一种汽车雨刮老化检测用夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车雨刮老化检测用夹持装置，包括装配板、转把、夹持座和橡胶套，所述装配板顶端的两侧设置有夹持座，所述夹持座顶端的内部设置有托槽，所述托槽内部的底端设置有插槽，所述夹持座内部的两侧设置有螺槽，所述螺槽的内部连接设置有螺栓，所述螺槽与螺栓属于螺纹连接。本实用新型专利技术通过在夹持座内设置有托槽与插槽，则可以根据汽车雨刮实际需要，通过托槽进行汽车雨刮托放，或通过插槽进行汽车雨刮的插放，同时通过转动夹持座上螺槽内的螺栓，则可以使螺栓推动夹持块贴紧汽车雨刮的表面，从而可以完成不同大小规格汽车雨刮的夹持限位。雨刮的夹持限位。雨刮的夹持限位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雨刮老化检测用夹持装置


[0001]本技术涉及汽车雨刮老化检测
，具体为一种汽车雨刮老化检测用夹持装置。

技术介绍

[0002]汽车雨刮器是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴与刮水片总成等组成，主要作用是扫除汽车挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土，汽车雨刮器在上时间的使用后会老化，从而降低刮雨的效果，因此为了对雨刮器的性能进行了解，一般需要用到汽车雨刮老化检测试验台，并需要通过夹持装置进行汽车雨刮的夹持限位，从而便于进行汽车雨刮老化检测。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN217276887U中公开的一种汽车雨刮老化检测试验台，通过设置的检测台本体、螺纹桶、螺丝、压板、防护垫、合页与防护门，可以使得该装置便于对玻璃面板进行固定，可以对玻璃面板进行更换，使得装置可以对多种类型的雨刮器进行检测，但是汽车雨刮夹持装置适用性较差，不同规格大小雨刮无法稳定的进行限位，同时无法根据汽车雨刮实际使用需要进行雨刮位置调整，从而影响后续汽车雨刮老化检测效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车雨刮老化检测用夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车雨刮老化检测用夹持装置，包括装配板、转把、夹持座和橡胶套，所述装配板顶端的两侧设置有夹持座，所述夹持座顶端的内部设置有托槽，所述托槽内部的底端设置有插槽，所述夹持座内部的两侧设置有螺槽，所述螺槽的内部连接设置有螺栓，所述螺槽与螺栓属于螺纹连接，所述螺栓的一侧活动连接有夹持块，所述夹持座一侧的底端设置有气门芯，所述气门芯的一侧固定连接有输气管，所述输气管的一侧固定连接有安全气囊，所述插槽的内部固定连接有橡胶套，所述橡胶套的内部固定连接有安全气囊。
[0006]优选的，所述装配板两侧的底端连接设置有侧板，所述装配板与侧板属于固定连接，所述侧板内部的两侧设置有装配槽。
[0007]优选的，所述装配板顶端的两侧连接设置有转把，所述装配板与转把属于活动连接。
[0008]优选的，所述转把的底端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧连接设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮属于活动连接。
[0009]优选的，所述第二齿轮的一侧固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外部的两侧连接设置有螺纹块，所述双向螺纹杆与螺纹块属于螺纹连接，所述螺纹块的顶端连接设置有连接块，所述螺纹块与连接块属于固定连接。
[0010]优选的，所述夹持座的底端连接设置有连接块，所述夹持座与连接块属于固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该种汽车雨刮老化检测用夹持装置，通过在夹持座内设置有托槽与插槽，则可以根据汽车雨刮实际需要，通过托槽进行汽车雨刮托放，或通过插槽进行汽车雨刮的插放，同时通过转动夹持座上螺槽内的螺栓，则可以使螺栓推动夹持块贴紧汽车雨刮的表面，从而可以完成不同大小规格汽车雨刮的夹持限位，提高了车雨刮老化检测用夹持装置整体的适用性；
[0013]2.该种汽车雨刮老化检测用夹持装置，通过在装配板顶端的两侧安装有转把，转把转动则可以通过第一齿轮带动第二齿轮旋转，则第二齿轮旋转可以带动双向螺纹杆转动，并使双向螺纹杆外部两侧的螺纹块可以通过连接块带动夹持座进行移动，同时夹持座可以在装配板的顶端自由移动，并带动汽车雨刮快速进行位置调节，提高汽车雨刮老化检测用夹持装置使用的便利性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术夹持座的侧视结构示意图。
[0018]图中：1、装配板；101、侧板；102、装配槽；2、转把；201、第一齿轮；202、第二齿轮；3、双向螺纹杆；301、螺纹块；302、连接块；4、夹持座；401、托槽；402、插槽；5、螺槽；501、螺栓；6、夹持块；7、气门芯；701、输气管；702、安全气囊；8、橡胶套。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车雨刮老化检测用夹持装置，包括装配板1、转把2、夹持座4和橡胶套8,装配板1两侧的底端连接设置有侧板101，装配板1与侧板101属于固定连接，侧板101内部的两侧设置有装配槽102，通过装配板1两侧设置有侧板101与装配槽102，从而便于夹持装置与汽车雨刮老化检测台进行连接装配；
[0024]装配板1顶端的两侧连接设置有转把2，装配板1与转把2属于活动连接，转把2的底端固定连接有第一齿轮201，第一齿轮201的一侧连接设置有第二齿轮202，第一齿轮201与第二齿轮202属于活动连接，第二齿轮202的一侧固定连接有双向螺纹杆3，转把2转动可以通过第一齿轮201带动第二齿轮202旋转，同时第二齿轮202可以带动一侧的双向螺纹杆3进行转动；
[0025]双向螺纹杆3外部的两侧连接设置有螺纹块301，双向螺纹杆3与螺纹块301属于螺纹连接，螺纹块301的顶端连接设置有连接块302，螺纹块301与连接块302属于固定连接，装配板1顶端的两侧设置有夹持座4，夹持座4的底端连接设置有连接块302，夹持座4与连接块302属于固定连接，双向螺纹杆3转动可以带动双向螺纹杆3外部两侧的螺纹块301移动，则螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雨刮老化检测用夹持装置，其特征在于,包括装配板(1)、转把(2)、夹持座(4)和橡胶套(8)，所述装配板(1)顶端的两侧设置有夹持座(4)，所述夹持座(4)顶端的内部设置有托槽(401)，所述托槽(401)内部的底端设置有插槽(402)，所述夹持座(4)内部的两侧设置有螺槽(5)，所述螺槽(5)的内部连接设置有螺栓(501)，所述螺槽(5)与螺栓(501)属于螺纹连接，所述螺栓(501)的一侧活动连接有夹持块(6)，所述夹持座(4)一侧的底端设置有气门芯(7)，所述气门芯(7)的一侧固定连接有输气管(701)，所述输气管(701)的一侧固定连接有安全气囊(702)，所述插槽(402)的内部固定连接有橡胶套(8)，所述橡胶套(8)的内部固定连接有安全气囊(702)。2.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮老化检测用夹持装置，其特征在于：所述装配板(1)两侧的底端连接设置有侧板(101)，所述装配板(1)与侧板(101)属于固定连接，所述侧板(101)内部的两侧设置有装配槽(102)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永安，
申请(专利权)人：无锡安的汽车零部件分选服务有限公司，
类型：新型
国别省市：