一种防撞安全型道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及道闸技术领域，具体为一种防撞安全型道闸，包括固定座，所述固定座的内部上侧设有凹槽，所述凹槽的内部前后连接固设有转轴，所述转轴前部周向外侧滑动设有转动杆，所述转动杆偏离转轴方向一端转动设有闸杆，所述转动杆与闸杆的转动处连接设有合页，所述合页的转动处设有扭簧，所述闸杆的外侧间隔设有多个海绵套。本实用新型专利技术先通过海绵套对闸杆进行保护作用，再通过合页与扭簧配合对闸杆受力过大进行转动向避让作用，避免闸杆受力过大损坏；最后通过扭簧对合页的弹力，使闸杆转动复位继续进行工作；通过海绵连接块连接海绵套，对闸杆进行保护，再通过海绵连接块将相邻的海绵套连接在一起形成一个整体，加强闸杆抗弯曲能力。抗弯曲能力。抗弯曲能力。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞安全型道闸


[0001]本技术涉及道闸
，具体为一种防撞安全型道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，当有车辆冲击时，会导致道闸杆臂、机箱和车辆均受到不同程度的损坏。
[0003]现有一种申请号为CN202020575748.5的中国专利，公开了一种改进型道闸防撞装置，针对现有道闸不具备防撞功能，道闸损坏的维修成本较高，且安全系数较低的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部开设有固定槽，固定槽内转动安装有固定座，固定座的顶部固定安装有转动板，转动板的顶部固定安装有箱体，箱体上设有闸杆，闸杆上活动套设有多个防护座，所述底座上开设有固定腔，固定腔内转动安装有齿轮，固定腔的顶部内壁上开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动杆，转动杆的顶端固定安装在固定座的底部。本技术结构合理，操作方便，该道闸具备防撞功能，可有效躲避车辆的撞击，不易损坏，且安全系数较高。该改进型道闸防撞装置在车辆冲卡并撞击闸杆时，闸杆受到挤压力后转动，但是闸杆上受到的力较大，容易出现闸杆直接折断的情况，造成一定的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种能够有效防止闸杆损坏的防撞安全型道闸。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞安全型道闸，包括固定座，所述固定座的内部上侧设有凹槽，所述凹槽的内部前后连接固设有转轴，所述转轴前部周向外侧滑动设有转动杆，所述转动杆偏离转轴方向一端转动设有闸杆，所述转动杆与闸杆的转动处连接设有合页，所述合页的转动处设有扭簧，所述闸杆的外侧间隔设有多个海绵套。
[0006]其中，先通过海绵套对闸杆进行保护作用，再通过合页与扭簧配合对闸杆受力过大进行转动向避让作用，避免闸杆受力过大损坏；最后通过扭簧对合页的弹力，使闸杆转动复位继续进行工作。优选的，每个相邻两个所述海绵套之间连接设有四个海绵连接块，四个所述海绵连接块分别位于闸杆的四边上。其中，通过海绵连接块连接海绵套，对闸杆进行保护，再通过海绵连接块将相邻的海绵套连接在一起形成一个整体，加强闸杆抗弯曲能力。
[0007]优选的，所述转轴后部的周向外侧套设有弹性套，所述弹性套的一端与转动杆接触，所述弹性套的另一端与固定座接触。其中，通过弹性套对转动杆进行缓冲作用。
[0008]优选的，所述转动杆偏离闸杆方向一端呈半圆结构，所述转动杆的半圆结构外侧圆周阵列固设有多个齿块。
[0009]优选的，所述固定座的内部设有电机，所述电机的输出端套设有齿轮，所述齿轮与
多个齿块啮合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、先通过海绵套对闸杆进行保护作用，再通过合页与扭簧配合对闸杆受力过大进行转动向避让作用，避免闸杆受力过大损坏；最后通过扭簧对合页的弹力，使闸杆转动复位继续进行工作。
[0012]2、通过海绵连接块连接海绵套，对闸杆进行保护，再通过海绵连接块将相邻的海绵套连接在一起形成一个整体，加强闸杆抗弯曲能力。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的解释:
[0014]图1为本技术的等轴测结构示意图。
[0015]图2为本技术的俯视图结构示意图。
[0016]图3为图2中A
‑
A处剖视结构示意图。
[0017]图4为图3中B
‑
B处剖视结构示意图。
[0018]图中，固定座10、转动杆11、凹槽12、闸杆13、齿块14、海绵套15、海绵连接块16、电机17、齿轮18、合页19、转轴20、弹性套21、扭簧22。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种防撞安全型道闸，包括固定座10，固定座10的内部上侧设有凹槽12，凹槽12的内部前后连接固设有转轴20，转轴20前部周向外侧滑动设有转动杆11，转动杆11偏离转轴20方向一端转动设有闸杆13，转动杆11与闸杆13的转动处连接设有合页19，合页19的转动处设有扭簧22，闸杆13的外侧间隔设有多个
海绵套15。每个相邻两个海绵套15之间连接设有四个海绵连接块16，四个海绵连接块16分别位于闸杆13的四边上。转轴20后部的周向外侧套设有弹性套21，弹性套21的一端与转动杆11接触，弹性套21的另一端与固定座10接触。
[0025]在使用时，当车辆冲卡并撞击闸杆13时，先通过相邻两个海绵套15之间通过多个海绵连接块16连接对闸杆13进行初步缓冲保护作用，再通过转动杆11在转轴20上滑动配合弹性套21对转动杆11进行缓冲作用，最后通过合页19与扭簧22配合使闸杆13受到一定力后，使闸杆13进行转动，避免闸杆13损坏。闸杆13与车辆脱离后，通过弹性套21的弹力使转动杆11在转轴20上滑动复位，再通过扭簧22对合页19的弹力使闸杆13转动复位，能够继续正常的工作。
[0026]实施例二
[0027]在实施例一的基础上，作为进一步的实施例，请参阅图3，转动杆11偏离闸杆13方向一端呈半圆结构，转动杆11的半圆结构外侧圆周阵列固设有多个齿块14。固定座10的内部设有电机17，电机17的输出端套设有齿轮18，齿轮18与多个齿块14啮合。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞安全型道闸，包括固定座(10)，其特征在于：所述固定座(10)的内部上侧设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部前后连接固设有转轴(20)，所述转轴(20)前部周向外侧滑动设有转动杆(11)，所述转动杆(11)偏离转轴(20)方向一端转动设有闸杆(13)，所述转动杆(11)与闸杆(13)的转动处连接设有合页(19)，所述合页(19)的转动处设有扭簧(22)，所述闸杆(13)的外侧间隔设有多个海绵套(15)。2.根据权利要求1所述的一种防撞安全型道闸，其特征在于：每个相邻两个所述海绵套(15)之间连接设有四个海绵连接块(16)，四个所述海绵连接块(16)分别位于闸杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，谢丹，
申请(专利权)人：连云港云湖物业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：