一种汽车零部件成型用的复合材料制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车零部件成型用的复合材料，具体涉及汽车零部件技术领域，该汽车零部件成型用的复合材料具体包括固化树脂材料、合金颗粒材料和纤维增强塑料，所述固化树脂材料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的27％

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件成型用的复合材料


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车零部件成型用的复合材料。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车的应用变得十分普及。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车零部件加工是构成汽车零部件加工整体的各单元及服务于汽车零部件加工的产品。随着汽车零部件加工市场竞争的日趋激烈，且用于生产汽车零部件具有生产成本高，汽车零部件成型周期长，生产效率低等缺陷。随着工业技术的飞速发展，在保证生产成本和生产效率的前提下，对汽车零部件用材料性能的要求越来越高；汽车零部件在加工的过程中很多成型制成的，需要汽车零部件需要具备高强度，基于上述陈述，本专利技术提出了一种汽车零部件成型用的复合材料。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决汽车零部件中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种汽车零部件成型用的复合材料。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车零部件成型用的复合材料，该汽车零部件成型用的复合材料具体包括固化树脂材料、合金颗粒材料和纤维增强塑料，所述固化树脂材料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的27％
‑
30％，所述合金颗粒材料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的21％
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50％，所述纤维增强塑料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的25％
‑
31％，
[0005]在本专利技术一个较佳实施例中，所述固化树脂材料为选自环氧树脂、聚氨酯树脂和有机硅树脂中的至少一种。
[0006]在本专利技术一个较佳实施例中，所述合金颗粒材料为钛合金和铁的至少一种。
[0007]在本专利技术一个较佳实施例中，所述纤维增强塑料为选自芳纶纤维和玄武岩纤维的至少一种。
[0008]本专利技术的有益效果是：采用上述结构后，可以显著提高材料的强度，增强了产品的力学性能，提高了产品的市场竞争性。
具体实施方式
[0009]下面详细描述本专利技术的实施方式，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0010]实施例1：
[0011]一种汽车零部件成型用的复合材料，该汽车零部件成型用的复合材料具体包括固化树脂材料、合金颗粒材料和纤维增强塑料，环氧树脂占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的27％％，钛合金占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的40％，芳纶纤维占汽
车零部件成型用的复合材料总体分量的33％。
[0012]实施例2：
[0013]一种汽车零部件成型用的复合材料，该汽车零部件成型用的复合材料具体包括固化树脂材料、合金颗粒材料和纤维增强塑料，聚氨酯树脂占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的30％，钛合金占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的40％，玄武岩纤维占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的30％。
[0014]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
[0015]综上所述，虽然本专利技术已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本专利技术，本领域的普通技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本专利技术的保护范围以权利要求界定的范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件成型用的复合材料，其特征在于：该汽车零部件成型用的复合材料具体包括固化树脂材料、合金颗粒材料和纤维增强塑料，所述固化树脂材料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的27％
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30％，所述合金颗粒材料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的21％
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50％，所述纤维增强塑料占汽车零部件成型用的复合材料总体分量的25％
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【专利技术属性】
技术研发人员：王庭叶，
申请(专利权)人：扬州特罗斯汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：