摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件的至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括前车轮和后车轮；悬挂组件，悬挂组件包括前悬挂和后悬挂，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬挂连接至车架；动力系统，动力系统用于驱动行走组件，动力系统包括设置于车架上的发动机和空气滤清器；油箱设置在车架上并位于车架前侧；控制系统，控制系统包括电子控制单元；坐垫至少部分设置在车身覆盖件上；空气滤清器至少部分位于坐垫下方，沿摩托车的长度方向，油箱和空气滤清器之间形成有第一容纳空间，电子控制单元至少部分设置于第一容纳空间内。这种设置方式提高了摩托车的空间利用率，缓解了摩托车结构拥挤的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及机动车
，尤其涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，不同种类的机动车在不同领域发挥作用，摩托车因为其小巧灵活在一些领域也发挥着重要作用，但由于摩托车的结构复杂、零部件众多，导致摩托车的结构拥挤、空间利用率低，难以安装新的结构以提升摩托车的性能。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本申请通过改变内部结构的位置具有了较高的空间利用率和更好的性能的摩托车。
[0004]为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：
[0005]一种摩托车，包括车架：车身覆盖件，车身覆盖件的至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括前车轮和后车轮；悬挂组件，悬挂组件包括前悬挂和后悬挂，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬挂连接至车架；动力系统，动力系统用于驱动行走组件，动力系统包括设置于车架上的发动机和空气滤清器；油箱，油箱设置在车架上并位于车架前侧；控制系统，控制系统包括电子控制单元；坐垫，坐垫至少部分设置在车身覆盖件上；其特征在于，空气滤清器至少部分位于坐垫下方，沿摩托车的长度方向，油箱和空气滤清器之间形成有第一容纳空间，电子控制单元至少部分设置于第一容纳空间内。
[0006]进一步地，至少部分油箱的下表面，至少部分空气滤清器的上表面以及至少部分车架围绕形成第一容纳空间。
[0007]进一步地，设置有一个与油箱的下表面平行的倾斜平面，且空气滤清器的上表面与倾斜平面平行，且油箱的下表面与空气滤清器的上表面之间的距离H设置为大于57mm且小于72mm。
[0008]进一步地，设置有一个与油箱的下表面平行的倾斜平面，且空气滤清器的上表面与倾斜平面平行，油箱的下表面与空气滤清器的上表面之间的距离H设置为大于62mm且小于67mm。
[0009]进一步地，倾斜平面设置为与垂直于摩托车高度方向的平面形成有夹角α，夹角α的范围设置为大于13
°
且小于26
°
。
[0010]进一步地，倾斜平面设置为与垂直于摩托车高度方向的平面形成有夹角α，夹角α的范围设置为大于18
°
且小于21
°
。
[0011]进一步地，摩托车还包括支架，电子控制单元与支架连接，支架与车架连接。
[0012]进一步地，摩托车还包括插件和线束，线束的一端与插件连接，线束的另一端与发动机连接，插件插接在电子控制单元的侧面。
[0013]进一步地，支架包括安装部和固定部，安装部与固定部固定连接且安装部与固定部形成夹角，夹角处形成有第二容纳空间，线束至少部分设置在第二容纳空间内。
[0014]进一步地，车身覆盖件包括本体和覆盖件，覆盖件和本体之间构成可拆卸连接，在一个与摩托车宽度方向垂直的投影面内，沿摩托车的宽度方向，插件和电子控制单元在该投影面上的投影与覆盖件在该投影面上的投影重合。
[0015]本专利技术的有益之处在于：将电子控制单元布置在油箱和空气滤清器之间，有效利用了油箱与空气滤清器之间的空间，同时空出了坐垫下方的空间，该空间可用于放置体积更大的空气滤清器或其他结构的部件，从而提高了摩托车的空间利用率，缓解了摩托车结构拥挤的问题。其中，空气滤清器的作用是滤去空气中的灰尘、杂物和水分等从而为发动机提供干净的气体，防止发动机因灰尘、杂物等堵塞、损坏，因此体积更大的空气滤清器能够为发动机提供品质更高的气体，从而提升摩托车的性能，使骑行者有更好的使用体验。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0017]图1为本申请所提供摩托车在一种具体实施例中的结构示意图；
[0018]图2为图1中摩托车部分结构的结构示意图；
[0019]图2
‑
a为图2中A区域的放大图；
[0020]图3为图2中ECU及其四周结构的结构示意图；
[0021]图4为图3中ECU安装结构的结构示意图；
[0022]图5为图4中第一支架的结构示意图；
[0023]图6为图2中整流调压器安装结构的结构示意图；图7为图2中整流调压器安装结构的结构示意图图8为图2中整流调压器安装结构的爆炸图。
[0024]附图标记：
[0025]100
‑
摩托车；
[0026]101
‑
倾斜平面；
[0027]1‑
车架；
[0028]2‑
车身覆盖件；
[0029]21
‑
本体；
[0030]22
‑
第一覆盖件；
[0031]23
‑
第二覆盖件；
[0032]231
‑
通风部；
[0033]231a
‑
通风孔；
[0034]3‑
行走组件；
[0035]31
‑
前车轮；
[0036]32
‑
后车轮；
[0037]4‑
动力系统；
[0038]41
‑
发动机；
[0039]42
‑
油箱；
[0040]43
‑
空气滤清器；
[0041]51
‑
前悬挂；
[0042]52
‑
后悬挂；
[0043]6‑
坐垫；
[0044]71
‑
电子控制单元；
[0045]72
‑
第一支架；
[0046]721
‑
安装部；
[0047]722
‑
固定部；
[0048]723
‑
第二容纳空间；
[0049]73
‑
第一连接件；
[0050]74
‑
第二连接件；
[0051]75
‑
第一线束；
[0052]76
‑
第一插件；
[0053]8‑
电源系统；
[0054]81
‑
整流调压器；
[0055]811
‑
导风槽；
[0056]82
‑
第二支架；
[0057]83
‑
第三支架；
[0058]84
‑
第三连接件；
[0059]85
‑
第二线束；
[0060]86
‑
第二插件；
[0061]9‑
第一容纳空间。
[0062]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
[0063]为了更好的理解本申请的技术方案，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件的至少部分设置在所述车架上；行走组件，所述行走组件包括前车轮和后车轮；悬挂组件，所述悬挂组件包括前悬挂和后悬挂，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬挂连接至所述车架；动力系统，所述动力系统用于驱动所述行走组件，所述动力系统包括设置于所述车架上的发动机和空气滤清器；油箱，所述油箱设置在所述车架上并位于所述车架前侧；控制系统，所述控制系统包括电子控制单元；坐垫，所述坐垫至少部分设置在所述车身覆盖件上；其特征在于，所述空气滤清器(43)至少部分位于所述坐垫(6)下方，沿所述摩托车的长度方向，所述油箱(42)和所述空气滤清器(43)之间形成有第一容纳空间(9)，所述电子控制单元(71)至少部分设置于所述第一容纳空间(9)内。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，至少部分所述油箱(42)的下表面，至少部分所述空气滤清器(43)的上表面以及至少部分所述车架(1)围绕形成所述第一容纳空间(9)。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括一个与所述油箱(42)的下表面平行的倾斜平面(101)，且所述空气滤清器(43)的上表面与所述倾斜平面(101)平行，且所述油箱(42)的下表面与所述空气滤清器(43)的上表面之间的距离H设置为大于57mm且小于72mm。4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括一个与所述油箱(42)的下表面平行的倾斜平面(101)，且所述空气滤清器(43)的上表面与所述倾斜平面(101)平行，所述油箱(42)的下表面与所述空气滤清器(43)的上表面之间的距离H设置为大于62mm且小于67mm。5.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车(100)还包括一个与所述油箱(42)的下表面平行的倾斜平面(101)，在一个垂直于摩托车(100)高...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，许献阳，纪为海，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：