一种降噪车载储物箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪车载储物箱，包括箱体和储物盒，箱体内设置有安装腔，储物盒设置有储物腔，安装腔内设置有滑轨，储物盒可沿滑轨活动收纳于箱体内，储物盒的两侧壁设置有缓冲滚轮，缓冲滚轮可转动设置于所述储物盒伸入储物腔内一端的上部，缓冲滚轮与所述安装腔的侧壁相贴合，缓冲滚轮随储物盒同步移动；通过在储物盒的上部设置缓冲滚轮，同时在安装腔内设置与储物盒相配合的滑轨从而极大的提高了储物盒的稳定性，尤其是收纳过程中的稳定性，从而避免晃动减少噪音。从而避免晃动减少噪音。从而避免晃动减少噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪车载储物箱


[0001]本技术涉及车载储物箱领域，具体涉及一种降噪车载储物箱。

技术介绍

[0002]汽车作为常用的运输工具被人们广泛使用。随着技术的发展以及用户需求提升，在车内设置储物箱以方便用户放置物品已属于常用手段。现有的储物箱多采用顶部打开式，顶部打开式储物箱需要设置额外的盖板进行封闭且盖板打开时翻转占用空间较大。对于内部空间稍大的车型，尤其是商务车，多采用抽拉式储物箱。但现有抽拉式储物箱在实际使用过程中容易出现抽拉卡顿，尤其是长时间使用后轨道内积存有较多的灰尘时，同时现有的储物箱在使用过程中还容易晃动，尤其是车辆震动过程，容易因储物箱的晃动产生较大噪音，特别是储物箱打开后。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，使用方便，稳定性高的降噪车载储物箱。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种降噪车载储物箱，包括箱体和储物盒，所述的箱体内设置有安装腔，所述的储物盒设置有储物腔，所述的安装腔内设置有滑轨，所述的储物盒可沿所述的滑轨活动收纳于所述的箱体内，所述的储物盒的两侧壁设置有缓冲滚轮，所述的缓冲滚轮可转动设置于所述储物盒伸入储物腔内一端的上部，所述的缓冲滚轮与所述安装腔的侧壁相贴合，所述的缓冲滚轮随储物盒同步移动。
[0005]更进一步地，所述的储物盒设置有安装部，所述的安装部设置有安装槽，所述的缓冲滚轮转动设置在所述的安装槽内，且所述缓冲滚轮突出于所述的安装槽；优点在于通过设置的安装部、安装槽可便于缓冲滚轮的装配，同时可保障缓冲滚轮可靠的与箱体贴合，从而减少储物盒与箱体的晃动碰撞，降低噪音。
[0006]更进一步地，所述的缓冲滚轮固定有同轴的转动轴，所述转动轴的端部分别与安装槽对应的侧壁转动配合；优点在于通过设置的转动轴可方便缓冲滚轮的转动，同时可保障转动的稳定性。
[0007]更进一步地，所述的安装槽的侧壁开设有安装卡槽，所述的转动轴可转动卡设在所述的安装卡槽内；优点在于通过设置的卡槽可方便转动轴暗转卡设在安装槽内，同时通过缓冲滚轮与盒体的贴合避免转动轴从安装卡槽内横向移动脱出。
[0008]更进一步地，所述的转动轴设置有限位棱台，所述的限位棱台的直径大于所述安装槽内径；优点在于通过设置的限位棱台可对转动轴进行轴向限定，即通过限位棱台的直径大于所述安装槽内径避免转动轴的轴向活动，从而保障缓冲滚轮转动的稳定可靠。
[0009]更进一步地，所述安装槽的上侧壁开设有与转动轴相对应的转动孔，所述安装槽的上侧壁开设有辅助槽，所述的辅助槽倾斜；优点在于通过设置的安装孔可保障转动轴上
端部的可靠转动减少晃动，同时通过设置的倾斜的辅助槽可实现转动轴的导向安装，即转动轴沿辅助槽向内即可轻松装配至安装孔内。
[0010]更进一步地，所述的转动轴设置有多个固定部，所述的缓冲滚轮内侧开设有所述固定部相对应的固定槽；优点在于通过设置的固定部与固定槽的配合可确保缓冲滚轮与转动轴的可靠固定，从而提高缓冲滚轮的转动稳定性。
[0011]更进一步地，所述滑轨固定安装在所述安装腔的下侧面，所述储物盒的下侧面设置有与所述滑轨相配合的滑槽；优点在于通过设置的滑轨与滑槽的配合可提高储物盒的滑动流程性。
[0012]更进一步地，所述的安装腔的下侧面并排设置有两个滑轨，所述的储物盒下侧面设置有固定板，所述的固定板设置有与滑轨一一对应的滑槽；优点在于通过设置并排的滑轨与滑槽的配合可提高储物盒收纳的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过在储物盒的上部设置缓冲滚轮，同时在安装腔内设置与储物盒相配合的滑轨从而极大的提高了储物盒的稳定性，尤其是收纳过程中的稳定性，从而避免晃动减少噪音。同时在储物盒的两侧设置缓冲滚轮可提高储物盒的抗震动降噪能力，即在震动时避免储物盒与箱体的碰撞。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术储物盒的结构示意图之一；
[0017]图3为图2中A部分的放大示意图；
[0018]图4为本技术储物盒的结构示意图之二；
[0019]图5为图4中B部分的放大示意图；
[0020]图6为本技术缓冲滚轮的结构示意图；
[0021]图7为图6的拆解示意图；
[0022]图8为本技术箱体的结构示意图；
[0023]图9为本技术储物盒的底部示意图。
实施方式
[0024]下面结合附图进一步详细描述本技术。
[0025]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0026]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置
是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0027]如附图1
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9所示的一种降噪车载储物箱，包括箱体1和储物盒2，箱体1内设置有安装腔1.1，储物盒2设置有储物腔2.1，安装腔1.1内设置有滑轨5，储物盒2可沿滑轨5活动收纳于箱体1内，储物盒2的两侧壁设置有缓冲滚轮3，缓冲滚轮3可转动设置于所述储物盒2伸入储物腔2.1内一端的上部，缓冲滚轮3与所述安装腔1.1的侧壁相贴合，缓冲滚轮3随储物盒2同步移动，设置缓冲以及滑轨5与储物盒2的配合极大的提高了储物盒2的稳定性，尤其是收纳过程中的稳定性，从而避免晃动减少噪音。同时在储物盒2的两侧设置缓冲滚轮3可提高储物盒2的抗震动降噪能力，即在震动时避免储物盒2与箱体1的碰撞。
[0028]在上述的基础上，为方便缓冲滚轮3的装配，在储物盒2上设置有安装部2.2，安装部2.2设置有安装槽2.22，缓冲滚轮3转动设置在安装槽2.22内，且所述缓冲滚轮3突出于安装槽2.22；具体地，缓冲滚轮3同轴固定有转动轴4，转动轴4的两端分别与安装槽2.22对应的侧壁转动配合，所述的缓冲滚轮3可由塑料构成或者橡胶构成，通过具有弹性的材料构成的缓冲滚轮3可具有更好的抗震减噪效果。
[0029]在上述基础上，为方便转动轴4的装配以及提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪车载储物箱，包括箱体和储物盒，所述的箱体内设置有安装腔，所述的储物盒设置有储物腔，其特征在于，所述的安装腔内设置有滑轨，所述的储物盒可沿所述的滑轨活动收纳于所述的箱体内，所述的储物盒的两侧壁设置有缓冲滚轮，所述的缓冲滚轮可转动设置于所述储物盒伸入储物腔内一端的上部，所述的缓冲滚轮与所述安装腔的侧壁相贴合，所述的缓冲滚轮随储物盒同步移动。2.根据权利要求1所述的一种降噪车载储物箱，其特征在于，所述的储物盒设置有安装部，所述的安装部设置有安装槽，所述的缓冲滚轮转动设置在所述的安装槽内，且所述缓冲滚轮突出于所述的安装槽。3.根据权利要求2所述的一种降噪车载储物箱，其特征在于，所述的缓冲滚轮固定有同轴的转动轴，所述转动轴的端部分别与安装槽对应的侧壁转动配合。4.根据权利要求3所述的一种降噪车载储物箱，其特征在于，所述的安装槽的侧壁开设有安装卡槽，所述的转动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚晓飞，张芳刚，沈航，葛广坤，谢鲜华，葛朝群，刘智豪，吴蕾，陈凯，胡玉亭，
申请(专利权)人：宁波井上华翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：