本发明专利技术提供了一种车厢，包括车厢主体、第一车厢盖、第二车厢盖、启闭机构，第一车厢盖的内表面设有一支撑部并铰接于车厢主体的侧壁上，第一车厢盖收起时其内表面贴合于车厢主体的侧壁内侧，第二车厢盖铰接于第一车厢盖上，第二车厢盖展开时其内表面抵压在支撑部，第二车厢盖收起时其内表面平铺于车厢主体的底部，启闭机构包括驱动件、弧形传动件，驱动件设于车厢主体上，弧形传动件的一端贯穿车厢主体侧壁并抵接在第一车厢盖的内表面，驱动件作用于弧形传动件的另一端使弧形传动件沿第一车厢盖的旋转路径方向作往复旋转运动。本发明专利技术中的第一车厢盖和第二车厢盖启闭方便，并且在第一车厢盖和第二车厢盖收起后能够装载大型货物。车厢盖和第二车厢盖收起后能够装载大型货物。车厢盖和第二车厢盖收起后能够装载大型货物。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢
[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车厢。
技术介绍
[0002]对于具有敞开式车厢的皮卡车，由于车厢无顶盖，货物在运输过程中容易受到雨雪、日晒等侵害，导致货物损坏，因此现在市场上有较多皮卡车在其车厢顶部加装板状上盖以保护车厢内的货物。但是，通过加装板状上盖对车厢顶部进行密封，会导致车厢的容积大幅度减少，进而对载货量造成影响。
[0003]目前，市场上陆续出现了向上突起的车厢，车厢的顶部安装有能开合的顶盖。由于车厢向上凸起，在车厢顶部与底部之间会形成较大的承载空间，相比加装板状上盖的车厢能够承载的货物更多，同时顶盖也能对装载的货物进行遮蔽保护。此外，顶部车厢盖一种是一端铰接在车厢靠近车头的一端，尺寸一般较大，开启时从车厢尾部自下往上开启至一定的倾斜角度，由于顶盖翼展和力臂较长，会造成启闭不便，而且靠近车头一侧的车厢内部空间受限于顶盖的展开角度，无法放置一些体型较大的货物。顶部车厢盖另一种是一端铰接在靠近车厢尾部的一端，尺寸一般较小，开启时从车厢尾部自下往上开启至一定的倾斜角度，虽然这种顶盖翼展和力臂较短，容易启闭，但是顶盖铰接的位置靠近车厢尾部，导致一些尺寸大于车厢顶部与底部之间距离的货物无法被装载。
技术实现思路
[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种顶盖启闭方便且能够装载较大货物的一种车厢。
[0005]本专利技术提供了一种车厢，包括车厢主体、第一车厢盖、第二车厢盖、启闭机构。第一车厢盖的内表面设有一支撑部并铰接于所述车厢主体的侧壁上，所述第一车厢盖收起时其内表面贴合于所述车厢主体的侧壁内侧，第二车厢盖铰接于所述第一车厢盖上，所述第二车厢盖展开时其内表面抵压在所述支撑部，所述第二车厢盖收起时其内表面平铺于所述车厢主体的底部，启闭机构包括驱动件、弧形传动件，所述驱动件设于所述车厢主体上，所述弧形传动件的一端贯穿所述车厢主体侧壁并抵接在所述第一车厢盖的内表面，所述驱动件作用于所述弧形传动件的另一端使所述弧形传动件沿所述第一车厢盖的旋转路径方向作往复旋转运动。
[0006]上述车厢，启闭机构结构简单，而且第一车厢盖和第二车厢盖设置成沿车厢宽度方向上下旋转，第一车厢盖和第二车厢盖展开后的翼展和力臂相比现有技术中的铰接在车厢靠近车头的一端的整体式车厢顶盖较短，利于启闭机构开启和收起。此外，在无需对车厢顶部空间进行遮蔽的情况下收起第一车厢盖和第二车厢盖后，第一车厢盖可以贴合在车厢主体的侧壁内侧，第二车厢盖的内表面可以全部平铺于车厢主体的底部表面，相比现有技术中的车厢，第一车厢盖和第二车厢盖不会占用车厢顶部空间和内部空间，既可以有效提升车厢的容量，也可以在车厢内部装载大型货物。
[0007]另外，根据本专利技术上述的车厢，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]进一步地，所述第二车厢盖上设有可伸缩防滑结构，所述可伸缩防滑结构包括伸缩槽、防滑块、第一弹性支撑件：所述伸缩槽阵列贯穿设置于所述第二车厢盖的内外表面，所述防滑块被限位在所述伸缩槽内，并且所述防滑块的厚度大于所述第二车厢盖的厚度，所述第一弹性支撑件用于提供使所述防滑块部分伸出所述第二车厢盖内表面的支撑力。
[0009]进一步地，所述第二车厢盖内部沿其长度方向并排设置有若干过流腔，所述过流腔的宽度大于所述伸缩槽宽度并且所述过流腔在其延伸路径上贯穿所述伸缩槽，所述防滑块向其两侧的所述过流腔内延伸有挡板，所述弹性支撑件为设置在所述挡板与所述过流腔上侧内壁之间的弹簧。
[0010]进一步地，所述第二车厢盖上设有清洗结构，所述清洗结构包括注水口、固定组件、滑动组件，所述注水口贯穿所述第二车厢盖的外表面并与所述过流腔连通，所述固定组件设置在所述注水口处，所述固定组件内部与所述过流腔连通，所述滑动组件设置在所述固定组件的周侧，所述滑动组件能够相对所述固定组件上下滑动以控制所述注水口与所述过流腔的通断。
[0011]进一步地，所述滑动组件包括密封块、支撑块、第二弹性支撑件，所述密封块嵌合在所述注水口内且中部开设有十字形开口，所述密封块下表面的周向间隔设置有多个所述支撑块，所述第二弹性支撑件固定连接在所述密封块的下表面与所述过流腔下侧的内壁之间；所述固定组件包括十字片、支撑架，所述十字片嵌合在所述密封块的十字形开口内，所述十字片的下表面与所述过流腔下侧的内壁之间固定连接有多根所述支撑架。
[0012]进一步地，所述第二车厢盖内设有贯通其宽度方向侧边的排流腔，所述排流腔与每一个所述过流腔连通，所述排流腔内设有排流密封机构，所述排流密封机构包括封板、至少一组弹性拉紧件，所述封板一侧设有侧板，相邻的一侧设有挡板，通过所述侧板和所述挡板形成凹位，所述凹位连通所述过流腔，所述侧板能够沿所述排流腔长度方向滑动以使所述挡板启闭所述排流腔的开口，所述弹性拉紧件的两端分别固定连接所述过流腔内壁和所述挡板，所述弹性拉紧件用于施加使所述挡板封闭所述排流腔开口的拉力。
[0013]进一步地，所述第一车厢盖设置有两个，两个所述第一车厢盖相对设置并分别铰接于所述车厢主体的两侧壁上；所述第二车厢盖设置有两个，两个所述第二车厢盖相对设置并分别铰接于两侧的所述第一车厢盖上，两个所述第二车厢盖之间设置有锁紧密封结构。
[0014]进一步地，所述锁紧密封结构包括第一安装槽、第二安装槽、至少一组弹性连接件，所述第一安装槽的内部固定设置有第一磁性件，所述第二安装槽与所述第一安装槽相对设置，所述第二安装槽内滑动设置有能吸引所述第一次磁性件的第二磁性件，并且所述第二磁性件部分延伸进第一安装槽内，所述弹性连接件用于对因所述第一磁性件吸引而产生滑动的所述第二磁性件施加反向拉力。
[0015]进一步地，所述第二磁性件上设有沿其滑动方向设置且开口朝向所述第二安装槽的容纳腔，所述弹性连接件为两端分别固定连接在所述第二安装槽底壁和所述容纳腔封闭侧内壁的弹簧，所述第一磁性件朝向所述第一安装槽一侧的横截高度大于所述第一磁性件远离所述第一安装槽一侧的横截高度，所述第二磁性件的横截高度大于所述第一磁性件远离所述第一安装槽一侧的横截高度。
[0016]进一步地，所述车厢主体后侧转动连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有尾板，所述尾板内侧的两侧边对称设有滑槽，两侧所述滑槽内均滑动设置有移动板，每一个所述移动板的外侧固定设置有凸球，所述凸球抵接在所述第一车厢盖的外表面。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的车厢的结构示意图；
[0018]图2为图1实施例的另一视角的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例的车厢的剖视图；
[0020]图4为本专利技术实施例的第二车厢盖的剖视图；
[0021]图5为图3中A处的局部放大图；
[0022]图6为图4中C处的局部放大图；
[0023]图7为图4中B处的局部放大图；
[0024]图8为本专利技术实施例中的尾板的结构示意图；
[0025]主要元件符号说明：
[0026]车厢主体100、条形槽110、转动杆120、尾板130、滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于，包括：车厢主体；第一车厢盖，其内表面设有一支撑部并铰接于所述车厢主体的侧壁上，所述第一车厢盖收起时其内表面贴合于所述车厢主体的侧壁内侧；第二车厢盖，铰接于所述第一车厢盖上，所述第二车厢盖展开时其内表面抵压在所述支撑部上，所述第二车厢盖收起时其内表面平铺于所述车厢主体的底部；启闭机构，包括驱动件、弧形传动件，所述驱动件设于所述车厢主体上，所述弧形传动件的一端贯穿所述车厢主体侧壁并抵接在所述第一车厢盖的内表面，所述驱动件作用于所述弧形传动件的另一端使所述弧形传动件沿所述第一车厢盖的旋转路径方向作往复旋转运动。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述第二车厢盖上设有可伸缩防滑结构，所述可伸缩防滑结构包括：伸缩槽，所述伸缩槽阵列贯穿设置于所述第二车厢盖的内外表面；防滑块，其被限位在所述伸缩槽内，并且所述防滑块的厚度大于所述第二车厢盖的厚度；第一弹性支撑件，用于提供使所述防滑块部分伸出所述第二车厢盖内表面的支撑力。3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述第二车厢盖内部沿其长度方向并排设置有若干过流腔，所述过流腔的宽度大于所述伸缩槽宽度并且所述过流腔在其延伸路径上贯穿所述伸缩槽，所述防滑块向其两侧的所述过流腔内延伸有挡板，所述弹性支撑件为设置在所述挡板与所述过流腔上侧内壁之间的弹簧。4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述第二车厢盖上设有清洗结构，所述清洗结构包括：注水口，贯穿所述第二车厢盖的外表面并与所述过流腔连通；固定组件，设置在所述注水口处，所述固定组件内部与所述过流腔连通；滑动组件，设置在所述固定组件的周侧，所述滑动组件能够相对所述固定组件上下滑动以控制所述注水口与所述过流腔的通断。5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述滑动组件包括密封块、支撑块、第二弹性支撑件，所述密封块嵌合在所述注水口内且中部开设有十字形开口，所述密封块下表面的周向间隔设置有多个所述支撑块，所述第二弹性支撑件固定连接在所述密封块的下表面与所述过流腔下侧的内壁之间；所述固定组件包括十字片、支撑架，所述十字片嵌合在所述密封块的十字形开口内，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：余双星，黄勤，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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