一种节段梁提运架一体机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节段梁提运架一体机，包括台车、一级门架、一级起升机构、二级门架、二级起升机构，一级门架设置在台车上，一级门架包括一级主梁；一级起升机构可移动地设置在一级主梁上，一级起升机构包括一级吊具，一级吊具可在竖直方向上升降、绕旋转轴线旋转，该旋转轴线沿竖直方向延伸；二级门架设置在一级门架上，二级门架包括二级主梁；二级起升机构可移动地设置在二级主梁上，二级起升机构包括二级吊具，二级吊具可在竖直方向上升降。本实用新型专利技术通过将节段梁从墩台处将节段梁提升至桥面，并自行运输至架设位置，将节段梁旋转并架设，从而实现了提梁、运梁、架梁的三个功能，大幅减少了设备投入成本，并具有更高的作业效率，占地小。占地小。占地小。

【技术实现步骤摘要】
一种节段梁提运架一体机


[0001]本技术涉及起重运输设备
，特别是涉及一种节段梁提运架一体机。

技术介绍

[0002]节段梁是交通系统中的一个主要组成部分，尤其是随着当前桥梁规模的不断提高以及长度的不断增大，节段梁的施工也越来越多。
[0003]目前，节段梁的架设作业方法为：桥墩处通过一台大型轮胎吊或履带吊将节段梁提升至桥面，桥面需要一台专用运梁车运梁；架设时需要两台桥面吊同时完成作业。这样，在节段梁的整个架设过程中一共需要5台大型专业起重运输设备，运输设备成本高、占地面积大，在繁忙的市内交通条件下，大型起重运输设备存在无法站立施工的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种节段梁提运架一体机，实现提梁、运梁、架梁的三个功能于一体。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种节段梁提运架一体机，包括：
[0007]台车；
[0008]一级门架：所述的一级门架设置在所述的台车上，所述的一级门架包括一级主梁；
[0009]一级起升机构：所述的一级起升机构可移动地设置在所述的一级主梁上，所述的一级起升机构包括一级吊具，所述的一级吊具可在竖直方向上升降、绕旋转轴线旋转，该旋转轴线沿竖直方向延伸；
[0010]二级门架：所述的二级门架设置在所述的一级门架上，所述的二级门架包括二级主梁；
[0011]二级起升机构：所述的二级起升机构可移动地设置在所述的二级主梁上，所述的二级起升机构包括二级吊具，所述的二级吊具可在竖直方向上升降。
[0012]上述技术方案优选地，所述的一体机还包括顶升机构，所述的顶升机构连接在所述的台车上，
[0013]所述的顶升机构包括顶升架、顶升油缸以及支撑靴，所述的顶升架连接在所述的台车底部，所述的顶升油缸连接在所述的顶升架上，且可在竖直方向上升降，所述的支撑靴连接在所述的顶升油缸上，所述的支撑靴可支撑在桥面上使所述的台车悬空。
[0014]上述技术方案优选地，所述的一体机还包括锚定机构，所述的锚定机构连接在所述的台车上，
[0015]所述的锚定机构包括锚定架、锚杆以及螺母，所述的锚定架连接在所述的台车上，所述的锚杆一端连接在所述的锚定架上，所述的螺母螺纹连接在所述的锚杆上。
[0016]上述技术方案优选地，所述的台车包括车架、转向机构、轮组，所述的转向机构连接在所述的车架底部，所述的轮组连接在所述的转向机构上。
[0017]上述技术方案优选地，所述的一级门架还包括一级支腿组件，所述的一级主梁通过所述的一级支腿组件连接在所述的台车上，所述的一级支腿组件包括一级竖直支腿、一级斜支腿，所述的一级斜支腿分布在一级竖直支腿的至少一侧。
[0018]上述技术方案优选地，所述的一级门架还包括一级轨道，所述的一级轨道设置在所述的一级主梁上，且沿第一方向延伸，所述的一级起升机构可移动地设置在所述的一级轨道上。
[0019]进一步优选地，所述的二级门架还包括二级轨道，所述的二级轨道设置在所述的二级主梁上，且沿第二方向延伸，所述的第二方向与所述的第一方向垂直，所述的二级起升机构可移动地设置在所述的二级轨道上。
[0020]上述技术方案优选地，所述的二级起升机构包括二级车体、二级起升驱动件，所述的二级车体可移动地设置在所述的二级主梁上，所述的二级起升驱动件连接在所述的二级车体上，所述的二级吊具连接在所述的二级起升驱动件上。
[0021]上述技术方案优选地，所述的一级起升机构包括一级车体、一级起升驱动件以及旋转驱动件，所述的一级车体可移动地设置在所述的一级主梁上，所述的一级起升驱动件连接在所述的一级车体上，所述的旋转驱动件连接在所述的一级起升驱动件上，所述的二级吊具连接在所述的旋转驱动件上。
[0022]上述技术方案优选地，所述的二级门架还包括二级支腿组件，所述的二级主梁通过所述的二级支腿组件连接在所述的一级门架上，所述的二级支腿组件包括二级竖直支腿、二级斜支腿，所述的二级斜支腿分布在二级竖直支腿的至少一侧。
[0023]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0024]本技术通过将节段梁从墩台处将节段梁提升至桥面，并自行运输至架设位置，将节段梁旋转并架设，从而实现了提梁、运梁、架梁的三个功能，提梁、运梁、架梁三合一的设计大幅减少了设备投入成本，并具有更高的作业效率，占地小，解决了在繁忙的市内交通条件下，大型起重机在桥墩处无法站立施工的问题。
附图说明
[0025]附图1为本技术一体机的主视示意图；
[0026]附图2为本技术一体机的侧视示意图。
[0027]以上附图中：
[0028]1、台车；101、车架；102、转向机构；103；轮组；
[0029]2、一级门架；201、一级主梁；2020、一级竖直支腿；2021、一级斜支腿；203、一级轨道；
[0030]3、一级起升机构；301、一级车体；302、一级起升驱动件、303、旋转驱动件；304、一级吊具；
[0031]4、二级门架；401、二级主梁；4020、二级竖直支腿；4021、二级斜支腿；403、二级轨道；
[0032]5、二级起升小车；501、二级车体；502、二级起升驱动件、503、二级吊具；
[0033]6、顶升机构；601、顶升架；602、顶升油缸；603、支撑靴；
[0034]7、锚定机构；701、锚定架；702、锚杆；703、螺母。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“二级”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]如图1、2所示的一种节段梁提运架一体机，包括台车1、一级门架2、一级起升机构3、二级门架4、二级起升机构5、顶升机构6以及锚定机构7。
[0038]以下对各个机构进行详细介绍：
[0039]台车1包括车架101、转向机构102、轮组103。其中：转向机构102连接在车架101底部，轮组103连接在转向机构102上。转向机构102可以使台车1在桥面上调整位置以及适应各种直线、曲线桥梁；轮组103可以在桥面上的前后两个方向行走，从而实现前后两个方向上架设节段梁。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节段梁提运架一体机，其特征在于：包括：台车；一级门架：所述的一级门架设置在所述的台车上，所述的一级门架包括一级主梁；一级起升机构：所述的一级起升机构可移动地设置在所述的一级主梁上，所述的一级起升机构包括一级吊具，所述的一级吊具可在竖直方向上升降、绕旋转轴线旋转，该旋转轴线沿竖直方向延伸；二级门架：所述的二级门架设置在所述的一级门架上，所述的二级门架包括二级主梁；二级起升机构：所述的二级起升机构可移动地设置在所述的二级主梁上，所述的二级起升机构包括二级吊具，所述的二级吊具可在竖直方向上升降。2.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一体机还包括顶升机构，所述的顶升机构连接在所述的台车上，所述的顶升机构包括顶升架、顶升油缸以及支撑靴，所述的顶升架连接在所述的台车底部，所述的顶升油缸连接在所述的顶升架上，且可在竖直方向上升降，所述的支撑靴连接在所述的顶升油缸上，所述的支撑靴可支撑在桥面上使所述的台车悬空。3.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一体机还包括锚定机构，所述的锚定机构连接在所述的台车上，所述的锚定机构包括锚定架、锚杆以及螺母，所述的锚定架连接在所述的台车上，所述的锚杆一端连接在所述的锚定架上，所述的螺母螺纹连接在所述的锚杆上。4.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的台车包括车架、转向机构、轮组，所述的转向机构连接在所述的车架底部，所述的轮组连接在所述的转向机构上。5.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一级门架还包括一级支腿组件，所述的一级主梁通...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷黎明，魏永辰，曾召生，陈阳，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：