直于所述轿顶轮的轴线设置；所述曳引机上设有曳引轮，所述曳引轮设置于前侧所述对重轮与左侧所述轿顶轮之间的正上方；前侧所述对重轮的前端设置于轿顶轮左侧的前端；所述曳引轮的端面与轿厢主导轨之间呈10
°
～15
°
的夹角，所述曳引轮的右侧外表面设置于左侧所述轿顶轮的左侧外表面的正上方，所述曳引轮的左侧外表面设置于前侧所述对重轮的前侧外表面的正上方。2.根据权利要求1所述的对开门式货梯安装结构，其特征在于：两个所述轿顶轮对称设置于所述轿厢的纵向中心线的两侧；两个所述轿顶轮设置于所述轿厢的横向中心线上，且两根所述轿厢主导轨设置于所述轿厢的横向中心线上。3.根据权利要求2所述的对开门式货梯安装结构，其特征在于：所述曳引轮的绳槽与所述轿厢的横向中心线之间呈10
°
～15
°
的夹角，所述曳引轮的绳槽与所述曳引轮的轴线垂直设置，所述曳引轮的轴线与所述轿厢的横向中心线之间呈100
°
～105
°
的夹角。4.根据权利要求2所述的对开门式货梯安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊文龙，沈会康，张波，张利荣，张文超，
申请(专利权)人：通用电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：