本公开提供了一种搅拌车的电动热管理装置及搅拌车，属于车辆技术领域。该搅拌车的电动热管理装置包括驻车空调回路、电池包冷却回路和冷却器；驻车空调回路中具有低温回路段；电池包冷却回路中具有高温回路段；冷却器分别与低温回路段和高温回路段相连，冷却器用于使低温回路段与高温回路段热交换。本公开能够在实现搅拌车驻车空调制冷的同时，提高电池包的冷却效果。冷却效果。冷却效果。
【技术实现步骤摘要】
搅拌车的电动热管理装置及搅拌车
[0001]本公开属于车辆
，特别涉及一种搅拌车的电动热管理装置及搅拌车。
技术介绍
[0002]搅拌车是一种常见的工程车辆，其配置有上装系统，用于驱动罐体旋转。
[0003]在相关技术中，为了节能减排，将上装系统设计为电动上装系统，也即通过电池包输出电能，以驱动上装系统工作。由于上装系统的功率较大，所以需要给电池包配置相应的冷却回路，从而实现对于电池包的冷却散热。
[0004]然而，若搅拌车需要配置驻车空调，则会导致电池包的功率进一步的增大，相关技术中的冷却回路无法满足需求。
技术实现思路
[0005]本公开实施例提供了一种搅拌车的电动热管理装置及搅拌车，能够在实现搅拌车驻车空调制冷的同时，提高电池包的冷却效果。所述技术方案如下：
[0006]一方面，本公开实施例提供了一种搅拌车的电动热管理装置，包括驻车空调回路、电池包冷却回路和冷却器；
[0007]所述驻车空调回路中具有低温回路段；
[0008]所述电池包冷却回路中具有高温回路段；
[0009]所述冷却器分别与所述低温回路段和所述高温回路段相连，所述冷却器用于使所述低温回路段与所述高温回路段热交换。
[0010]在本公开的一种实现方式中，所述驻车空调回路包括压缩机、冷凝器、第一膨胀阀、第二膨胀阀和蒸发器；
[0011]所述压缩机的输出端与所述冷凝器的输入端相连；
[0012]所述冷凝器的输出端分别与所述第一膨胀阀的输入端及所述第二膨胀阀的输入端相连；
[0013]所述第一膨胀阀的输出端与所述蒸发器的输入端相连；
[0014]所述蒸发器的输出端与所述压缩机的输入端相连；
[0015]所述第二膨胀阀的输出端与所述冷却器的第一输入端相连；
[0016]所述冷却器的第一输出端与所述压缩机的输入端相连。
[0017]在本公开的另一种实现方式中，所述驻车空调回路还包括储液器；
[0018]所述储液器的输入端与所述冷凝器的输出端相连；
[0019]所述储液器的输出端分别与所述第一膨胀阀的输入端及所述第二膨胀阀的输入端相连。
[0020]在本公开的又一种实现方式中，所述驻车空调回路还包括第一压力传感器；
[0021]所述第一压力传感器与所述压缩机的输入端相连。
[0022]在本公开的又一种实现方式中，所述驻车空调回路还包括第二压力传感器；
[0023]所述第二压力传感器与所述压缩机的输出端相连。
[0024]在本公开的又一种实现方式中，所述驻车空调回路还包括第一三通阀和第二三通阀；
[0025]所述第一三通阀的第一端口与所述冷凝器的输出端相连，所述第一三通阀的第二端口与所述第一膨胀阀的输入端相连，所述第一三通阀的第三端口与所述第二膨胀阀的输入端相连；
[0026]所述第二三通阀的第一端口与所述蒸发器的输出端相连，所述第二三通阀的第二端口与所述冷却器的第一输出端相连，所述第二三通阀的第三端口与所述压缩机的输入端相连。
[0027]在本公开的又一种实现方式中，所述电池包冷却回路包括电子水泵和电池换热器；
[0028]所述电子水泵的输出端与所述冷却器的第二输入端相连；
[0029]所述电池换热器的输入端与所述冷却器的第二输出端相连，所述电池换热器的输出端与所述电子水泵的输入端相连。
[0030]在本公开的又一种实现方式中，所述电池包冷却回路还包括膨胀水壶；
[0031]所述膨胀水壶的输出端与所述电子水泵的输入端相连。
[0032]在本公开的又一种实现方式中，所述电池包冷却回路还包括第三三通阀；
[0033]所述第三三通阀的第一端口与所述电池换热器的输出端相连，所述第三三通阀的第二端口与所述膨胀水壶的输出端相连，所述第三三通阀的第三端口与所述电子水泵的输入端相连。
[0034]另一方面，本公开实施例提供了一种搅拌车，所述搅拌车包括前一方面所述的电动热管理装置。
[0035]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0036]通过本公开实施例提供的搅拌车的电动热管理装置，能够实现对于搅拌车的电动热管理，其中，驻车空调回路用于实现搅拌车的驻车空调制冷，电池包冷却回路用于实现电池包冷却。在驻车空调回路和电池包冷却回路的工作过程中，有部分的回路段是高温状态，也即高温回路段，有部分的回路段是低温状态，也即低温回路段。由于驻车空调回路的低温回路段和电池包冷却回路的高温回路段分别与冷却器相连，所以通过冷却器能够实现二者之间的换热，也即利用驻车空调回路来辅助电池包冷却回路，从而进一步的提高了对于电池包的冷却效果。
[0037]并且，由于在搅拌车的电动热管理装置中，驻车空调回路与电池包冷却回路通过冷却器并联，所以在一定程度上提高了搅拌车的电动热管理装置的集成度。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1是本公开实施例提供的搅拌车的电动热管理装置的结构示意图；
[0040]图2是本公开实施例提供的搅拌车的结构示意图。
[0041]图中各符号表示含义如下：
[0042]1、驻车空调回路；
[0043]11、压缩机；12、冷凝器；13、第一膨胀阀；14、第二膨胀阀；15、蒸发器；16、储液器；17、第一压力传感器；18、第二压力传感器；191、第一三通阀；192、第二三通阀；
[0044]2、电池包冷却回路；
[0045]21、电子水泵；22、电池换热器；23、膨胀水壶；24、第三三通阀；
[0046]3、冷却器；
[0047]100、电动热管理装置。
具体实施方式
[0048]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
[0049]搅拌车是一种常见的工程车辆，其配置有上装系统，用于驱动罐体旋转。
[0050]在相关技术中，为了节能减排，将上装系统设计为电动上装系统，也即通过电池包输出电能，以驱动上装系统工作。由于上装系统的功率较大，所以需要给电池包配置相应的冷却回路，从而实现对于电池包的冷却散热。
[0051]然而，若搅拌车需要配置驻车空调，则会导致电池包的功率进一步的增大，相关技术中的冷却回路无法满足需求。
[0052]为了解决上述技术问题，本公开实施例提供了一种搅拌车的电动热管理装置。图1为该搅拌车的电动热管理装置的结构示意图，参见图1，在本实施例中，该搅拌车的电动热管理装置包括驻车空调回路1、电池包冷却回路2和冷却器3，驻车空调回路1中具有低温回路段，电池包冷却回路2中具有高温回路段本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种搅拌车的电动热管理装置，其特征在于，包括驻车空调回路(1)、电池包冷却回路(2)和冷却器(3)；所述驻车空调回路(1)中具有低温回路段；所述电池包冷却回路(2)中具有高温回路段；所述冷却器(3)分别与所述低温回路段和所述高温回路段相连，所述冷却器(3)用于使所述低温回路段与所述高温回路段热交换；所述驻车空调回路(1)包括压缩机(11)、冷凝器(12)、第一膨胀阀(13)、第二膨胀阀(14)、蒸发器(15)和储液器(16)；所述压缩机(11)的输出端与所述冷凝器(12)的输入端相连；所述冷凝器(12)的输出端分别与所述第一膨胀阀(13)的输入端及所述第二膨胀阀(14)的输入端相连；所述第一膨胀阀(13)的输出端与所述蒸发器(15)的输入端相连；所述蒸发器(15)的输出端与所述压缩机(11)的输入端相连；所述第二膨胀阀(14)的输出端与所述冷却器(3)的第一输入端相连；所述储液器(16)的输入端与所述冷凝器(12)的输出端相连，所述储液器(16)的输出端分别与所述第一膨胀阀(13)的输入端及所述第二膨胀阀(14)的输入端相连；所述冷却器(3)的第一输出端与所述压缩机(11)的输入端相连。2.根据权利要求1所述的搅拌车的电动热管理装置，其特征在于，所述驻车空调回路(1)还包括第一压力传感器(17)；所述第一压力传感器(17)与所述压缩机(11)的输入端相连。3.根据权利要求1所述的搅拌车的电动热管理装置，其特征在于，所述驻车空调回路(1)还包括第二压力传感器(18)；所述第二压力传感器(18)与所述压缩机(11)的输出端相连。4.根据权利要求1所述的搅拌车的电动热管理装置，其特征在于，所述驻车空调回...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛莉涛，聂德云，李更祥，
申请(专利权)人：博格思众常州空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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