带有电动马达的系统技术方案

本实用新型专利技术涉及了一种带有电动马达的系统，包括具有转子轴的电动马达、包括齿轮的液压泵；以及封围电动马达的端部的端部钟形壳体，该端部壳体具有多个冷却翅片，端部壳体进一步支承联接到转子轴的齿轮，该齿轮对液压流体加压。体加压。体加压。

【技术实现步骤摘要】
带有电动马达的系统


[0001]本说明总体涉及带有电动马达的系统，并且具体地涉及带有集成式泵以及因此而存在的壳体的电动马达。

技术介绍

[0002]电动马达可用于将电能有效地转化为机械能，以通过齿轮驱动外部泵，诸如用于液压系统。在诸如固定式工业机械、工业车辆等的应用中，电动马达和泵的容积可能受到限制。同时，可能会有对于元件需要某些联接位置，诸如液压软管、管子或其他形式的管线。这些位置，以及管线本身和相关的间隙和防扭结问题，都可能对马达和泵的可用容积和空间造成限制。此外，许多配备电动马达和泵的系统可能有热限制。热问题也可能影响马达和泵周围的可用的容积和空间要求。

技术实现思路

[0003]在一个示例中，上述问题可以由这样的系统解决，该系统包括：具有转子轴的电动马达；包括齿轮的液压泵；以及封围电动马达的端部的端部钟形壳体，该端部壳体具有多个冷却翅片，端部壳体进一步支承联接到转子轴的齿轮，该齿轮对液压流体加压。以这种方式，可以提供更紧凑的布置，同时仍能够实现散热和对于液压或其他线路的可触及性。
[0004]应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
附图说明
[0005]图1示出了车辆中的液压回路的示意图，包括带有齿轮泵的电动马达。
[0006]图2示出了电动马达的侧视图，其中图1的液压回路中所述的齿轮泵集成到单个壳体单元。
[0007]图3示出了图2的带有齿轮泵的电动马达的侧视图，示出了电力驱动的引导侧。
[0008]图4示出了图2的带有齿轮泵的电动马达的侧视图，示出了泵侧和端口。
[0009]图5根据在图3和图4中并且与液压端口、电动马达和齿轮泵相交的纵向平面，示出了图2
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4中所示的带有齿轮泵的电动马达的截面图。
[0010]图6A根据在图3和图4并且与电动马达和齿轮泵相交的竖直中间平面，示出了图2
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5中所示的带有齿轮泵的电动马达的截面图动马达与齿轮泵相交。
[0011]图6B示出了图6A所示的带有齿轮泵的电动马达的截面的放大图，包括齿轮泵、钟形壳体以及钟形壳体与电动马达的连接部。
具体实施方式
[0012]图1示意性地说明了将马达和齿轮泵结合到轮式车辆的液压系统中的液压回路。图2示出了沿可用于图1的马达和齿轮泵的x轴的外部视图。图3示出了从引导侧沿图2的马达和齿轮泵的y轴或旋转轴线的视图。图4示出了从泵侧沿图2的马达和齿轮泵的y轴或旋转轴线的视图。
[0013]图5示出了图2的马达和齿轮泵的内部的剖切部，包括齿轮泵和液压管系的通道，沿z轴到先前在图3
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4中示出的纵向平面上。图6A示出了图2的马达和齿轮泵的内部的剖切部，包括齿轮泵和液压管系的通道，沿x轴到先前在图3
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4中示出的竖直平面上。图6B示出了图6A中示出的齿轮泵剖切部的详细视图。
[0014]x轴可以称为横向轴线，z轴可以称为竖直轴线，而y轴可以称为纵向轴线。在这个示例中，y轴与电动马达、齿轮和泵的旋转中心轴线对齐。
[0015]如本文所述，在一个示例中，马达和泵容纳在单个壳体单元中。该壳体可以定位在车辆或固定的机器中，为液压系统提供动力和调节该液压系统中的状况。泵运行以便通过液压回路对液压流体加压和引导液压流体。该泵可以是带有成对齿轮的齿轮泵，其中齿轮的啮合的作用是通过位移来泵送流体。加压的液压流体可以随后驱动液压马达和/或其他致动器。
[0016]在一个示例中，端部钟形壳体封围马达和泵两者。此外，端部壳体还可以封围形成泵的一个或多个齿轮，并且这些齿轮中的一个齿轮直接联接到马达的转子轴并且由该转子轴直接驱动。这样的构造可以提供若干优势。例如，该构造可提供纵向长度上的减少，由此能够减少包装空间，同时维持减少的宽度。此外，这样的构造可以使钟形壳体即使定位得靠近泵也能够作为散热器。此外，这样的构造可以使液压端口和通道能够以促进纵向对齐的方式定位(例如，与端口和通道的截面区域平行的线或y可以是其法线)。纵向对齐的端口可以连接到也是纵向对齐的液压管线。
[0017]在一个示例中，泵可以通过这样的凸缘进一步闭合，即，该凸缘包括用于与液压管线连接的端口。环绕电动马达和齿轮泵的宽度的更多容积空间可因此对于替代使用是可用的。这样的构造也可以适应纵向对齐的液压端口以进一步减少空间，其中转子轴和齿轮泵的上齿轮之间的连接可以在纵向长度上(例如，在y方向上的长度)减少。
[0018]图1示意性地说明了车辆102中的液压回路100。图1中的示例液压系统包括两个液压致动器，以展示图2
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6的马达和泵如何驱动液压系统。然而，在其他示例中，可以提供更小或更大数量的液压致动器。车辆102在不同的实施例中可以采取各种形式，诸如轻型、中型或重型车辆，比如叉车或自卸卡车或公路车辆。液压回路100和电动马达104(例如图2中的202)和齿轮泵(例如图2中的204)可以设计成用于需要液压的工业应用。在替代实施例中，该系统可以是固定式动力单元。
[0019]图1示出了通过电动马达104经过泵106作用可以对液压回路100提供动力并且可以对液压流体116加压，泵106对于本例而言是齿轮泵(例如，图2中的204)，这将在本文中详细说明，特别是关于图2
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6B。液压回路100、电动马达104和车辆102可以由原动机108(例如，内燃发动机、电动马达
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发电机、电池或这些的组合)提供动力。原动机108作为用于电动马达104的动力/电力源。
[0020]图1示出了车辆102和液压回路100可以进一步包括控制系统110。图1示出控制系
统110包括液压控制器112。液压控制器112可以包括处理器114和有指令存储于其中的存储器115，这些指令当由处理器114执行时会引起液压控制器112执行本文所述的各种方法、控制技术等。
[0021]控制系统110和液压控制器112接收并调节来自参考信号118和记录的压力负载120的回路输入中的状况。参考信号118是机器可读信号，其指示液压控制器112对于液压系统可以设置成什么期望稳定状态状况。压力负载120可以由诸如换能器之类的致动器压力传感器122记录。压力负载120可以是由液压致动器132、134产生的压力。
[0022]控制系统110可用于改变液压回路100和车辆102中的多个状况，包括液压流体116的压力。一些由控制器作用于其上的部件可用于增加液压流体116的压力，比如电动马达104和泵106。一些由控制器作用于其上的部件可以直接涉及致动，诸如电动液压阀130、液压马达132和液压活塞134之类。其他部件可用于在泵106和液压致动器132、134本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有电动马达的系统，其特征在于，包括：具有转子轴的电动马达；包括齿轮的液压泵；以及封围所述电动马达的端部的端部钟形壳体，所述端部钟形壳体具有多个冷却翅片，所述端部钟形壳体还支承联接到所述转子轴的所述齿轮，所述齿轮对液压流体加压。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述端部钟形壳体是单个的、连续的和整体的端部壳体。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括直接联接到所述端部钟形壳体的泵凸缘以封围所述液压泵，所述泵凸缘具有液压端口以供应经加压的液压流体。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述冷却翅片是水平对齐和竖直对齐的。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述液压泵包括第二齿轮，所述第二齿轮在所述齿轮的竖直下...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：意大利德纳运动系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：