车载空调系统及车辆技术方案

本申请公开了一种车载空调系统及车辆。该车载空调系统包括换热器、第一通道、第二通道及第一风门，换热器用于对空调系统内的热交换介质和空气进行热交换；第一通道的第一端通向车内，第一通道的第二端通向换热器；第二通道的第一端通向车外，第二通道的第二端通向换热器；第一风门设置在第一通道与第二通道之间；第一风门具有第一位置和第二位置，且第一风门可在第一位置与第二位置之间运动。可在第一位置与第二位置之间运动。可在第一位置与第二位置之间运动。

【技术实现步骤摘要】
车载空调系统及车辆


[0001]本申请涉及空调
，更具体地，涉及一种车载空调系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。近年来，新能源汽车的各项性能也在不断改进；例如，如何使新能源汽车更加节能环保。
[0003]在新能源汽车使用空调系统时，其能量消耗较大。现有技术中，当空调开启外循环时，车外的空气经过蒸发器冷却或者冷凝器加热后，与车内的空气进行对流热交换，最后通过排风口排出到车外；在此过程中，车内的能量被带走从而造成了能量的浪费，这样会影响到新能源汽车的续航里程，不利于提高新能源汽车的节能环保性能。
[0004]有鉴于此，需要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的一个目的是提供一种车载空调系统及车辆的新技术方案。
[0006]根据本申请的第一方面，提供了一种车载空调系统，所述车载空调系统包括：
[0007]换热器，所述换热器用于对所述空调系统内的热交换介质和空气进行热交换；
[0008]第一通道，所述第一通道的第一端通向车内，所述第一通道的第二端通向所述换热器；
[0009]第二通道，所述第二通道的第一端通向车外，所述第二通道的第二端通向所述换热器；
[0010]第一风门，所述第一风门设置在所述第一通道与所述第二通道之间；
[0011]所述第一风门具有第一位置和第二位置，且所述第一风门可在第一位置与第二位置之间运动；
[0012]在所述第一风门位于第一位置的情况下，所述第一通道的第一端与所述换热器连通，且所述第二通道的第一端与所述换热器之间由所述第一风门隔开，车内空气经由所述第一通道流向所述换热器，所述换热器与车内空气热交换；
[0013]在所述第一风门位于第二位置的情况下，所述第一通道的第一端与所述换热器之间由所述第一风门隔开，且所述第二通道的第一端与所述换热器连通，车外空气经由所述第二通道流向所述换热器，所述换热器与车外空气热交换；
[0014]在所述第一风门位于第一位置与第二位置之间的情况下，所述第一通道的第一端及所述第二通道的第一端均与所述换热器连通，所述换热器既通过所述第一通道与车内空气热交换，又通过所述第二通道与车外空气热交换。
[0015]可选地，所述车载空调系统还包括第一电机，所述第一电机与所述第一风门连接并驱动所述第一风门运动。
[0016]可选地，所述车载空调系统还包括风扇，所述风扇设置在所述换热器旁。
[0017]可选地，所述车载空调系统还包括进风口，车外空气可经由所述进风口进入车内。
[0018]可选地，所述车载空调系统还包括第二风门及第二电机，所述第二风门与所述第二电机连接；所述第二电机驱动所述第二风门运动以打开或关闭所述进风口。
[0019]可选地，所述车载空调系统还包括鼓风机，所述鼓风机设置在所述进风口旁。
[0020]可选地，所述车载空调系统还包括排风口；
[0021]在所述第一风门位于第一位置以及位于第一位置与第二位置之间的情况下，所述排风口关闭；
[0022]在所述第一风门位于第二位置的情况下，所述排风口打开，车外空气经由所述进风口进入车内进行热交换并经由所述排风口排至车外。
[0023]可选地，所述车载空调系统还包括电动压缩机、冷凝器、第一节流阀、第二节流阀及电池冷却器；所述电动压缩机的一端与所述冷凝器的一端连接，所述冷凝器的另一端经由所述第一节流阀与所述换热器的一端连接，所述换热器的另一端经由所述第二节流阀与所述电池冷却器的一端连接，所述电池冷却器的另一端与所述电动压缩机的另一端连接。
[0024]可选地，所述车载空调系统还包括水泵及散热器，所述冷凝器、所述水泵及所述散热器连接形成回路。
[0025]根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的车载空调系统。
[0026]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0027]通过本申请实施例提供的车载空调系统，可以对车内排出的空气进行再次利用，从而达到节省能量的目的。
[0028]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0029]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0030]图1是根据本申请的一个实施例的车载空调系统的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、换热器；2、第一通道；201、第一导风板；202、第二导风板；3、第二通道；301、第三导风板；4、第一风门；5、第一电机；6、风扇；7、进风口；8、第二风门；9、第二电机；10、鼓风机；11、排风口；12、电动压缩机；13、冷凝器；14、第一节流阀；15、第二节流阀；16、电池冷却器；17、水泵；18、散热器；19、电磁阀；20、第三节流阀；21、蒸发器。
具体实施方式
[0033]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0034]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请
及其应用或使用的任何限制。
[0035]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0036]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0037]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0038]参照图1所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种车载空调系统。所述车载空调系统包括换热器1、第一通道2、第二通道3及第一风门4，所述换热器1设置于车外并用于对所述空调系统内的热交换介质和空气进行热交换；所述第一通道2的第一端通向车内，所述第一通道2的第二端通向所述换热器1；所述第二通道3的第一端通向车外，所述第二通道3的第二端通向所述换热器1；所述第一风门4设置在所述第一通道2与所述第二通道3之间；所述第一风门4具有第一位置和第二位置，且所述第一风门4可在第一位置与第二位置之间运动；
[0039]在所述第一风门4位于第一位置的情况下，所述第一通道2的第一端与所述换热器1连通，且所述第二通道3的第一端与所述换热器1之间由所述第一风门4隔开，车内空气经由所述第一通道2流向所述换热器1，所述换热器1与车内空气热交换；
[0040]在所述第一风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统包括：换热器(1)，所述换热器(1)用于对所述空调系统内的热交换介质和空气进行热交换；第一通道(2)，所述第一通道(2)的第一端通向车内，所述第一通道(2)的第二端通向所述换热器(1)；第二通道(3)，所述第二通道(3)的第一端通向车外，所述第二通道(3)的第二端通向所述换热器(1)；第一风门(4)，所述第一风门(4)设置在所述第一通道(2)与所述第二通道(3)之间；所述第一风门(4)具有第一位置和第二位置，且所述第一风门(4)可在第一位置与第二位置之间运动。2.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，在所述第一风门(4)位于第一位置的情况下，所述第一通道(2)的第一端与所述换热器(1)连通，且所述第二通道(3)的第一端与所述换热器(1)之间由所述第一风门(4)隔开，车内空气经由所述第一通道(2)流向所述换热器(1)，所述换热器(1)与车内空气热交换；在所述第一风门(4)位于第二位置的情况下，所述第一通道(2)的第一端与所述换热器(1)之间由所述第一风门(4)隔开，且所述第二通道(3)的第一端与所述换热器(1)连通，车外空气经由所述第二通道(3)流向所述换热器(1)，所述换热器(1)与车外空气热交换；在所述第一风门(4)位于第一位置与第二位置之间的情况下，所述第一通道(2)的第一端及所述第二通道(3)的第一端均与所述换热器(1)连通，所述换热器(1)既通过所述第一通道(2)与车内空气热交换，又通过所述第二通道(3)与车外空气热交换。3.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统还包括第一电机(5)，所述第一电机(5)与所述第一风门(4)连接并驱动所述第一风门(4)运动。4.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统还包括进风口(7)，车外空气可经由所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛龙笑，
申请(专利权)人：北京集度科技有限公司，
类型：新型
国别省市：