轮式车辆轮毂组件制造技术

本发明专利技术涉及轮式车辆轮毂组件和生产这种轮式车辆轮毂组件的方法。轮式车辆轮毂组件包括轮毂和多个辐条安装元件，其中辐条安装元件以定位在轮毂的圆周周围的两个轴向间隔开的排的形式存在，其中每个辐条安装元件包括用于接收至少一个辐条的至少一部分的至少一个辐条安装孔，其中至少两个相邻的辐条安装元件以有效的方式互连，从而获得轮式车辆轮毂组件的最佳设计。最佳设计。最佳设计。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮式车辆轮毂组件
[0001]本专利技术涉及轮式车辆轮毂组件。本专利技术特别涉及一种包括轮毂的轮式车辆轮毂组件，该轮毂设有辐条安装元件，该辐条安装元件以围绕轮毂的圆周轴向间隔开(均匀地)的两排的形式存在，每个辐条安装元件具有至少一个辐条安装孔，具有一端的辐条可插入该孔中，辐条安装孔的中心线优选地在垂直于或基本垂直于轮毂的轴向方向的方向上延伸。本专利技术还涉及一种用于根据本专利技术的轮式车辆轮毂组件中的环形辐条安装体。本专利技术还涉及一种制造根据本专利技术的至少一个轮式车辆轮毂组件的方法。
[0002]根据权利要求1的前序部分的轮式车辆轮毂组件是公知的。在已知的轮式车辆轮毂组件中，由于可应用的生产方法的限制，辐条安装元件通常尺寸过大，导致辐条安装元件通常相对较重。根据现有技术的轮式车辆轮毂组件例如在US2019/0291506A1中描述的，其中轮毂包括连接到其圆盘的拉动辐条和静止辐条。
[0003]本专利技术的目的是提供一种改进的轮式车辆轮毂组件，其比根据现有技术的轮式车辆轮毂组件轻，或者至少提供一种已知轮式车辆轮毂组件的替代物。本专利技术的另一目的是提供一种轮式车辆轮毂，特别是根据权利要求1的前序部分的轮式车辆轮毂，其通过拓扑优化在所需强度下具有最低可能的质量。
[0004]本专利技术还提供了一种轮式车辆轮毂组件，其至少部分地通过拓扑优化设计。本专利技术涉及一种轮式车辆轮毂组件，其包括至少一个轮毂和多个辐条安装元件，其中辐条安装元件以定位在轮毂的圆周周围的两个轴向间隔开的排的形式存在，其中每个辐条安装元件包括用于接收至少一个辐条的至少一部分的至少一个辐条安装孔，并且优选地其中至少两个相邻的辐条安装元件经由至少一个桥接件互连，其中所述桥接件的至少一部分具有比与所述桥接件连接的至少一个辐条安装元件的宽度小的宽度。也就是说，根据本专利技术的轮式车辆轮毂组件的实施方式的特征在于辐条安装元件通过桥接件互连，桥接件至少部分地具有小于辐条安装元件的宽度。特别地，辐条安装元件可以经由桥接件彼此支撑，使得它们可以承受辐条施加在辐条安装元件上的力，而不需要为此目的实心的并且因此重的构造的辐条安装元件。也就是说，辐条安装元件可以由桥接件支撑，以便承受辐条施加在辐条安装元件上的力。
[0005]根据本专利技术的轮式车辆轮毂组件的优点在于被最佳地设计成获得有利的力分布。因此，根据本专利技术的轮式车辆轮毂组件可以构造成使得组件，尤其是辐条安装元件和桥接件的构造在所需强度下具有最低可能的质量。
[0006]当其被称为桥接件时，也可以是指桥接部分、桥接元件和/或桥接构件。辐条安装元件(一个或多个)，特别是其辐条安装孔(一个或多个)限定用于接收辐条的一部分的接收空间。本专利技术被构造成与用于(两)轮式车辆的任何常规辐条组合使用。特别地，辐条安装元件或辐条安装孔的内部设计可以设计成配合特定类型的辐条。当提到桥接件的至少一部分具有比与所述桥接件连接的至少一个辐条安装元件的宽度小的宽度时，意味着桥接件的至少一部分具有相对小和/或窄的构造。当提到桥接件的宽度时，可以是指所述桥接件的最小宽度。因此，通常存在于所述桥接件的中心部分中的桥接件的最小宽度通常小于与所述桥接件连接的辐条安装元件的最宽宽度。还可以想到的是，桥接件的最小宽度甚至小于与所
述桥接件连接的辐条安装元件的最小宽度。所述宽度尤其是外部尺寸。轮毂可以是任何类型的常规轮毂。轮毂例如可以是基本上细长的中空轮毂。辐条安装元件和/或桥接件优选地位于轮毂的远端处。
[0007]在一个可能的实施方式中，轮式车辆轮毂组件包括多个桥接件，其中至少一排的辐条安装元件，优选地每排的辐条安装元件经由桥接件互连，所述桥接件至少部分地具有比与所述桥接件连接的至少一个辐条安装元件的宽度小的宽度。这样，获得了辐条安装元件和桥接件的有效定向。还可以想到的是，多个辐条安装元件经由同一桥接件互连。例如，至少三个辐条安装元件可以通过相同的桥接件互连。还可以想到的是，至少两对辐条安装元件或至少两捆辐条安装元件经由至少一个桥接件彼此(相互)连接。
[0008]如果至少一个辐条安装元件由至少一个桥接件支撑，则是有利的。还可以想到，多个辐条安装元件由至少一个桥接件支撑。多个辐条安装元件，例如多个相邻的辐条安装元件，可以由同一桥接件支撑。至少一个桥接件在所述辐条安装元件的辐条安装孔下方连接到至少一个辐条安装元件是可能的。根据本专利技术的轮式车辆轮毂组件的实施方式也可以想到，其中桥接件在辐条安装孔下方连接到辐条安装元件，以便适当地传递由辐条施加的力。
[0009]可以想到轮式车辆轮毂组件的实施方式，其中辐条安装元件和桥接件中的至少一部分，特别是至少一排的辐条安装元件和桥接件中的至少一部分一体地连接。在这种构造中，辐条安装元件和桥接件之间的相互作用可以进一步优化。还可以想到，至少一排的所有辐条安装元件和所有桥接件都是一体连接的，优选每排的所有辐条安装元件和所有桥接件都是一体连接的。至少一排，优选每排，包括辐条安装元件和桥接件，可以形成为一件式结构。辐条安装元件和桥接件之间的一体连接可以进一步有助于轮式车辆轮毂组件的强度。可以想到另一实施方式，其中至少一排的，优选每排的至少部分辐条安装元件和/或至少部分桥接件与轮毂一体地连接。因此，还可以想到的是，辐条安装元件、桥接件和轮毂由单个件制成。
[0010]在根据本专利技术的轮式车辆轮毂组件的优选实施方式中，至少部分辐条安装元件和/或至少部分桥接件通过3D打印制造。更优选地，所有辐条安装元件和所有桥接件都通过3D打印制造。通过使用3D打印技术，可以详细地执行辐条安装元件和桥接件的设计。也可以通过3D打印制造轮毂的至少一部分。
[0011]在优选实施方式中，至少部分辐条安装元件和/或至少部分桥接件至少部分地由金属制成。可以应用的金属的非限制性实例是铝、镁、钪、钛和/或其组合。至少部分辐条安装元件和/或至少部分桥接件可以至少部分地由合金制成，特别是包括铝、镁和/或钪的合金。也可以考虑应用包括至少一种陶瓷填料的合金。例如可以想到的是，至少部分辐条安装元件和/或至少部分桥接件由超强铝合金粉末(Scalmalloy)制成。APWORKS的商业产品是一种众所周知的合金。相同的材料可以用于制造轮毂。例如，轮毂可以至少部分地由合金制成，特别是包括铝、镁和/或钪的合金。已经发现，包括铝、镁和/或钪的合金是用于3D打印根据本专利技术的轮式车辆轮毂组件的至少一部分的合适材料。
[0012]应用3D打印技术来制造辐条安装元件和桥接件是有益的，因为这种技术对于这种实施例而言比例如车削和铣削技术更方便。3D打印的益处是需要较少的材料，这从环境的观点来看是有益的。而且，对于3D打印，可以实现的细节程度通常更高。3D打印还提供了使用不同材料的自由度，这取决于最终产品的期望性质。从经济的观点来看，使用3D打印技术
也是有益的，因为它通常比通过铸造制造更便宜。但是，更多的进口合金，特别是铝合金，当通过铸造工艺生产时，具有低得多的比强度。当与3D打印相比时，为了获得与铝基铸造合金相同的强度，轮式车辆轮毂组件的重量将至少增加一倍。
[0013]在根据本专利技术的轮式车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.轮式车辆轮毂组件，包括：轮毂；以及多个辐条安装元件；其中，所述辐条安装元件以围绕所述轮毂的圆周定位的两个轴向间隔开的排的形式存在，其中，每个辐条安装元件包括用于接收至少一个辐条的至少一部分的至少一个辐条安装孔，并且其中，至少两个相邻的辐条安装元件通过至少一个桥接件互连，其中所述桥接件的至少一部分具有比与所述桥接件连接的至少一个辐条安装元件的宽度小的宽度。2.根据权利要求1所述的轮式车辆轮毂组件，所述轮式车辆轮毂组件包括多个桥接件，其中每排的所述辐条安装元件通过桥接件互连，所述桥接件至少部分地具有比与所述桥接件连接的至少一个辐条安装元件的宽度小的宽度。3.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，多个辐条安装元件通过同一桥接件互连。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少一个辐条安装元件由至少一个桥接件支撑。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少部分所述辐条安装元件和桥接件一体连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少一排，优选每排的所有辐条安装元件和所有桥接件一体连接。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少一排，优选每排的至少部分所述辐条安装元件和/或至少部分所述桥接件与所述轮毂一体连接。8.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，所述辐条安装元件、所述桥接件和所述轮毂由单一件制成。9.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少部分所述辐条安装元件和/或至少部分所述桥接件通过3D打印制造。10.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，所述轮毂的至少一部分通过3D打印制造。11.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少部分所述辐条安装元件和/或至少部分所述桥接件至少部分地由合金制成，特别是由包含铝、镁和/或钪的合金制成。12.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，所述轮毂至少部分地由合金制成，特别是由包含铝、镁和/或钪的合金制成。13.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少部分所述辐条安装元件和/或至少部分所述桥接件至少部分地由聚合物材料制成。14.根据前述权利要求中任一项所述的轮式车辆轮毂组件，其中，至少一个辐条安装孔的中心线的至少一部分在基本垂直于所述轮毂的轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：科恩，
申请(专利权)人：库布斯企业控股公司，
类型：发明
国别省市：