一种基于车辆的能量测量方法、装置、电子设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种基于车辆的能量测量方法、装置、电子设备及介质，其中，方法包括：获取当前用户骑行当前车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量；确定所述当前用户匹配的骑行转换效率系数；根据所述骑行转换能量和所述骑行转换效率系数确定所述当前用户骑行当前车辆过程中消耗的实际能量。本发明专利技术实施例的技术方案能够提高基于车辆的能量测量的准确率。准确率。准确率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆的能量测量方法、装置、电子设备及介质


[0001]本专利技术实施例涉及数据处理
，尤其涉及一种基于车辆的能量测量方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]脚踏车作为常用的健身设备，普及越来越广泛。为了实现更专业化的健身效果，需要测量骑车过程中人体所消耗的能量情况。
[0003]目前基于车辆计算人体所消耗的能量，大多是采用基于行驶的路程的方法或者基于检测人体身体参数的方法来计算。
[0004]专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有技术存在如下缺陷：基于行驶路程来计算骑行消耗的能量的方法，属于一种能量的估算方式，即粗略的将消耗的能量和行驶的距离对应起来。这样的计算方法忽略了人的体重的差异、行驶路面不同以及不同环境下风的阻力所带来的影响，也忽略了自行车本身的旧损所带来的影响，计算起来较为简单，但无法满足精确计算的要求。基于检测人体身体参数来计算骑行消耗的能量的方法，需要将检测装置穿在身上或者戴在手上，其能量测量的准确率依赖于检测装置的精度，这样会使运动者有不舒服的感觉，影响健身效果和个人运动情绪。而且有些设备对人体会造成一定的辐射伤害，不利于舒适健康的户外健身。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种基于车辆的能量测量方法、装置、电子设备及存储介质，能够提高基于车辆的能量测量的准确率。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种基于车辆的能量测量方法，包括：
[0007]获取当前用户骑行当前车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量；
[0008]确定所述当前用户匹配的骑行转换效率系数；
[0009]根据所述骑行转换能量和所述骑行转换效率系数确定所述当前用户骑行当前车辆过程中消耗的实际能量。
[0010]根据本专利技术的另一方面，提供了一种基于车辆的能量测量装置，包括：
[0011]骑行转换能量获取模块，用于获取当前用户骑行当前车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量；
[0012]骑行转换效率系数确定模块，用于确定所述当前用户匹配的骑行转换效率系数；
[0013]实际能量确定模块，用于根据所述骑行转换能量和所述骑行转换效率系数确定所述当前用户骑行当前车辆过程中消耗的实际能量。
[0014]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0015]至少一个处理器；以及
[0016]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0017]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序
被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的基于车辆的能量测量方法。
[0018]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的基于车辆的能量测量方法。
[0019]本专利技术实施例通过获取当前用户骑行当前车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量，并确定当前用户匹配的骑行转换效率系数，以根据骑行转换能量和骑行转换效率系数确定当前用户骑行当前车辆过程中消耗的实际能量，解决现有基于车辆的能量测量方法存在的准确率较低的问题，能够提高基于车辆的能量测量的准确率。
[0020]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本专利技术实施例一提供的一种基于车辆的能量测量方法的流程图；
[0023]图2是本专利技术实施例二提供的一种基于车辆的能量测量装置的示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例三提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]实施例一
[0028]图1是本专利技术实施例一提供的一种基于车辆的能量测量方法的流程图，本实施例可适用于根据个性化的骑行转换效率系数对用户计算通过骑行所消耗的能量的情况，该方法可以由基于车辆的能量测量装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式来实现，并一般可集成在电子设备中，该电子设备可以是集成于骑行车辆上的终端设备，本专利技术实施
例并不对电子设备的具体设备类型进行限定。相应的，如图1所示，该方法包括如下操作：
[0029]S110、获取当前用户骑行当前车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量。
[0030]其中，当前用户也即骑行当前车辆的用户。骑行转换能量可以是当前用户在骑行当前车辆过程中通过骑行动作传递到当前车辆的脚踏上的能量。可选的，当前车辆可以是电动助力自行车等
[0031]在用户骑行过程中，可以通过对车辆测量的各个参数，获取车辆所产生的能量即骑行转换能量。可以理解的是，骑行转换能量是由当前用户的骑行动作转换得到的，为当前用户的骑行动作所生成的所有能量中的部分能量。
[0032]在本专利技术的一个可选实施例中，所述获取当前用户骑行车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量，可以包括：获取所述当前车辆的能量计算关联参数；其中，所述能量计算关联参数包括扭矩、角速度和骑行时间；根据所述当前车辆的能量计算关联参数计算所述骑行转换能量。
[0033]其中，能量计算关联参数可以是用于计算骑行转换能量的参数类型。
[0034]在本专利技术的一个可选实施例中，所述根据所述当前车辆的能量计算关联参数计算所述骑行转换能量，可以包括：基于如下公式根据所述当前车辆的能量计算关联参数计算所述骑行转换能量：
[0035]W＝N*ω*t
[0036]其中，W表示所述骑行转换能量，N表示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆的能量测量方法，其特征在于，包括：获取当前用户骑行当前车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量；确定所述当前用户匹配的骑行转换效率系数；根据所述骑行转换能量和所述骑行转换效率系数确定所述当前用户骑行当前车辆过程中消耗的实际能量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前用户匹配的骑行转换效率系数，包括：确定目标转换能量单位与标准能量消耗单位之间的单位转换系数；确定所述当前用户匹配的个性化转换效率系数；将所述个性化转换效率系数与所述单位转换系数之间的比值，作为所述当前用户匹配的骑行转换效率系数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前用户匹配的个性化转换效率系数，包括：获取所述当前用户的骑行关联参数；其中，所述骑行关联参数包括以下至少一项：用户体重、当前骑行坐姿和脚踏参数；将所述当前用户的骑行关联参数输入至转换效率系数预测模型，以通过所述转换效率系数预测模型根据所述当前用户的骑行关联参数自动预测所述当前用户匹配的个性化转换效率系数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述获取当前用户骑行当前车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量之前，还包括：获取骑行参数样本数据；根据所述骑行参数样本数据训练所述转换效率系数预测模型，直至所述转换效率系数预测模型收敛。5.根据权利要求1
‑
4任一所述的方法，其特征在于，所述获取当前用户骑行车辆过程中通过车辆脚踏消耗的骑行转换能量，包括：获取所述当前车辆的能量计算关联参数；其中，所述能量计算关联参数包括扭矩、角速度和骑行时间；根据所述当前车辆的能量计算关联参数计算所述骑行转换能量。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓俊，考翰林，官勇，杨剑，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：