一种多功能自行车车灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能自行车车灯，属于自行车技术领域。一种多功能自行车车灯，包括壳体；第一基板，设置在壳体上，且第一基板具有两排警示灯组，两排警示灯组之间具有间隔，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组；第二基板，设置在对应间隔位置，且沿间隔方向设置，第二基板具有左转灯组、右转灯组以及倒车灯组；透镜部件，遮挡住第二基板且两端与壳体连接；两个由扩散材料制成的第一灯罩，两个第一灯罩遮分别设置在透镜部件的两侧且遮挡住两个排警示灯组；和两个透光的第二灯罩，分别覆盖在两个第一灯罩的外表，第二灯罩具有第一边缘和第二边缘，第一边缘与透镜部件抵接，第二边缘与壳体连接。第二边缘与壳体连接。第二边缘与壳体连接。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能自行车车灯


[0001]本技术属于自行车灯
，特别是一种多功能自行车车灯。

技术介绍

[0002]在一些自行车的后端会安装尾灯，用于提示后方行人前车的行车状态，例如转弯、刹车等等。
[0003]目前自行车尾灯设计存在一些问题，采用整体式灯罩遮盖住刹车灯、左右转向灯，导致视觉效果较差、边界模糊，无法明显区分，尤其在阴雨天气，警示效果更是不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多功能自行车车灯，具有各个功能区之间的区分较为明显、警示效果好的特点。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种多功能自行车车灯，其特征在于，包括
[0007]壳体；
[0008]第一基板，设置在所述壳体上，且所述第一基板具有两排警示灯组，两排警示灯组之间具有间隔，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组；
[0009]第二基板，设置在对应所述间隔位置，且沿间隔方向设置，所述第二基板具有左转灯组、右转灯组以及倒车灯组；
[0010]透镜部件，遮挡住所述第二基板且两端与所述壳体连接；
[0011]两个由扩散材料制成的第一灯罩，两个第一灯罩遮分别设置在所述透镜部件的两侧且遮挡住两个排警示灯组；和
[0012]两个透光的第二灯罩，分别覆盖在两个第一灯罩的外表，所述第二灯罩具有第一边缘和第二边缘，所述第一边缘与所述透镜部件抵接，所述第二边缘与所述壳体连接。
[0013]在上述多功能自行车车灯中，所述透镜部件包括
[0014]沿间隔方向的主体部，所述主体部的两端连接在所述壳体上；
[0015]若干第一透镜，所述第一透镜设置在所述主体部上且与所述倒车灯组对应；和
[0016]若干第二透镜，若干所述第二透镜设置在所述主体部上，且所述第二透镜分布在主体部两侧并分别与左转灯组、右转灯组对应。
[0017]在上述多功能自行车车灯中，在主体部的朝向倒车灯组方向，所述第一透镜具有凸出于主体部表面的环形凸部，所述环形凸部围绕所述倒车灯组中的灯珠设置，且所述环形凸部的自由端靠近倒车灯组中的灯珠。
[0018]在上述多功能自行车车灯中，所述主体部的外表面上设有波浪状的发光面，所述发光面对应若干所述第一透镜。
[0019]在上述多功能自行车车灯中，所述主体部包括第一透光部和两个连接在所述第一透光部两侧的第二透光部，所述第一透光部的宽度大于所述第二透光部的宽度，所述发光
面设置在所述第一透光部上，所述第二透镜设置在第二透光部上。
[0020]在上述多功能自行车车灯中，沿所述主体部的靠近第一灯罩的边缘设有台阶部，所述第二灯罩的边缘装配在所述台阶部上，且所述第一灯罩位于所述第二灯罩的投影面内。
[0021]在上述多功能自行车车灯中，所述第一灯罩的一边缘与所述壳体连接，另一边缘与所述主体部的边缘连接。
[0022]在上述多功能自行车车灯中，所述主体部、第一透明、第二透镜为一体结构。
[0023]在上述多功能自行车车灯中，所述第二壳体的表面为细磨砂表面，所述第二壳体呈红色透明状态。
[0024]在上述多功能自行车车灯中，所述第二基板为贴有LED灯珠和集成电路的PCB板，所述第一基板的与所述第二基板电连接。
[0025]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0026]相较于传统车灯，本申请中的多功能自行车车灯能够在左转、右转、骑行过程中、刹车时、倒车时进行提醒，其灯珠在点亮时具有明确的分界线，具有更好的警示效果，提升了骑行的安全性。
附图说明
[0027]图1是本申请的一种正视图；
[0028]图2是图1中的A
‑
A的一种剖视图；
[0029]图3是本申请的一种爆炸结构图；
[0030]图4是本申请的透镜部件的一种结构示意图。
[0031]图中，
[0032]2、壳体；
[0033]3、第一基板；31、警示灯组；32、间隔；33、刹车LED灯组；
[0034]4、第二基板；41、左转灯组；42、右转灯组；43、倒车灯组；
[0035]5、透镜部件；51、主体部；511、第一透光部；5111、发光面；512、第二透光部；513、台阶部；52、第一透镜；521、环形凸部；53、第二透镜；
[0036]6、第一灯罩；
[0037]7、第二灯罩。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]如图1至图4所示，一种多功能自行车车灯，包括壳体2、第一基板3、第二基板4、透镜部件5、两个由扩散材料制成的第一灯罩6和两个透光的第二灯罩7，第一基板3设置在壳体2上，且第一基板3具有两排警示灯组31，两排警示灯组31之间具有间隔32，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组33；第二基板4设置在对应间隔32位置，且沿间隔32方向设置，
第二基板4具有左转灯组41、右转灯组42以及倒车灯组43；透镜部件5遮挡住第二基板4且两端与壳体2连接；两个第一灯罩6遮分别设置在透镜部件5的两侧且遮挡住两个排警示灯组31；第二灯罩7分别覆盖在两个第一灯罩6的外表，第二灯罩7具有第一边缘和第二边缘，第一边缘与透镜部件5抵接，第二边缘与壳体2连接。
[0040]相较于传统车灯，本申请中的多功能自行车车灯能够在左转、右转、骑行过程中、刹车时、倒车时进行提醒，其灯珠在点亮时具有明确的分界线，具有更好的警示效果，提升了骑行的安全性。
[0041]左转灯组41和右转灯组42分别位于第二基板4的两侧，倒车灯组43位于左转灯组41和右转灯组42之间。警示灯组31和刹车LED灯组33分别分布在第二基板4的上下两侧，它们的灯珠在排列时交错设置，以实现更好的效果。
[0042]此申请中，透镜部件5位于两个第一灯罩6和两个第二灯罩7之间。当左转灯组41、右转灯组42和倒车灯组43点亮时，它们与上下两侧的警示灯组31和刹车LED灯组33之间具有明显的分界线，在提醒效果上更好。
[0043]具体地，如图3所示，透镜部件5包括沿间隔32方向的主体部51、若干第一透镜52和若干第二透镜53，主体部51的两端连接在壳体2上；第一透镜52设置在主体部51上且与倒车灯组43对应；若干第二透镜53设置在主体部51上，且第二透镜53分布在主体部51两侧并分别与左转灯组41、右转灯组42对应。
[0044]本申请中的车灯，采用第一透镜52与第二透镜53的组合方式，其中第一透镜52位于中部，专门用于照明倒车灯组43，而第二透镜53分别位于第一透镜52的两侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能自行车车灯，其特征在于，包括壳体(2)；第一基板(3)，设置在所述壳体(2)上，且所述第一基板(3)具有两排警示灯组(31)，两排警示灯组(31)之间具有间隔(32)，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组(33)；第二基板(4)，设置在对应所述间隔(32)位置，且沿间隔(32)方向设置，所述第二基板(4)具有左转灯组(41)、右转灯组(42)以及倒车灯组(43)；透镜部件(5)，遮挡住所述第二基板(4)且两端与所述壳体(2)连接；两个由扩散材料制成的第一灯罩(6)，两个第一灯罩(6)分别设置在所述透镜部件(5)的两侧且遮挡住两个警示灯组(31)；和两个透光的第二灯罩(7)，分别覆盖在两个第一灯罩(6)的外表，所述第二灯罩(7)具有第一边缘和第二边缘，所述第一边缘与所述透镜部件(5)抵接，所述第二边缘与所述壳体(2)连接。2.根据权利要求1所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述透镜部件(5)包括沿间隔(32)方向的主体部(51)，所述主体部(51)的两端连接在所述壳体(2)上；若干第一透镜(52)，所述第一透镜(52)设置在所述主体部(51)上且与所述倒车灯组(43)对应；和若干第二透镜(53)，若干所述第二透镜(53)设置在所述主体部(51)上，且所述第二透镜(53)分布在主体部(51)两侧并分别与左转灯组(41)、右转灯组(42)对应。3.根据权利要求2所述的多功能自行车车灯，其特征在于，在主体部(51)的朝向倒车灯组(43)方向，所述第一透镜(52)具有凸出于主体部(51)表面的环形凸部(521)，所述环形凸部(521)围绕所述倒车灯组(43)中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋斌，
申请(专利权)人：嘉善声光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：