合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统技术方案

本发明专利技术公开了合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统，属于乘务能力管理领域，包括人员录入模块、故障录入模块、评分录入模块、个人分析模块、车队分析模块、故障处理分析模块、数据汇总模块以及综合分析模块，所述人员录入模块用于录入各乘务人员姓名以及员工号，并依据不同电客车队伍对各乘务人员进行分类；所述评分录入模块用于记录各乘务人员故障处理考核评分，并记录该乘务人员姓名、员工号、所处电客车队伍、考核时间以及考核得分；本发明专利技术能够更加直观地展示各乘务人员以及各电客车队伍面对突发故障的处理能力，同时方便乘务人员进行数据统计，提高乘务人员使用体验，同时操作便捷，降低操作难度，使用局限性小。使用局限性小。使用局限性小。

【技术实现步骤摘要】
合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统


[0001]本专利技术涉及乘务能力管理领域，尤其涉及合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统。

技术介绍

[0002]乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等，乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件；随着我国，交通行业的快速发展，尤其是高铁、民航的快速发展，高铁乘务，与空中乘务就成了当下比较热门的职业，一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员，依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，为了与前舱组员区分，通常称为乘务。随着人们生活水平的不断提高，对乘务人员的要求也随之提高，因此专利技术出一种合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统变得尤为重要。
[0003]现有的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统无法直观地展示各乘务人员以及各电客车队伍面对突发故障的处理能力，不方便方便乘务人员进行数据统计，且操作难度较高，为此，我们提出合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：<br/>[0006]合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统，包括人员录入模块、故障录入模块、评分录入模块、个人分析模块、车队分析模块、故障处理分析模块、数据汇总模块以及综合分析模块；
[0007]所述人员录入模块用于录入各乘务人员姓名以及员工号，并依据不同电客车队伍对各乘务人员进行分类；
[0008]所述评分录入模块用于记录各乘务人员故障处理考核评分，并记录该乘务人员姓名、员工号、所处电客车队伍、考核时间以及考核得分。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述故障录入模块用于记录故障信息，以及各故障处理考试标准；
[0010]其中，故障信息具体包括整侧车门未正常打开、整侧车门无法关闭、所有车门关闭灯不亮、站台单个车门故障、部分车门无法打开、部分车门无法关闭、推牵引，气制动无法缓解、推牵引，列车速度异常或倒溜、停放制动无法缓解、紧急制动无法缓解以及司机室无法激活。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述个人分析模块用于依据评分录入模块中各乘务人员考核得分计算各乘务人员考核平均分，以及判断各乘务人员故障处理掌握程度，同时计算各乘务人员及格与不及格占比，并依据各组信息生成对应数据图表；
[0012]其中，0
‑
75分为不合格，75
‑
85分为合格，85
‑
100为优秀，并依据各乘务人员成绩生成该乘务人员的及格与不及格的占比饼状图；
[0013]所述个人分析模块依据各故障处理时间、故障覆盖次数以及项目频次生成对应柱状图。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，所述车队分析模块用于收集各电客车队伍所有乘务人员的考核得分，以对各电客车队伍整体情况进行分析；
[0015]所述车队分析模块依据所有乘务人员的及格与不及格的故障考核信息生成对应占比饼状图；依据所有乘务人员故障处理时间、故障覆盖次数以及项目频次生成对应柱状图。
[0016]作为本专利技术的进一步方案，所述故障处理分析模块用于接收所有乘务人员各项故障考核得分，并对不同故障整体处理情况进行分析；
[0017]所述故障处理分析模块依据所有乘务人员对相关故障处理的及格与不及格情况生成对应占比饼状图；依据各故障项目处理时间、故障覆盖次数以及项目频次生成对应柱状图。
[0018]作为本专利技术的进一步方案，所述数据汇模块用于以年或月为单位对电客车队伍或某一乘务人员的故障考核数据进行整体分析；
[0019]数据汇总模块依据乘务人员选择的年份以及月份，对该年或该年该月的电客车队伍或某一乘务人员的故障考核信息进行收集，并依据相关故障处理的及格与不及格情况生成对应占比饼状图；依据各故障项目处理时间生成对应簇状柱状图；依据故障覆盖次数以及项目频次生成对应堆积柱状图。
[0020]作为本专利技术的进一步方案，所述综合分析模块用于收集各模块分析结果，并对各电客车队伍各项故障处理情况进行汇总分析；
[0021]所述综合分析模块依据收集到的信息统计各车队、总车队以及中心实做的故障覆盖人次/覆盖率以及达标人次/达标率；并依据统计结果计算中心汇总数据。
[0022]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0023]本专利技术通过人员录入模块、故障录入模块以及评分录入模块录乘务人员基本信息、故障信息、考核标准以及各乘务人员考核评分，之后个人分析模块依据各乘务人员考核得分计算各乘务人员考核平均分，以及判断各乘务人员故障处理掌握程度，并生成对应数据图表，车队分析模块依据各乘务人员考核得分统计各电客车队伍的各乘务人员的故障处理考核成绩生成对应数据图表，故障处理分析模块统计各乘务人员的故障处理考核成绩并生成各故障项目对应数据图表，之后数据汇总模块依据乘务人员操作信息调用某年或某年某月的电客车队伍或某一乘务人员的故障考核信息，并依据各组信息生成对应数据图表，同时综合分析模块依据收集各组分析结果进行数据汇总，能够更加直观地展示各乘务人员以及各电客车队伍面对突发故障的处理能力，同时方便乘务人员进行数据统计，提高乘务人员使用体验，同时操作便捷，降低操作难度，使用局限性小。
附图说明
[0024]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0025]图1为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的系统框图；
[0026]图2为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的故障录入模块功能界面图；
[0027]图3为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的评分录入模块的功能界面图；
[0028]图4为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的个人分析模块的功能界面图；
[0029]图5为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的车队分析模块的功能界面图；
[0030]图6为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的故障处理分析模块的功能界面图；
[0031]图7为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的数据汇总模块的功能界面图；
[0032]图8为本专利技术提出的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统的综合分析模块的功能界面图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统，其特征在于，包括人员录入模块、故障录入模块、评分录入模块、个人分析模块、车队分析模块、故障处理分析模块、数据汇总模块以及综合分析模块；所述人员录入模块用于录入各乘务人员姓名以及员工号，并依据不同电客车队伍对各乘务人员进行分类；所述评分录入模块用于记录各乘务人员故障处理考核评分，并记录该乘务人员姓名、员工号、所处电客车队伍、考核时间以及考核得分。2.根据权利要求1所述的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统，其特征在于，所述故障录入模块用于记录故障信息，以及各故障处理考试标准；其中，故障信息具体包括整侧车门未正常打开、整侧车门无法关闭、所有车门关闭灯不亮、站台单个车门故障、部分车门无法打开、部分车门无法关闭、推牵引，气制动无法缓解、推牵引，列车速度异常或倒溜、停放制动无法缓解、紧急制动无法缓解以及司机室无法激活。3.根据权利要求2所述的合肥轨道乘务专业核心能力建设分析管理系统，其特征在于，所述个人分析模块用于依据评分录入模块中各乘务人员考核得分计算各乘务人员考核平均分，以及判断各乘务人员故障处理掌握程度，同时计算各乘务人员及格与不及格占比，并依据各组信息生成对应数据图表；其中，0
‑
75分为不合格，75
‑
85分为合格，85
‑
100为优秀，并依据各乘务人员成绩生成该乘务人员的及格与不及格的占比饼状图；所述个人分析模块依据各故障处理时间、故障覆盖次数以及项目频次生成对应柱状图。4.根据权利要求3所述的合肥轨道乘务...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚振宇，韩露，王青海，
申请(专利权)人：合肥市轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：