一种压铸成型的电动自行车仪表支架制造技术

本实用新型专利技术涉及仪表支架结构领域，具体的说是一种压铸成型的电动自行车仪表支架，包括中间支架外壳、侧翼连接部、外接连接部、主屏连接部、线束空腔和弧形连接孔，所述中间支架外壳的顶部两侧对称设置有侧翼连接部，中间支架外壳的顶部与侧翼连接部相邻位置均设置有外接连接部，中间支架外壳的顶部且位于两所述外接连接部的中间位置设置有主屏连接部，中间支架外壳的内部设置有线束空腔，中间支架外壳的底部边沿与线束空腔的连接处设置有弧形连接孔，中间支架外壳、侧翼连接部、外接连接部、主屏连接部、线束空腔和弧形连接孔为一体压铸成型的镁合金构件，本实用新型专利技术具有结构强度高、减震降噪吸能和密封性高的特性。减震降噪吸能和密封性高的特性。减震降噪吸能和密封性高的特性。

【技术实现步骤摘要】
一种压铸成型的电动自行车仪表支架


[0001]本技术涉及仪表支架结构领域，具体的说是一种压铸成型的电动自行车仪表支架。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]其中电动自行车仪表支架目前市场上主要用工程塑料ASA作为原料的，而ASA存在耐热性和耐寒性差的缺点，其屈服强度阈值保持在50至100之间，导致其结构强度较低，其塑料材质本身部能吸收和屏蔽掉仪表壳体内部电子设备产生的电磁辐射；同时在与电动自行车车架接连接安装时，为塑料自身本体与车架相连，其连接密封性受自身设计精度影响较大，无法保证与车架的整体连接紧密性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在工程塑料ASA作为原料导致其结构强度较低，其塑料材质本身部能吸收和屏蔽掉仪表壳体内部电子设备产生的电磁辐射，电动自行车仪表支架与车架的整体连接紧密性差的问题，本技术提供了一种压铸成型的电动自行车仪表支架。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压铸成型的电动自行车仪表支架，包括中间支架外壳、侧翼连接部、外接连接部、主屏连接部、线束空腔和弧形连接孔，所述中间支架外壳的顶部两侧对称设置有侧翼连接部，中间支架外壳的顶部与侧翼连接部相邻位置均设置有外接连接部，中间支架外壳的顶部且位于两所述外接连接部的中间位置设置有主屏连接部，中间支架外壳的内部设置有线束空腔，中间支架外壳的底部边沿与线束空腔的连接处设置有弧形连接孔，弧形连接孔的外壁安装有连接密封件；
[0006]中间支架外壳、侧翼连接部、外接连接部、主屏连接部、线束空腔和弧形连接孔为一体压铸成型的镁合金构件，侧翼连接部和外接连接部外壁均设置有外接螺纹孔；
[0007]连接密封件包括侧部挡板、外侧密封条、内侧密封条、气嘴、密封板和内衬橡胶密封条，内侧密封条的截面呈C字型，内侧密封条的弧度与弧形连接孔的弧度一致，且内侧密封条的弧形面与弧形连接孔内壁相贴，内侧密封条的两侧壁均固定连接有侧部挡板，沿侧部挡板底部外壁等间距开设有导向槽，内侧密封条正下方且位于两所述侧部挡板的间隙处设置有外侧密封条，外侧密封条的两侧壁均固定连接有导向块，且导向块插接在导向槽内，侧部挡板和内侧密封条的两端头处固定安装有密封板，且密封板内壁紧靠在外侧密封条的两端端面处，外侧密封条朝向内侧密封条的一侧侧壁固定安装有内衬橡胶密封条，内衬橡胶密封条的顶部和两端头部分别与侧部挡板内壁和密封板内壁固定连接，侧部挡板内壁、内侧密封条内壁、密封板内壁和内衬橡胶密封条之间形成充气腔室，位于弧形连接孔外侧位置处的侧部挡板侧壁设置有气嘴，且气嘴的一端延伸至充气腔室内部与其连通。
[0008]具体的，所述中间支架外壳、侧翼连接部、外接连接部、主屏连接部、线束空腔和弧
形连接孔的表面均通过微弧氧化工艺附着金属陶瓷层，且金属陶瓷层表面喷涂有水性漆。
[0009]具体的，所述内侧密封条的两侧壁等间距开设有矩形槽，矩形槽的内壁设置有三角块，矩形槽内放置有挤压块，挤压块的内壁开设有三角槽，且三角槽的斜面紧靠在三角块的斜面，外侧密封条朝向内侧密封条的一侧等间距设置有内凹槽，内凹槽的槽口处固定连接有橡胶膜，橡胶膜与挤压块之间固定连接有拉绳。
[0010]具体的，所述外侧密封条的内壁两侧边沿处设置有弹性密封膜，且弹性密封膜的一端嵌入在侧部挡板的内壁。
[0011]具体的，所述导向槽和导向块的外形、尺寸均相同。
[0012]具体的，所述密封板的上端面设置有透气干燥盒，透气干燥盒内填充有干燥剂，且透气干燥盒位于充气腔室内。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术所述的一种压铸成型的电动自行车仪表支架，本技术整体采用一体压铸成型的镁合金构件，表面均通过微弧氧化工艺附着金属陶瓷层，且金属陶瓷层表面喷涂有水性漆，其屈服强度大于等于230，因此中间支架外壳能保证仪表支架强度的前提下可以做的比ASA材料更薄，重量也更轻，采用表面增加金属陶瓷层后，镁合金电动自行车仪表支架表面硬度可达到陶瓷级别，镁合金的减震降噪吸能特性能很好的保护电动自行车仪表盘极其附属的电子设备和增强乘骑的舒适感，镁合金本身还具有电磁屏蔽性能，能吸收和屏蔽掉仪表壳体内部电子设备产生的电磁辐射，对于绿色出行更具有积极意义。
[0015]本技术所述的一种压铸成型的电动自行车仪表支架，设置有连接密封件等构件，通过气嘴将气体打入充气腔室内，充气腔室内气体压力直接作用在外侧密封条上，外侧密封条在该气压的作用下使得导向块沿着导向槽移动，即外侧密封条朝向电动自行车的车架贴合，该方式可有效的增加中间支架外壳外壳与电动自行车车架的连接密封性，且该方式具有可控性，例如当电动自行车在长期行驶过程中，中间支架外壳与电动自行车车架由于长期发生震颤导致缝隙增大，本技术便可通过气嘴加气的方式保证中间支架外壳与电动自行车车架的密封性，无需进行密封件的更换，进而保证线束空腔内部线束的使用安全性。
[0016]本技术所述的一种压铸成型的电动自行车仪表支架，在通过气嘴对充气腔室进行加气时，当外侧密封条紧贴在电动自行车车架外壁不在移动时，继续对充气腔室注入一定量气体，该气体将作用在橡胶膜的外壁，使得橡胶膜在该气压的作用下收缩到内凹槽的内壁，橡胶膜对拉绳产生拉力，拉绳拉动挤压块，使得挤压块在矩形槽内横移，挤压块一侧设置的三角槽斜面将对三角块的斜面进行挤压，使得内侧密封条的两侧具有朝向弧形连接孔外壁运动的趋势，使得内侧密封条更加紧密的贴在弧形连接孔处，从而进一步的增加了电动自行车车架与中间支架外壳的连接密封性，同时弹性密封膜、内衬橡胶密封条、外侧密封条和密封板之间形成预防密封腔室，当侧部挡板受外界作用其底部受不部分损坏时，可通过预防密封腔室将外界水隔绝在充气腔室外。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1为本技术未安装连接密封件的整体结构立体图；
[0019]图2为本技术安装连接密封件的整体结构立体图；
[0020]图3为本技术连接密封件的整体结构图一；
[0021]图4为本技术连接密封件的整体结构图二；
[0022]图5为本技术图3中M
‑
M向的剖视图；
[0023]图6为本技术图5中A区域的放大示意图；
[0024]图中：1、中间支架外壳；2、侧翼连接部；3、外接连接部；4、主屏连接部；5、线束空腔；6、弧形连接孔；7、连接密封件；71、侧部挡板；72、外侧密封条；73、内侧密封条；74、气嘴；75、密封板；76、内衬橡胶密封条、77、导向槽；78、导向块；79、充气腔室；81、矩形槽；82、三角块；83、挤压块；84、三角槽；85、内凹槽；86、橡胶膜；87、拉绳；721、弹性密封膜；751、透气干燥盒。
实施方式
[0025]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压铸成型的电动自行车仪表支架，包括中间支架外壳（1）、侧翼连接部（2）、外接连接部（3）、主屏连接部（4）、线束空腔（5）和弧形连接孔（6），其特征在于：所述中间支架外壳（1）的顶部两侧对称设置有侧翼连接部（2），中间支架外壳（1）的顶部与侧翼连接部（2）相邻位置均设置有外接连接部（3），中间支架外壳（1）的顶部且位于两所述外接连接部（3）的中间位置设置有主屏连接部（4），中间支架外壳（1）的内部设置有线束空腔（5），中间支架外壳（1）的底部边沿与线束空腔（5）的连接处设置有弧形连接孔（6），弧形连接孔（6）的外壁安装有连接密封件（7）；中间支架外壳（1）、侧翼连接部（2）、外接连接部（3）、主屏连接部（4）、线束空腔（5）和弧形连接孔（6）为一体压铸成型的镁合金构件，侧翼连接部（2）和外接连接部（3）外壁均设置有外接螺纹孔；连接密封件（7）包括侧部挡板（71）、外侧密封条（72）、内侧密封条（73）、气嘴（74）、密封板（75）和内衬橡胶密封条（76），内侧密封条（73）的截面呈C字型，内侧密封条（73）的弧度与弧形连接孔（6）的弧度一致，且内侧密封条（73）的弧形面与弧形连接孔（6）内壁相贴，内侧密封条（73）的两侧壁均固定连接有侧部挡板（71），沿侧部挡板（71）底部外壁等间距开设有导向槽（77），内侧密封条（73）正下方且位于两所述侧部挡板（71）的间隙处设置有外侧密封条（72），外侧密封条（72）的两侧壁均固定连接有导向块（78），且导向块（78）插接在导向槽（77）内，侧部挡板（71）和内侧密封条（73）的两端头处固定安装有密封板（75），且密封板（75）内壁紧靠在外侧密封条（72）的两端端面处，外侧密封条（72）朝向内侧密封条（73）的一侧侧壁固定安装有内衬橡胶密封条（76），内衬橡胶密封条（76）的顶部和两端头部分别与侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶雅珍，
申请(专利权)人：陶雅珍，
类型：新型
国别省市：