一种节能电梯对重平衡的方法技术

本发明专利技术涉及一种节能电梯，尤其是一种节能电梯对重平衡的方法，包括控制系统、驱动系统和储重系统，其特征在于先由客户对智能平衡升降电梯系统的设定人工还是智能、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部上行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并且在另一侧轿厢的上部下行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行，通过这样的运行方式，电梯所用的功率就会降低６０％－８０％，实现节能节电的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种节能电梯，尤其是涉及，属 于起重设备

技术介绍
当前业内公知的曳引式电梯是由电动机带动曳引机，钢丝绳通过曳引轮绳 槽一端同定在轿厢上，另一端同定在对重上，钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时，对重下降；轿厢下降时对重上升。电梯对重装置是曳 引驱动必不可少的部分，它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少了电动机 功率损耗。目前固定对重重量经过电梯设计师的研究发现，固定对重重量应按 轿厢本身重量加上40%—50%的额定重量配置，以公式表达为W二P+KQ,式中， W为对重重量(kg); P为轿厢自重(kg); K为平衡系数，取0.4—0.5; Q为额 定重量(kg)。平衡系数K按闺家标准GB10060-93第4.6.1 (a)条明确规定应 为40%-50%。那么任何使动态载重下K始终为100% 就是我们克服的难题， 打破轿厢与对重现有的固定模式的技术瓶颈，就会避免电梯在上上下下中可观 浪费。动态平衡一直是广大电梯技术人员一直想攻克的难题。电梯节能方法的发展大致过程(1)巻扬机形式，谈不上节能；(2)对重 节能法被载物(轿厢)与对重设立一套固定重量40%-50%的平衡系数；(3) 土建设计节能法包括无机房、小机房、节能型井道；(4)使用中的节能法变 频器的应用、永磁同步电机的用、再生发电反馈节能；(5)液体蓄排平衡法。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供，可构成快速、节能的平衡方式，可移动的软配重，双曳机、双对重、双轿厢和双称重装置建立的 智能全平衡系统，以解决现有电梯节能技术的不足。 为了实现上述目的，本专利技术的的技术方案为一种节能电梯，包括控制系统、驱动系统和储重系统，控制系统包括智能 平衡控制器、左称重装置和右称重装置，驱动系统包括高速曳引机和驱动曳引 机，储重系统包括软配重、左对重箱、右对重箱、限位理带机构、左轿厢和右 轿厢，其特征在于软配重是一种额定重量(长度)额定节距的软带或软绳，它 的左端通过限位理带机构以叠加的形式堆放在左对重箱内，右端与左端相同的 形式堆放于右对重箱内，中间的任意位置担挂于髙速曳引机的曳引轮上，左轿 厢和右轿厢的顶端与钢丝绳的结合处，分别安装左称重装置、右称重装置，钢 丝绳中间任意处悬挂在驱动曳引轮上，左称重信号电缆和右称重信号电缆与智 能平衡控制器连接，电源电缆经过智能平衡控制器控制后与高速曳引轮电动机 连接，可安装任意位置的设定开关与智能平衡控制器连接，补偿带的两端分别 与左对重箱、右对重箱底部连接，中间的任意处兜挂涨紧轮，涨紧轮安装于电 梯井道壁底部，左轿厢与左对重箱并接，右轿厢与右对重箱并接，软配重的节 距连接处是铰链结构。本专利技术涉及，其特征在于先由客户对智能平 衡升降电梯系统设定人工还是智能、、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一 侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部上行时，另一侧作为该轿厢的对重，此 时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为大于或等于载 重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并且在另一侧轿厢的上部下行时，另一侧 作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重， 配重值为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行，通过这样的运行方式，电梯所用的功率就会降低60%-80%，实现节能节电的目的。本专利技术所取得的技术进步在于通过简单的结构形式，实现电梯对重平衡的 方法，使电梯上下行偏置自行，达到了明显的节能目的，具有安全可靠、多功 能、结构简单、制造成本低廉、控制灵活等特点。 附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。 图1是本专利技术的主视结构示意图； 图2是本专利技术的右视结构示意图中1、高速曳引机；2、软配重；3、左对重箱；4、右对重箱；5、限位 理带机构；6、左称重装置；7、右称重装置；8、右称重信号电缆；9、左称重 信号电缆；10、智能平衡控制器；11、设定开关、12、电机电缆；13、电源 电缆；14、补偿带；15、涨紧轮、16、高速曳引轮电动机；17、驱动曳引轮； 18、钢丝绳；19、驱动电动机；20、右轿厢；21、左轿厢；22、铰链结构。 具体实施例方式从图可以看出软配重2是一种额定重量(长度)额定节距的软带或软绳，它的左端通过限位理带机构5以叠加的形式堆放在左对重箱3内，右端与左端 相同的形式堆放于右对重箱4内，中间的任意位置担挂于高速曳引机1的曳引 轮上，左轿厢21和右轿厢20的顶端与钢丝绳18的结合处，分别安装左称重装 置6、右称重装置7，钢丝绳18中间任意处悬挂在驱动曳引轮17上，左称重信 号电缆9和右称重信号电缆8与智能平衡控制器10连接，电源电缆13经过智 能平衡控制器10控制后与高速曳引轮电动机16连接，可安装任意位置的设定 开关11与智能平衡控制器10连接，补偿带14的两端分别与左对重箱3、右对 重箱4底部连接，中间的任意处兜挂涨紧轮15，涨紧轮15安装于电梯井道壁底部，左轿厢21与左对重箱3并接，右轿厢20与右对重箱4并接，软配重2的 节距连接处是铰链结构22。先由客户对智能平衡升降电梯系统的设定开关11设定人工还是智能、节能 的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部时， 另一侧作为该轿厢的对重，此对重配重为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧 为载重轿厢，并在另一侧轿厢的上部时，另一侧作为该轿厢的对重，此对重的 配重为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置fi行，通过这样的运行方 式，电梯所用的功率就会降低60%-80%，实现节能节电的目的。由于电梯轿厢与对重是智能自动补偿平衡，使得双轿厢双配重的设计成为 可能。在一套轿厢上行时另一套下行顺向带客。实现了一机双用，运载效率提 高一倍，而且还减少了智能平衡补偿系统的运行能耗。通过控制作为单、双设 定灵活使用，达到高效与节能的目标；又因为电梯轿厢与对重是平衡的，曳引机做驱动时力矩会很小、电梯额定 载重量、运行速度的设计范围就会扩大达100%、安全系数得到更大的提升达 100%。设计一套计算机软件与小功率高速曳引机、称重装置、节能设定开关和平 衡控制器软件实现智能化管理，始终自动追踪设定的效率和节能目标。 本专利技术可以对现有运行中的电梯进行改造，以实现节能的目的。 本专利技术具有节能效果明显、安全可靠、多功能、结构简单、制造成本低廉、 控制灵活。生产电梯的厂家都可以实现，投产成本低。权利要求1、，其特征在于由客户对智能平衡升降电梯系统设定人工还是智能、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部上行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并且在另一侧轿厢的上部下行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行。2、 根据权利要求1所述的，其特征在于电梯 包括控制系统、驱动系统和储重系统，控制系统包括智能平衡控制器、左称重 装置和右称重装置，驱动系统包括高速曳引机和驱动曳引机，储重系统包括软 配重、左对重箱、右对重箱、限位理带机构、左轿厢和右轿厢。3、 根据权利要求1所述的，其特征在于电梯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于由客户对智能平衡升降电梯系统设定人工还是智能、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部上行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并且在另一侧轿厢的上部下行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖正荣，肖政，
申请(专利权)人：肖正荣，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]