飞行器制造技术

一个实施方式的飞行器具备设置在机体上的机舱和在机舱中在机体的前后方向上一个座位一个座位地排列配置的多个座位。多个座位分别朝向机体的宽度方向配置在相对于机体的宽度方向中心偏移的位置。度方向中心偏移的位置。度方向中心偏移的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞行器


[0001]本专利技术涉及一种飞行器，尤其涉及一种用于紧凑地构成机舱的技术。

技术介绍

[0002]与固定翼机不同，垂直起降(VTOL)机不需要跑道，因为它们能够垂直起飞、悬停和降落。作为其一种的倾转旋翼机能够通过改变旋翼的角度来切换VTOL模式和巡航模式，由于兼具直升机的垂直升力和固定翼机的巡航性能，近年来受到特别关注。这种VTOL机也正在推进电动化，考虑到将来的自主控制(自动驾驶)，正在积极开发所谓的eVTOL机(参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：美国专利申请公开第2019/0039712号说明书

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的技术问题
[0007]但是，这种eVTOL机为了实现VTOL时的电动机的负载的减轻、续航性能的提高，需要机体的轻质化。作为轻质化的一种方法，可以考虑机舱的轻质化。关于这一点，如果将机舱小型化，可以实现该机舱甚至是机体的轻质化，但有可能会降低乘员的舒适性。在专利文献1中，示出了配置在飞行器的机舱中的座位的各种布局，但舒适性不宽松，存在比较大的死区这一点上还有待改进。这种问题不限于eVTOL机，只要是在机舱中配置多个座位的飞行器就会发生类似的问题。
[0008]本专利技术是基于上述课题认识而完成的专利技术，其主要目的在于提供一种飞行器，能够同时实现机体的轻质化和乘员的舒适性。
[0009]解决问题的技术手段
[0010]本专利技术的一个方面的飞行器具备设置于机体的机舱和在机舱中在机体的前后方向上一个座位一个座位地排列配置的多个座位。多个座位分别朝向机体的宽度方向配置在相对于机体的宽度方向中心偏移的位置。
[0011]本专利技术的另一方面的飞行器被构成为垂直起降机，具备包括在机体的前后方向上配置两排座位的座位空间的机舱。作为两排在机体的宽度方向上相邻的两个座位中的一个朝向前方配置，另一个朝向后方配置。
[0012]专利技术的效果
[0013]根据本专利技术，能够提供一种能够同时实现机体的轻质化和乘员的舒适性的飞行器。
附图说明
[0014]图1是表示实施方式的飞行器的外观的立体图。
[0015]图2是表示VTOL机的结构的图。
[0016]图3是表示VTOL机的结构的图。
[0017]图4是表示VTOL机的结构的图。
[0018]图5是示意性地表示旋翼单元及其周边结构的图。
[0019]图6是概略地表示VTOL机的电气结构的框图。
[0020]图7是表示从VTOL模式向巡航模式的切换控制的图。
[0021]图8是表示VTOL机中的座位的配置结构的立体图。
[0022]图9是表示机舱中的座位的配置结构的图。
[0023]图10是表示座位及其周边的配置结构的俯视图。
[0024]图11是表示机体中的座位的配置结构的俯视图。
[0025]图12是表示根据座位配置的不同而需要的座位空间的面积的图。
[0026]图13是表示变形例的座位的配置结构的图。
[0027]图14是表示其他变形例的座位的配置结构的图。
[0028]图15是表示其他变形例的座位的配置结构的图。
[0029]图16是表示其他变形例的座位的配置结构的图。
具体实施方式
[0030]下面，参照附图详细说明本专利技术的实施方式。需要说明的是，关于下面的实施方式及其变形例，对大致相同的构成要素标注相同的附图标记，适当地省略其说明。
[0031]在本实施方式中，作为飞行器例示了电动的VTOL机(eVTOL机)。在该VTOL机中，通过在多个座位的配置结构上下功夫来减小座位区域，以无浪费地包围该座位区域的方式确定机舱形状。由此，实现机舱的小型化甚至机体的小型轻质化。下面，对其详细情况进行说明。
[0032]首先，对飞行器的整体结构进行说明。
[0033]图1是表示实施方式的飞行器的外观的立体图。
[0034]VTOL机1具备设置在机体中央部的机身2；设置在机身2左右的主翼4；设置在机身2后部的垂直尾翼6；以及从机身2向下设置的多个车轮8。VTOL机1还具备设置在机体前部的左右一对的前旋翼10和设置在后部的左右一对的后旋翼12。
[0035]VTOL机1在本实施方式中是不具有驾驶舱的自动驾驶机(自动驾驶仪)，在机身2内部设有机舱16。在机舱16中搭乘作为输送对象的乘客。在其下方设有容纳电子设备等的装备品室18、容纳其他装备的设备室20等。在机身2的前面和侧面设有多个窗22，以能够从机舱16看到外部。
[0036]图2～图4是表示VTOL机1的结构的图。图2是俯视图，图3是主视图，图4是侧视图。各图的(A)表示巡航状态，(B)表示VTOL状态。需要说明的是，在下面的说明中，以VTOL机1的机轴方向为基准表现前后、左右、上下的位置关系及旋翼的旋转方向。
[0037]如图2的(A)所示，一对主翼4从机身2的左右侧面伸出。主翼4具有翼型截面，在VTOL机1巡航时产生升力。在本实施方式中，主翼4为向翼尖后掠的后掠翼，从而抑制了VTOL机1高速飞行时的阻力，提高了稳定性。在机身2的前端上部设有向左右水平延伸的前杆24F。另一方面，在机身2的后端下部设有向左右水平延伸的后杆24R。
[0038]在前杆24F的左端设有旋翼单元30FL，在右端设有旋翼单元30FR。旋翼单元30FL具有旋翼32FL，旋翼单元30FR具有旋翼32FR。旋翼32FL、32FR作为前旋翼10发挥功能。
[0039]在后杆24R的左端设有旋翼单元30RL，在右端设有旋翼单元30RR。旋翼单元30RL具有旋翼32RL，旋翼单元30RR具有旋翼32RR。旋翼32RL、32RR作为后旋翼12发挥功能。
[0040]各旋翼具有相对较大的旋转面，以在旋转时发挥足够的推力。在本实施方式中，其旋转面的直径设计为等于或大于机身2的宽度。另一方面，为了实现VTOL机1的轻质化，各旋翼单元30不设置覆盖旋翼周围的涵道(防护壁)。
[0041]旋翼32FL和旋翼32RL在巡航时成为同轴状，并以它们的前后方向的投影不到达机身2的方式配置。同样地，旋翼32FR和旋翼32RR也在巡航时成为同轴状，并以它们的前后方向的投影不到达机身2的方式配置。
[0042]下面，在不特别区分旋翼单元30FL、30FR的情况下，将它们称为“前旋翼单元30F”。在不特别区分旋翼单元30RL、30RR的情况下，将它们称为“后旋翼单元30R”。在不特别区分旋翼单元30FL、30FR、30RL、30RR的情况下，将它们统称为“旋翼单元30”。在不特别区分旋翼32FL、32FR、32RL、32RR的情况下，将它们统称为“旋翼32”。
[0043]图5是示意性地表示旋翼单元及其周边结构的图。图5的(A)是对应于图2的(A)的A部分的放大图，图5的(B)是对应于图2的(B)的A部分的放大图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种飞行器，其特征在于，具备：设置于机体的机舱；以及在所述机舱中在所述机体的前后方向上一个座位一个座位地排列配置的多个座位，所述多个座位分别朝向所述机体的宽度方向配置在相对于所述机体的宽度方向中心偏移的位置。2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述多个座位分别以背面与在所述机体的宽度方向上相对的内壁面中的一方相邻的方式配置。3.根据权利要求1或2所述的飞行器，其特征在于，所述多个座位从所述机体的前方朝向后方在所述宽度方向上相对于所述机体的宽度方向中心交替地偏移。4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器，其特征在于，所述机舱在与各座位相对于所述机体的宽度方向中心偏移的一侧的相反侧具有与乘员的放脚空间对应的地板面。5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞行器，其特征在于，还具备设置在所述机体的前后方向上相邻的座位之间的隔板。6.根据权利要求1至5中任一项所述的飞行器，其特征在于，在所述机体的壁面上，在与各座位的正面对应的位置设...

【专利技术属性】
技术研发人员：北间章司，
申请(专利权)人：昆特普埃尔株式会社，
类型：发明
国别省市：