可拆分的车辆系统技术方案

本申请涉及一种可拆分的车辆系统，包括驾驶车和舱体，其中驾驶车的尾部设有支撑架，支撑架具有可相对驾驶车进行伸缩的伸缩组件，舱体能够连接于驾驶车或于驾驶车分离，并且舱体底部设有多个支腿。当舱体连接于驾驶车时，伸缩组件相对驾驶车展开并承载舱体，以使舱体能在驾驶车行驶时与驾驶车一同移动；当舱体与驾驶车分离时，伸缩组件相对驾驶车收缩，舱体通过多个支腿矗立于地面上，使得驾驶车和居住舱在长途行驶中可形成刚性连接，在旅游目的地又可快速分解为两个独立结构，极大提高了驾驶车的灵活性和便利性。其不仅在满足车辆的居住需求上缩短了车辆的长度尺寸，同时也避免了传统拖挂式车辆行驶不便的缺点。拖挂式车辆行驶不便的缺点。拖挂式车辆行驶不便的缺点。

【技术实现步骤摘要】
可拆分的车辆系统


[0001]本申请涉及汽车制造
，特别是涉及一种可拆分的车辆系统。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，旅游逐渐成为人们休闲娱乐的主要方式之一，为了在长途旅行中兼具行驶和休息的需要，房车产品应运而生，具体来说，房车就是在车体上安装居住用的家具等的交通工具，可供人们旅行，也可供人们居住休息。
[0003]现有的房车产品目前分为三类，一类为自行式房车，此类形式的房车虽然操控方便，但尺寸相对较大，在城市中出行灵活性较差；另一类为拖挂式房车，分为牵引车和拖车，虽然可拆分，但拆分非常不方便，不利于进行维修，而且此类房车整体尺寸更大，对驾驶员操控性要求较高；又一类为驮挂式房车，它主要依靠皮卡等货运车的车斗打造的居住舱，此类房车的居住舱不能独立拆分，在长途旅行的过程中，会有使用车辆去运输货物的情况，而一旦居住舱不能拆分，车辆载着居住舱运输货物时会非常不方便。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有房车产品的上述不足，提供一种能够可拆分的车辆系统，以使该车辆系统既可作为房车供人们居住休息，也可在拆分后作为普通车辆行驶。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种可拆分的车辆系统，包括：
[0006]驾驶车，尾部设有支撑架，所述支撑架具有可相对所述驾驶车进行伸缩的伸缩组件；
[0007]舱体，能够连接于所述驾驶车或能够与所述驾驶车分离，所述舱体的底部设有多个支腿；
[0008]当所述舱体连接于所述驾驶车时，所述伸缩组件相对所述驾驶车展开并承载所述舱体，以使所述舱体能在所述驾驶车行驶时与所述驾驶车一同移动；
[0009]当所述舱体与所述驾驶车分离时，所述伸缩组件相对所述驾驶车收缩，所述舱体通过多个所述支腿矗立在地面上。
[0010]在其中一个实施例中，所述驾驶车的尾部开设有收纳槽，当所述伸缩组件相对所述驾驶车收缩时，所述支撑架整体收容于所述收纳槽中。
[0011]在其中一个实施例中，所述伸缩组件包括两个伸缩臂，两个所述伸缩臂沿水平方向间隔且对称设置，每个所述伸缩臂包括相互可转动连接的第一臂体和第二臂体，所述第一臂体的一端可转动地连接于所述驾驶车的尾部，另一端连接于所述第二臂体的一端；
[0012]所述第一臂体的一端能够可受控地相对所述驾驶车绕一沿高度方向延伸的轴线转动，并带动另一端相对所述第二臂体绕另一沿所述高度方向延伸的轴线转动，以使所述第一臂体和所述第二臂体相互之间处于折叠状态或处于伸展状态。
[0013]在其中一个实施例中，所述支撑架还包括平衡杆，所述平衡杆可转动地连接于所述第二臂体远离所述第一臂体的一端；当所述伸缩臂伸展时，所述平衡杆朝远离所述驾驶
车的方向移动；当所述伸缩臂收缩时，所述平衡杆朝靠近所述驾驶车的方向移动。
[0014]在其中一个实施例中，所述支腿包括多根首尾依次嵌套的推杆，其中位于首端的所述推杆连接所述舱体的底部，位于尾端的所述推杆用于支撑所述地面，多根所述推杆能够可受控地一同朝靠近所述舱体的方向移动以收缩于所述舱体内，或能可受控地一同朝远离所述舱体的方向移动以外露于所述舱体；
[0015]当多根所述推杆外露于所述舱体，且位于尾端的所述推杆支撑于所述地面上时，多根所述推杆能够共同运动使所述支腿伸缩，以带动所述舱体进行升降。
[0016]在其中一个实施例中，所述舱体包括多个子舱体，多个所述子舱体依次嵌套，并能可受控地收缩为使所述舱体具有一个舱室或展开为使所述舱体具有多个所述舱室。
[0017]在其中一个实施例中，所述伸缩臂开设有定位孔，所述舱体的底部对应地具有定位柱，所述定位柱的端部设有倒钩；
[0018]当所述舱体连接于所述驾驶车时，所述定位柱插设于对应的所述定位孔中，所述倒钩钩设于所述伸缩臂。
[0019]在其中一个实施例中，所述定位柱包括沿一圆周方向间隔设置的多根子定位柱，每根所述定位柱的外周面设有卡接部，所述倒钩对应具有多个，每个所述倒钩自对应一根所述子定位柱的端部沿所述定位柱的径向向外翻折而成，并且所述倒钩与对应的一个所述卡接部形成有卡槽，多根所述子定位柱能够可受控地相互远离，以使所述定位孔的内周缘限位于所述卡槽中，或能够相互靠近以使所述定位柱能够从所述定位孔中退出。
[0020]在其中一个实施例中，所述车辆系统还包括信号发射器、信号接收器和控制模块，所述信号发射器设于所述舱体上，所述信号接收器和所述控制模块设于所述驾驶车上，并且所述信号接收器通信连接于所述控制模块；
[0021]所述信号发射器用于发射表征所述舱体所在位置的位置信号，所述信号接收器用于接收所述位置信号并将所述位置信号发送给所述控制模块，所述控制模块能够基于所述位置信号发送控制指令控制所述驾驶车朝靠近所述舱体的方向倒车行驶并贴合于所述舱体。
[0022]在其中一个实施例中，所述车辆系统还包括锁合组件，所述锁合组件包括第一锁合件和第二锁合件，所述第一锁合件固定设置在所述驾驶车和所述舱体两者中的一者上，所述第二锁合件固定设置在所述驾驶车和所述舱体两者中的另一者上，所述第一锁合件在所述驾驶车连接所述舱体时锁合于所述第二锁合件。
[0023]上述可拆分的车辆系统，设置了驾驶车和舱体，一方面，通过在驾驶车的尾部设置支撑架，支撑架具有可相对驾驶车进行伸缩的伸缩组件，使得伸缩组件相对驾驶车展开时能够承载舱体，从而使舱体与驾驶车形成了刚性互联，舱体能在驾驶车行驶时与驾驶车一同移动，既满足了用户出游时的居住需求，又缩短了车辆的长度尺寸，还克服了传统拖挂式车辆操纵困难的弊端，极大地提高了车辆驾驶的灵活性。另一方面，通过在舱体的底部设置多个支腿，当伸缩臂相对所述驾驶车收缩时，舱体能够与驾驶车快速分离，并且舱体通过多个所述支腿矗立在所述地面上，使得驾驶车能够独立地作为普通车辆行驶，使车辆能够在城市出行中更加方便灵活。
附图说明
[0024]图1为本申请一实施例提供的可拆分的车辆系统中驾驶车与舱体连为一体时的轴侧视图。
[0025]图2为本申请一实施例提供的可拆分的车辆系统中驾驶车与舱体分离时的轴侧视图(支撑架处于伸展状态)。
[0026]图3为本申请一实施例提供的可拆分的车辆系统中驾驶车与舱体分离时的轴侧视图(支撑架处于收缩状态)。
[0027]图4为图3中A区域的放大示意图。
[0028]图5为本申请一实施例提供的支撑架处于收缩状态时的俯视图。
[0029]图6为本申请一实施例提供的支撑架处于伸展状态时的俯视图。
[0030]图7为本申请一实施例提供的定位柱与伸缩臂固定连接时的剖视图。
[0031]图8为本申请一实施例提供的定位柱与伸缩臂脱离时的剖视图。
[0032]图9为本申请一实施例提供的支腿与支撑架的轴侧视图。
[0033]图10为本申请一实施例提供的可拆分的车辆系统中驾驶车与舱体连为一体时的侧视图。
[0034]附图标记说明：
[0035]10、车辆系统；100、驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆分的车辆系统，其特征在于，包括：驾驶车，尾部设有支撑架，所述支撑架具有可相对所述驾驶车进行伸缩的伸缩组件；舱体，能够连接于所述驾驶车或能够与所述驾驶车分离，所述舱体的底部设有多个支腿；当所述舱体连接于所述驾驶车时，所述伸缩组件相对所述驾驶车展开并承载所述舱体，以使所述舱体能在所述驾驶车行驶时与所述驾驶车一同移动；当所述舱体与所述驾驶车分离时，所述伸缩组件相对所述驾驶车收缩，所述舱体通过多个所述支腿矗立在地面上。2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述驾驶车的尾部开设有收纳槽，当所述伸缩组件相对所述驾驶车收缩时，所述支撑架整体收容于所述收纳槽中。3.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述伸缩组件包括两个伸缩臂，两个所述伸缩臂沿水平方向间隔且对称设置，每个所述伸缩臂包括相互可转动连接的第一臂体和第二臂体，所述第一臂体的一端可转动地连接于所述驾驶车的尾部，另一端连接于所述第二臂体的一端；所述第一臂体的一端能够可受控地相对所述驾驶车绕一沿高度方向延伸的轴线转动，并带动另一端相对所述第二臂体绕另一沿所述高度方向延伸的轴线转动，以使所述第一臂体和所述第二臂体相互之间处于折叠状态或处于伸展状态。4.根据权利要求3所述的车辆系统，其特征在于，所述支撑架还包括平衡杆，所述平衡杆可转动地连接于所述第二臂体远离所述第一臂体的一端；当所述伸缩臂伸展时，所述平衡杆朝远离所述驾驶车的方向移动；当所述伸缩臂收缩时，所述平衡杆朝靠近所述驾驶车的方向移动。5.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述支腿包括多根首尾依次嵌套的推杆，其中位于首端的所述推杆连接所述舱体的底部，位于尾端的所述推杆用于支撑所述地面，多根所述推杆能够可受控地一同朝靠近所述舱体的方向移动以收缩于所述舱体内，或能可受控地一同朝远离所述舱体的方向移动以外露于所述舱体；当多根所述推杆外露于所述舱体，且位于尾端的所述推杆支撑于所述地面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘畅，刘伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：