基于导航数据的共享车辆计费方法及系统技术方案

本公开提供一种基于导航数据的共享车辆计费方法、系统、电子设备及存储介质，以解决如何吸引用户骑行的难题，如何为城市交通缓堵提供助力的技术问题，所述方法包括：获取本次骑行的路线信息；向导航应用服务器请求预定时间范围内与本次骑行路线重合的导航数据信息；根据获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息计算在预定时间范围内该路线上骑行的第一导航平均速度；计算本次骑行的第二导航平均速度；根据第一导航平均速度和第二导航平均速度确认本次骑行的计费策略。本公开可以给予不同道路拥堵情况时不同的计费优惠，在吸引用户骑行单车的同时，也能够在一定程度上为城市交通缓堵提供助力。缓堵提供助力。缓堵提供助力。

【技术实现步骤摘要】
基于导航数据的共享车辆计费方法及系统


[0001]本公开涉及共享车辆
，具体涉及一种基于导航数据的共享车辆计费方法，一种基于导航数据的共享车辆计费系统，一种电子设备以及一种计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，城市尤其是大型、特大型城市的汽车保有量一路攀升。城市道路基础设施的通行能力已渐渐不能满足大量车辆的通行需求，道路拥堵，尤其在上/下班高峰期间，已经成为一种常态。
[0003]而共享单车作为解决城市出行“最后一公里”的新兴方式，绿色低碳环保，受到人们的喜爱。共享单车的骑行费用通常是基于骑行时长或骑行次数确定的，如根据骑行时长确定骑行费用时，一般根据公式：c＝C0×
t来确定骑行费用，其中c为本次骑行的费用，C0为单位时间内的骑行费用，t为本次骑行时长。
[0004]显然，现有共享单车计费方式只与骑行时长(或骑行次数)有关。现有计费方式适用于共享单车行业发展初期，用户只能选择特定共享单车运营企业的单车骑行。但在共享单车行业竞争激烈的今天，用户在同一地点选择不同共享单车运营企业单车进行骑行的余地增大，共享单车运营企业不得不面对如何吸引用户骑行的难题；尤其是在上/下班的高峰时间，由于骑行时间变长，不能更好的吸引用户通过骑行共享车辆出行，不能很好的缓解交通压力。

技术实现思路

[0005]为了至少解决现有技术中存在的如何吸引用户骑行的难题，如何为城市交通缓堵提供助力的技术问题，本公开提供一种小区基于导航数据的共享车辆计费方法、基于导航数据的共享车辆计费系统、电子设备及计算机可读存储介质，可以给予不同道路拥堵情况时不同的计费优惠，在吸引用户骑行单车的同时，也能够在一定程度上为城市交通缓堵提供助力。
[0006]第一方面，本公开提供一种基于导航数据的共享车辆计费方法，所述方法包括：
[0007]获取本次骑行的路线信息；
[0008]向导航应用服务器请求预定时间范围内与本次骑行路线重合的导航数据信息；
[0009]根据获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息计算在预定时间范围内该路线上骑行的第一导航平均速度；
[0010]计算本次骑行的第二导航平均速度；
[0011]根据第一导航平均速度和第二导航平均速度确认本次骑行的计费策略。
[0012]进一步的，所述根据第一导航平均速度和第二导航平均速度确认本次骑行的计费策略包括：
[0013]根据以下公式(1)确认本次骑行的计费值，
[0014][0015]其中，q是本次骑行的计费值，V1为第一导航平均速度，V2为第二导航平均速度，Q为标准计费值。
[0016]进一步的，所述根据获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息计算在预定时间范围内该路线上骑行的第一导航平均速度包括：
[0017]逐一计算在预定时间范围内的多个与本次骑行路线重合的导航数据信息的导航平均速度V
i
；
[0018]根据各个导航平均速度V
i
确定导航平均速度的中位数V
m
，并将V
m
作为第一导航平均速度；或者，
[0019]根据各个导航平均速度V
i
确定导航平均速度的平均数V
n
，并将V
n
作为第一导航平均速度。
[0020]进一步的，所述计算本次骑行的第二导航平均速度包括：
[0021]在获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息中选择与本次骑行路线重合且骑行时间也重合的导航数据信息；
[0022]计算与本次骑行路线及时间双重合的导航数据信息的导航平均速度V
r
，并将V
r
作为第二导航平均速度。
[0023]进一步的，所述方法还包括：
[0024]若获取的预定时间范围内与本次骑行路线重合的导航数据信息不能满足预设要求，则对本次骑行路线按路口进行分段；并且，
[0025]向导航应用服务器请求预定时间范围内与各个分段路线对应重合的导航数据信息；以及
[0026]分别计算各个分段路线对应的第一导航平均速度和第二导航平均速度；
[0027]分别根据各个分段路线对应的第一导航平均速度和第二导航平均速度确认各个分段路线的计费策略；
[0028]根据各个分段路线的计费策略确定本次骑行路线的骑行费用。
[0029]进一步的，所述预定时间范围为：
[0030]当前时间之前的7天，或者当前时间之前的15天，或者当前时间之前的30天。
[0031]第二方面，本公开提供一种基于导航数据的共享车辆计费系统，所述系统包括：
[0032]获取模块，其设置为获取本次骑行的路线信息；
[0033]请求模块，其设置为向导航应用服务器请求预定时间范围内与本次骑行路线重合的导航数据信息；
[0034]第一计算模块，其设置为根据获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息计算在预定时间范围内该路线上骑行的第一导航平均速度；
[0035]第二计算模块，其设置为计算本次骑行的第二导航平均速度；
[0036]确认模块，其设置为根据第一导航平均速度和第二导航平均速度确认本次骑行的计费策略。
[0037]进一步的，所述确认模块具体设置为：
[0038]根据以下公式(1)确认本次骑行的计费值，
[0039][0040]其中，q是本次骑行的计费值，V1为第一导航平均速度，V2为第二导航平均速度，Q为标准计费值。
[0041]第三方面，本公开提供一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，当所述处理器运行所述存储器存储的计算机程序时，所述处理器执行如第一方面中任一所述的基于导航数据的共享车辆计费方法。
[0042]第四方面，本公开提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一所述的基于导航数据的共享车辆计费方法。
[0043]有益效果：
[0044]本公开提供的基于导航数据的共享车辆计费方法、基于导航数据的共享车辆计费系统、电子设备及存储介质，基于与骑行路线重合的导航数据信息，评估当前路段的一般骑行速度和本次骑行的速度，并根据两者按规则确认本次骑行的计费策略，给予不同道路拥堵情况时不同的计费优惠，在吸引用户骑行共享车辆的同时，能够在一定程度上为城市交通缓堵提供助力，彰显共享单车运营企业的社会责任形象。
附图说明
[0045]图1为本公开实施例一提供的一种基于导航数据的共享车辆计费方法的流程示意图；
[0046]图2为本公开实施例二提供的一种共享车辆计费系统的架构图；
[0047]图3为本公开实施例二提供的一种基于导航数据的共享车辆计费方法的工作流程示意图；
[0048]图4为本公开实施例二提供的一种不同的分段路线首尾相连的骑行图的示意图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于导航数据的共享车辆计费方法，其特征在于，所述方法包括：获取本次骑行的路线信息；向导航应用服务器请求预定时间范围内与本次骑行路线重合的导航数据信息；根据获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息计算在预定时间范围内该路线上骑行的第一导航平均速度；计算本次骑行的第二导航平均速度；根据第一导航平均速度和第二导航平均速度确认本次骑行的计费策略。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据第一导航平均速度和第二导航平均速度确认本次骑行的计费策略包括：根据以下公式(1)确认本次骑行的计费值，其中，q是本次骑行的计费值，V1为第一导航平均速度，V2为第二导航平均速度，Q为标准计费值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息计算在预定时间范围内该路线上骑行的第一导航平均速度包括：逐一计算在预定时间范围内的多个与本次骑行路线重合的导航数据信息的导航平均速度V
i
；根据各个导航平均速度V
i
确定导航平均速度的中位数V
m
，并将V
m
作为第一导航平均速度；或者，根据各个导航平均速度V
i
确定导航平均速度的平均数V
n
，并将V
n
作为第一导航平均速度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算本次骑行的第二导航速度包括：在获得的与本次骑行路线重合的导航数据信息中选择与本次骑行路线重合且骑行时间也重合的导航数据信息；计算与本次骑行路线及时间双重合的导航数据信息的导航平均速度V
r
，并将V
r
作为第二导航平均速度。5.根据权利要求1
‑
4中任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若获取的预定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友军，胡庆东，曹善文，李雨涵，李创硕，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：