本发明专利技术属于应力检测设备技术领域，尤其是一种车灯灯置应力检测装置及方法；本发明专利技术包括底板，底板上分别设有灯置固定机构和检测机构；检测机构上连接有打孔组件和压片组件，底板上设有用于带动灯置固定机构移动的驱动机构；灯置固定机构包括移动座，移动座上固定连接有第一固定架，第一固定架上转动连接有旋转架，第一固定架上安装有用于带动旋转架转动的第一电机；旋转架上连接有连接座，连接座上固定连接有连接板，连接板上转动连接有用于固定车灯灯置的翻转架；本发明专利技术通过设有灯置固定机构对车灯固定，且能够对其角度调节，配合检测机构对其表面打孔贴片，提高对车灯灯置的应力检测便捷性和效率性。检测便捷性和效率性。检测便捷性和效率性。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯灯置应力检测装置及方法
[0001]本专利技术涉及检测设备
，尤其涉及一种车灯灯置应力检测装置及方法。
技术介绍
[0002]汽车车灯灯置一般都是塑料制品，比较脆，容易破，不完好的车灯必然会给驾驶带来安全隐患。因此，厂家在生产灯置时必须经过应力检测环节，若灯置没经过检测，就无法得知其内部存在的残余应力，有可能造成灯置破裂或者凹凸不平，不仅影响了美观，也给灯光带来了不安全因素；在众多残余应力测试方法中，因盲孔法测量准确性高而成为目前工程中应用最广泛的方法。
[0003]中国专利技术申请号201410609162.5公开了一种构件的残余应力盲孔检测法，即在工件上钻一小通孔或不通孔，使被测点的应力得到释放，并由事先贴在孔周围的应变计测得释放的应变量，再根据弹性原理计算出残余应力，也能检测灯置的残余应力。但现有目前的应力测试设备均通过手动操作打孔和粘贴应变片，缺少专用的便利的的应力测试设备，当需要对车灯灯置不同位置打孔测试时，则需要手动不断调节车灯灯置的位置，手动调节不便，测试效率较低。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车灯灯置应力检测装置及方法，通过设有灯置固定机构对车灯固定，且能够对其角度调节，配合检测机构对其表面打孔贴片，旨在解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为达到上述技术目的，本专利技术的具体技术方案如下，本专利技术提出一种车灯灯置应力检测装置，包括底板，所述底板上分别设有灯置固定机构和检测机构；所述检测机构上连接有打孔组件和压片组件，所述底板上设有用于带动所述灯置固定机构移动的驱动机构；所述灯置固定机构包括移动座，所述移动座上固定连接有第一固定架，所述第一固定架上转动连接有旋转架，所述第一固定架上安装有用于带动所述旋转架转动的第一电机；所述旋转架上连接有连接座，所述连接座上固定连接有连接板，所述连接板上转动连接有用于固定车灯灯置的翻转架。
[0006]优选的，所述旋转架上设有与所述连接座配合连接的连接孔，所述连接孔内连接有调节螺杆，所述连接座与所述调节螺杆螺纹连接。
[0007]优选的，所述翻转架转轴上固定连接有连接块，所述连接板上安装有推动气缸，所述推动气缸通过第一连接杆与所述连接块转动连接；且所述翻转架上固定连接有支架，所述连接板上设有以所述翻转架转动点为圆心的弧形孔，所述支架上连接有与所述弧形孔滑动连接的滑轴。
[0008]优选的，所述翻转架上对称连接有四个可移动的滑块，所述翻转架上设有与所述滑块滑动连接的滑孔，所述滑块上固定连接有杆体，所述杆体上固定连接有用于固定车灯灯置的压块；两所述滑块之间连接有伸缩架，且所述翻转架上安装有双头气缸，所述双头气
缸活塞杆分别与两所述伸缩架固定连接。
[0009]优选的，所述压块边侧上设有弧形槽，所述压块上转动连接有一对卡杆，两所述卡杆之间固定连接有拉簧。
[0010]优选的，所述检测机构上固定连接有第二固定架，所述第二固定架上转动连接有转动杆，所述转动杆上端固定连接有转换座，所述打孔组件和压片组件均安装在所述转换座上，所述第二固定架上安装有用于带动所述转动杆转动的第二电机。
[0011]优选的，所述打孔组件包括第一连接架，所述第一连接架上垂直固定连接有支板，所述支板上连接有可上下移动的升降块，所述升降块底部固定连接有打孔针，所述升降块与所述支板顶部之间连接有气杆和弹性机构。
[0012]优选的，所述支板上转动连接有第一转动盘，所述第一转动盘与所述升降块之间连接有连杆，所述第一转动盘上固定连接有挡杆，所述第一连接架上安装有第三电机，所述第三电机转轴上连接有第二转动盘，所述第二转动盘上设有与所述挡杆配合的弧形缺口。
[0013]优选的，所述压片组件包括第二连接架，所述第二连接架通过转动轴与所述转换座转动连接，所述第二连接架上安装有第四电机，所述第四电机上连接有曲轴，所述第二连接架上活动连接有压杆，所述压杆下端连接有应变片，所述压杆与所述曲轴之间连接有第二连接杆；所述转换座上安装有用于带动所述第二连接架转动的第五电机。
[0014]一种车灯灯置应力的检测方法，包括以下步骤：
[0015]步骤一、车灯灯置安装固定在翻转架上，驱动机构带动车灯灯置移动至检测机构位置处；
[0016]步骤二、调节好车灯灯置的位置和角度后，通过压片组件将应变片贴在车灯灯置上，然后利用打孔组件在车灯灯置上打一个或多个盲孔；
[0017]步骤三、通过观察打孔前后的应变片的应力变化，测量计算出车灯灯置释放的残余应力。
[0018]本专利技术中的有益效果为：
[0019]1、本专利技术通过设有灯置固定机构，车灯固定机构上设有翻转架，车灯灯置固定安装在翻转架上，通过翻转架可对车灯灯置的高度和倾斜度进行调节，且在转换座上安装有打孔组件和压片组件，通过配合转换座转动，方便了对车灯灯置不同位置处打孔和测试。
[0020]2、本专利技术打孔组件通过第三电机带动第二转动盘转动，进而带动第一转动盘转动，带动升降块上升，此时气杆和弹性机构蓄力，升降块上升一定高度后，第一转动盘脱离第二转动盘的束缚，通过气杆和弹性机构蓄力的势能瞬间释放，达到瞬间对车灯灯置打孔的目的，相对于传统的钻孔打孔方法，该打孔方法高效便捷。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种车灯灯置应力检测装置的结构示意图。
[0022]图2为本专利技术灯置固定机构的结构示意图。
[0023]图3为本专利技术翻转架的结构示意图。
[0024]图4为本专利技术翻转架的另一角度示意图。
[0025]图5为本专利技术压块的结构示意图。
[0026]图6为本专利技术检测机构的结构示意图。
[0027]图7为本专利技术打孔组件的结构示意图。
[0028]图8为本专利技术打孔组件的另一角度示意图。
[0029]图9为本专利技术压片组件的结构示意图。
[0030]图中：1、底板；2、驱动机构；3、灯置固定机构；31、移动座；32、第一电机；33、旋转架；34、连接孔；35、连接座；36、调节螺杆；37、第一固定架；4、翻转架；41、滑孔；42、滑块；43、杆体；44、压块；441、弧形槽；442、卡杆；443、拉簧；45、双头气缸；46、伸缩架；47、连接板；48、推动气缸；49、连接块；410、第一连接杆；411、弧形孔；412、支架；413、滑轴；5、检测机构；51、第二固定架；52、转动杆；53、转换座；54、第二电机；6、打孔组件；61、第一连接架；62、支板；63、升降块；64、弹性机构；65、气杆；66、第一转动盘；67、挡杆；68、第三电机；69、第二转动盘；610、打孔针；611、连杆；7、压片组件；71、第二连接架；72、第四电机；73、曲轴；74、压杆；75、第二连接杆；76、应变片；77、第五电机；78、转动轴。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯灯置应力检测装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上分别设有灯置固定机构(3)和检测机构(5)；所述检测机构(5)上连接有打孔组件(6)和压片组件(7)，所述底板(1)上设有用于带动所述灯置固定机构(3)移动的驱动机构(2)；所述灯置固定机构(3)包括移动座(31)，所述移动座(31)上固定连接有第一固定架(37)，所述第一固定架(37)上转动连接有旋转架(33)，所述第一固定架(37)上安装有用于带动所述旋转架(33)转动的第一电机(32)；所述旋转架(33)上连接有连接座(35)，所述连接座(35)上固定连接有连接板(47)，所述连接板(47)上转动连接有用于固定车灯灯置的翻转架(4)。2.根据权利要求1所述的一种车灯灯置应力检测装置，其特征在于，所述旋转架(33)上设有与所述连接座(35)配合连接的连接孔(34)，所述连接孔(34)内连接有调节螺杆(36)，所述连接座(35)与所述调节螺杆(36)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种车灯灯置应力检测装置，其特征在于，所述翻转架(4)转轴上固定连接有连接块(49)，所述连接板(47)上安装有推动气缸(48)，所述推动气缸(48)通过第一连接杆(410)与所述连接块(49)转动连接；且所述翻转架(4)上固定连接有支架(412)，所述连接板(47)上设有以所述翻转架(4)转动点为圆心的弧形孔(411)，所述支架(412)上连接有与所述弧形孔(411)滑动连接的滑轴(413)。4.根据权利要求3所述的一种车灯灯置应力检测装置，其特征在于，所述翻转架(4)上对称连接有四个可移动的滑块(42)，所述翻转架(4)上设有与所述滑块(42)滑动连接的滑孔(41)，所述滑块(42)上固定连接有杆体(43)，所述杆体(43)上固定连接有用于固定车灯灯置的压块(44)；两所述滑块(42)之间连接有伸缩架(46)，且所述翻转架(4)上安装有双头气缸(45)，所述双头气缸(45)活塞杆分别与两所述伸缩架(46)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种车灯灯置应力检测装置，其特征在于，所述压块(44)边侧上设有弧形槽(441)，所述压块(44)上转动连接有一对卡杆(442)，两所述卡杆(442)之间固定连接有拉簧(443)。6.根据权利要5所述的一种车灯灯置应力检测装置，其特征在于，所述检...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖清祥，万云飞，
申请(专利权)人：帝宝交通器材南昌有限公司，
类型：发明
国别省市：
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