摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车，包括车架；车身覆盖件，行走组件，悬挂组件，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬挂连接至车架；动力系统，动力系统用于驱动行走组件；油箱，油箱设置在车架上并位于车架前侧；电源系统，电源系统包括电池和用于稳定电压的整流调压器；坐垫，坐垫至少部分设置在车身覆盖件上；车身覆盖件设置有通风部；整流调压器与油箱连接，并位于油箱远离坐垫的一侧，在一个垂直于摩托车的长度方向的投影面内，通风部在投影面上的投影与整流调压器在投影面上的投影基本重合，在摩托车行驶时，外界温度较低的冷空气能够经通风部流动至整流调压器的表面，对整流调压器进行降温，保证整流调压器的正常工作。保证整流调压器的正常工作。保证整流调压器的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及机动车
，尤其涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，不同种类的机动车在不同领域发挥作用，摩托车因为其小巧灵活在一些领域也发挥着重要作用，整流调压器是摩托车上的重要零部件，用于稳定摩托车的电压，但当前整流调压器通常设置在车体的中心位置，导致整流调压器难以散热。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本申请通过改变内部结构的位置具有了较高的空间利用率和更好的性能的摩托车。
[0004]为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种摩托车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件的至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括前车轮和后车轮；悬挂组件，悬挂组件包括前悬挂和后悬挂，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬挂连接至车架；动力系统，动力系统用于驱动行走组件；油箱，油箱设置在车架上并位于车架前侧；电源系统，电源系统包括电池和用于稳定电压的整流调压器；坐垫，坐垫至少部分设置在车身覆盖件上；车身覆盖件设置有通风部；整流调压器与油箱连接，并位于油箱远离坐垫的一侧，在一个垂直于摩托车的长度方向的投影面内，通风部在投影面上的投影与整流调压器在投影面上的投影重合。
[0005]进一步地，通风部包括多个通风孔，多个通风孔沿摩托车的宽度方向依次设置。
[0006]进一步地，整流调压器设置有导风槽，在一个垂直于摩托车的长度方向的投影面上，通风孔在投影面上的投影的与导风槽在投影面上的投影重合。
[0007]进一步地，电源系统还包括支架，整流调压器通过支架连接于油箱。
[0008]进一步地，电源系统还包括连接件，连接件贯穿整流调压器和支架，以使整流调压器与油箱连接。
[0009]进一步地，电源系统还包括用于减小振动的支架，支架设置于支架和整流调压器之间。
[0010]进一步地，连接件设置为多个，多个连接件沿摩托车的高度方向依次设置。
[0011]进一步地，电源系统还包括插件和线束，插件插接在整流调压器的侧面，线束的一端与插件连接，线束的另一端与发动机连接。
[0012]进一步地，车身覆盖件包括本体和覆盖件，覆盖件与本体设置为可拆卸连接，通风部设置于覆盖件，在一个与摩托车的长度方向垂直的投影面内，覆盖件在投影面上的投影与整流调压器在投影面上的投影重合。
[0013]进一步地，悬挂组件还包括减震器，减震器与车架连接，且减震器设置在车架靠近整流调压器的一侧。
[0014]本专利技术的有益之处在于：整流调压器设置在油箱远离座垫的一侧，位于整车靠前
的位置。车身覆盖件罩设在油箱外侧，整流调压器与外界之间仅通过车身覆盖件隔开，在车身覆盖件上对应整流调压器的位置设置通风部，使通风部在油箱上的投影的至少部分与整流调压器在油箱上的投影重合，从而在摩托车行驶时，外界温度较低的冷空气能够经通风部流动至整流调压器的表面，对整流调压器进行降温，保证整流调压器的正常工作。同时，车身覆盖件还能对整流调压器起到保护的作用，防止整流调压器被外界冲击损坏。
[0015]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0016]图1为本申请所提供摩托车在一种具体实施例中的结构示意图；
[0017]图2为图1中摩托车部分结构的结构示意图；
[0018]图2
‑
a为图2中A区域的放大图；
[0019]图3为图2中ECU及其四周结构的结构示意图；
[0020]图4为图3中ECU安装结构的结构示意图；
[0021]图5为图4中第一支架的结构示意图；
[0022]图6为图2中整流调压器安装结构的结构示意图；
[0023]图7为图2中整流调压器安装结构的结构示意图；图8为图2中整流调压器安装结构的爆炸图。
[0024]附图标记：
[0025]100
‑
摩托车；
[0026]101
‑
倾斜平面；
[0027]1‑
车架；
[0028]2‑
车身覆盖件；
[0029]21
‑
本体；
[0030]22
‑
第一覆盖件；
[0031]23
‑
第二覆盖件；
[0032]231
‑
通风部；
[0033]231a
‑
通风孔；
[0034]3‑
行走组件；
[0035]31
‑
前车轮；
[0036]32
‑
后车轮；
[0037]4‑
动力系统；
[0038]41
‑
发动机；
[0039]42
‑
油箱；
[0040]43
‑
空气滤清器；
[0041]51
‑
前悬挂；
[0042]52
‑
后悬挂；
[0043]6‑
坐垫；
[0044]71
‑
电子控制单元；
[0045]72
‑
第一支架；
[0046]721
‑
安装部；
[0047]722
‑
固定部；
[0048]723
‑
第二容纳空间；
[0049]73
‑
第一连接件；
[0050]74
‑
第二连接件；
[0051]75
‑
第一线束；
[0052]76
‑
第一插件；
[0053]8‑
电源系统；
[0054]81
‑
整流调压器；
[0055]811
‑
导风槽；
[0056]82
‑
第二支架；
[0057]83
‑
第三支架；
[0058]84
‑
第三连接件；
[0059]85
‑
第二线束；
[0060]86
‑
第二插件；
[0061]9‑
第一容纳空间。
[0062]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
[0063]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0064]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0065]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件的至少部分设置在所述车架上；行走组件，所述行走组件包括前车轮和后车轮；悬挂组件，所述悬挂组件包括前悬挂和后悬挂，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬挂连接至所述车架；动力系统，所述动力系统用于驱动所述行走组件；油箱，所述油箱设置在所述车架上并位于所述车架前侧；电源系统，所述电源系统包括电池和用于稳定电压的整流调压器；坐垫，所述坐垫至少部分设置在所述车身覆盖件上；其特征在于，所述车身覆盖件(2)设置有通风部(231)；所述整流调压器(81)与所述油箱(42)连接，并位于所述油箱(42)远离所述坐垫(6)的一侧，在一个垂直于所述摩托车(100)的长度方向的投影面内，所述通风部(231)在所述投影面上的投影与所述整流调压器(81)在所述投影面上的投影重合。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述通风部(231)包括多个通风孔(231a)，多个所述通风孔(231a)沿所述摩托车(100)的宽度方向依次设置。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述整流调压器(81)设置有导风槽(811)，在一个垂直于所述摩托车(100)的长度方向的投影面上，所述通风孔(231a)在所述投影面上的投影的与所述导风槽(811)在所述投影面上的投影重合。4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述电源系统(8)还包括支架(86)，所述整流调压器(81)通过所述支架(86)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，许献阳，纪为海，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：