双输入减速机烘缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种双输入减速机烘缸，其包括减速机构，传动主轴以及缸体，该减速机构包括第一变频减速电机、第二变频减速电机、第一万向联轴器、第二万向联轴器、输入减速机，该传动主轴的一端与输入减速机驱动连接，其另一端与缸体固定连接，输入减速机用于通过传动主轴驱动缸体运动。该双输入减速机烘缸的减速机构设有两个变频减速电机，能改变该缸体的旋转方向，能在缸体运动过程中提高响应速度，也可以选择切换变频减速电机工作，停止任一变频减速电机，切换另一变频减速电机工作，变频减速电机同样单电机工作，其结构简单、紧凑、占空间小，能增大调速范围，保持输入工况的稳定性。保持输入工况的稳定性。保持输入工况的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
双输入减速机烘缸


[0001]本技术涉及烘缸装置领域，尤其涉及一种双输入减速机烘缸。

技术介绍

[0002]烘缸是一种在制造纸类产品中常见的烘干设备，在对纸进行干燥这一环节起到非常重要的作用，同时，它在提高造纸效率，改善纸张性能，降低造纸能耗上有着显著的效果。
[0003]在烘缸的运动过程中，需要加速，减速，启动或者停止，有时候还需要改变减速机的旋转方向，这些运动特征可能使减速机在效率较低的工作状态下运行，且常规的减速机大多是单轴输入单轴输出，这种减速机调速范围较窄，输入输出工况不够稳定。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于，提供一种双输入减速机烘缸。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种双输入减速机烘缸，其包括减速机构，传动主轴以及缸体；
[0006]所述减速机构包括第一变频减速电机、第二变频减速电机、第一万向联轴器、第二万向联轴器、输入减速机，所述第一变频减速电机通过所述第一万向联轴器与所述输入减速机的第一连接口连接，所述第二变频减速电机通过所述第二万向联轴器与所述输入减速机的第二连接口连接；
[0007]所述传动主轴的一端与所述输入减速机驱动连接，其另一端与所述缸体固定连接，所述输入减速机用于通过所述传动主轴驱动所述缸体运动。
[0008]在一些实施例中，所述双输入减速机烘缸还包括CARB轴承以及用于定位所述CARB轴承的轴承座，所述传动主轴设于所述CARB轴承中，所述CARB轴承包括有外圈、内圈以及滚子，所述外圈设置在所述CARB轴承的轴向外端，所述内圈设置在所述CARB轴承的轴向内端，所述滚子均匀分布在所述外圈和所述内圈之间，所述外圈与所述滚子的接触面与所述内圈与所述滚子的接触面均为圆弧面。
[0009]在一些实施例中，所述传动主轴上设置有热蒸汽入口。
[0010]在一些实施例中，所述缸体包括壳体、网支撑板、面层不锈钢网、第一端盖以及第二端盖；
[0011]所述壳体为圆柱形中空结构，所述网支撑板设置在所述壳体的外部，所述面层不锈钢网设置在所述网支撑板的外部，所述第一端盖和所述第二端盖分别设置在所述缸体的两端。
[0012]在一些实施例中，所述第一端盖和所述第二端盖均为圆板状结构，所述第一端盖和所述第二端盖均设置有圆形通孔，所述第一端盖外部和所述第二端盖外部均设置有挡环，所述挡环设置在所述壳体的两侧。
[0013]在一些实施例中，所述第一端盖和所述第二端盖均设置有人孔，所述人孔设置有人孔盖。
[0014]在一些实施例中，所述第一端盖内壁和所述第二端盖内壁上均设有平衡块。
[0015]在一些实施例中，所述缸体内设有密封腔室，所述密封腔室包括传动侧轴承、中间支撑轴、支撑架以及连接块；
[0016]所述传动侧轴承设置在所述密封腔室的内壁，所述中间支撑轴与所述传动侧轴承转动连接，所述连接块设置在所述中间支撑轴的外部，所述支撑架设置在所述连接块上。
[0017]在一些实施例中，所述缸体内还设有配重块、侧密封板和轴向密封板；
[0018]所述配重块设置在所述连接块上，所述侧密封板设置在所述支撑架的两侧，所述侧密封板的轴线与所述中间支撑轴的轴线相垂直，所述轴向密封板设置在所述支撑架的两侧，所述轴向密封板的轴线与所述中间支撑轴的轴线相平行。
[0019]在一些实施例中，所述缸体上还设有排风罩，所述排风罩上设置有密封板，所述密封板上设置有压板。
[0020]实施本技术具有以下有益效果：该双输入减速机烘缸的减速机构设有两个变频减速电机，能改变该缸体的旋转方向，能在缸体运动过程中提高响应速度，也可以选择切换变频减速电机工作，停止任一变频减速电机，切换另一变频减速电机工作，变频减速电机同样单电机工作，其结构简单、紧凑、占空间小，能增大调速范围，保持输入工况的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，应当理解地，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他相关的附图。附图中：
[0022]图1是本技术一些实施例中的双输入减速机烘缸的总体结构示意图；
[0023]图2是本技术一些实施例中的缸体的结构示意图；
[0024]图3是图2中A部的局部放大图。
具体实施方式
[0025]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、
“
第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1至图3，是本技术一些实施例中的一种双输入减速机烘缸，其包括减速机构1，传动主轴2以及缸体3，该减速机构1包括第一变频减速电机11、第二变频减速电机12、第一万向联轴器13、第二万向联轴器14、输入减速机15，第一变频减速电机11通过第一万向联轴器13与输入减速机15的第一连接口连接，第二变频减速电机12通过第二万向联轴器14与输入减速机15的第二连接口连接，该传动主轴2的一端与输入减速机15驱动连接，其另一端与缸体3固定连接，输入减速机15用于通过传动主轴2驱动缸体3运动。可以理解地，该减速机构1设有两个变频减速电机，能改变该缸体3的旋转方向，能在缸体3运动过程中提高响应速度，也可以选择切换变频减速电机工作，停止任一变频减速电机，切换另一变频减速电机工作，变频减速电机同样单电机工作，其结构简单、紧凑、占空间小，能增大调速范围，保持输入工况的稳定性。
[0028]如图3所示，该双输入减速机烘缸还包括CARB轴承4以及用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双输入减速机烘缸，其特征在于，包括减速机构(1)，传动主轴(2)以及缸体(3)；所述减速机构(1)包括第一变频减速电机(11)、第二变频减速电机(12)、第一万向联轴器(13)、第二万向联轴器(14)、输入减速机(15)，所述第一变频减速电机(11)通过所述第一万向联轴器(13)与所述输入减速机(15)的第一连接口连接，所述第二变频减速电机(12)通过所述第二万向联轴器(14)与所述输入减速机(15)的第二连接口连接；所述传动主轴(2)的一端与所述输入减速机(15)驱动连接，其另一端与所述缸体(3)固定连接，所述输入减速机(15)用于通过所述传动主轴(2)驱动所述缸体(3)运动。2.根据权利要求1所述的双输入减速机烘缸，其特征在于，所述双输入减速机烘缸还包括CARB轴承(4)以及用于定位所述CARB轴承(4)的轴承座(5)，所述传动主轴(2)设于所述CARB轴承(4)中，所述CARB轴承(4)包括有外圈(41)、内圈(42)以及滚子(43)，所述外圈(41)设置在所述CARB轴承(4)的轴向外端，所述内圈(42)设置在所述CARB轴承(4)的轴向内端，所述滚子(43)均匀分布在所述外圈(41)和所述内圈(42)之间，所述外圈(41)与所述滚子(43)的接触面与所述内圈(42)与所述滚子(43)的接触面均为圆弧面。3.根据权利要求2所述的双输入减速机烘缸，其特征在于，所述传动主轴(2)上设置有热蒸汽入口(21)。4.根据权利要求1所述的双输入减速机烘缸，其特征在于，所述缸体(3)包括壳体(31)、网支撑板(32)、面层不锈钢网(33)、第一端盖(34)以及第二端盖(35)；所述壳体(31)为圆柱形中空结构，所述网支撑板(32)设置在所述壳体(31)的外部，所述面层不锈钢网(33)设置在所述网支撑板(32)的外部，所述第一端盖(34)和所述第二端盖(35)分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎启标，雷光友，潘启钊，陈智江，
申请(专利权)人：广东宝拓科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：