一种电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及技术领域，特别涉及一种电动汽车。该电动汽车包括车体、电池包、副车架、排气管和隔离板，电池包、副车架、排气管和隔离板均设置于车体底部；副车架设置于电池包朝向电动汽车的车头一侧；排气管的至少一部分设置于副车架与电池包之间；隔离板设置于排气管与电池包之间；副车架、排气管和隔离板中的至少一个结构的最低点低于电池包的最低点。该电动汽车在正向行驶过程中遇到地面凸起物而发生刮擦或碰撞时，可以降低凸起物在后与电池包发生刮擦或碰撞的强度，降低电池包发生漏液热失控的风险。控的风险。控的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，电动车在市场的占有率逐年增加。但目前上关于电动车的电池包起火事故时有发生，并且已经成为当前大家关注的热点问题。
[0003]车辆在行驶过程中经常会遇到凹坑、凸起物或者石块等路面工况，对车辆底部会产生一定的磕碰。对于传统燃油车而言，底部的磕碰不会产生明显的影响。但对于电动车，电池包一般位于车辆的底部，一旦发生底部刮擦或碰撞事故，对电池包的性能将会产生一定的影响。特别是电池包磕碰后再继续行驶，会存电池包漏液热失控风险。

技术实现思路

[0004]本技术公开了一种电动汽车，该电动汽车在正向行驶过程中遇到地面凸起物而发生刮擦或碰撞时，可以降低凸起物在后与电池包发生刮擦或碰撞的强度，降低电池包发生漏液热失控的风险。
[0005]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种电动汽车，包括：车体、电池包、副车架、排气管和隔离板，所述电池包、所述副车架、所述排气管和所述隔离板均设置于所述车体底部；
[0007]所述副车架设置于所述电池包朝向所述电动汽车的车头一侧；所述排气管的至少一部分设置于所述副车架与所述电池包之间；所述隔离板设置于所述排气管与所述电池包之间；所述副车架、所述排气管和所述隔离板中的至少一个结构的最低点低于所述电池包的最低点。
[0008]在电动汽车正向行驶过程中遇到地面凸起物而发生刮擦或碰撞时，副车架、排气管和隔离板中的至少一个结构能够先于电池包与凸起物发生刮擦或碰撞，减缓电动汽车行驶速度，降低凸起物在后与电池包发生刮擦或碰撞的强度，从而达到保护电池包的目的，降低电池包发生漏液热失控的风险。
[0009]可选地，所述隔离板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定于所述车体的底部，所述第二连接部固定于所述电池包的底部。
[0010]可选地，所述电池包包括电池模块以及用于为所述电池模块液冷散热的液冷装置，所述第一连接部和所述第二连接部之间形成有朝向所述车体底部的容纳空间，所述液冷装置的进出水口位于所述容纳空间内。
[0011]可选地，所述电池包连接有高压线束，所述高压线束位于所述容纳空间内。
[0012]可选地，所述排气管包括前段、后段以及连接于所述前段和所述后段之间的中段；所述前段用于连接所述车体的发动机；所述中段位于所述副车架与所述电池包之间；沿所述电动汽车的长度方向，所述后段设置于所述电池包的侧边；所述中段的最低点低于所述电池包的最低点。
[0013]可选地，沿所述电动汽车的宽度方向，所述中段的尺寸大于所述电池包尺寸的二分之一。
[0014]可选地，所述中段沿所述电动汽车的高度方向的径向尺寸小于所述中段沿所述电动汽车长度方向的径向尺寸。
[0015]可选地，所述电动汽车还包括副车架，所述副车架设置于所述车体的底部；
[0016]所述副车架背离所述车体的一侧设置有防撞结构，所述防撞结构的最低点低于所述隔离板的最低点。
[0017]可选地，所述防撞结构为防撞梁，所述防撞梁的长度方向垂直于车体的长度方向。
[0018]可选地，所述防撞梁的长度不小于所述车体宽度的二分之一。
附图说明
[0019]图1为本申请实施例提供的一种电动汽车的结构示意图；
[0020]图2a为本申请实施例提供的一种电动汽车的底部结构示意图；
[0021]图2b为本申请实施例提供的一种电动汽车的底部结构部分结构示意图；
[0022]图2c为本申请实施例提供的一种电动汽车的底部结构部分结构示意图；
[0023]图3a为本申请实施例提供的一种电动汽车的副车架的结构示意图；
[0024]图3b为本申请实施例提供的一种电动汽车的副车架的结构示意图；
[0025]图3c为本申请实施例提供的一种电动汽车的副车架的结构示意图；
[0026]图4a为本申请实施例提供的一种电动汽车的隔离板的结构示意图；
[0027]图4b为本申请实施例提供的一种电动汽车的隔离板的结构示意图；
[0028]图4c为本申请实施例提供的一种电动汽车的隔离板的安装结构示意图；
[0029]图4d为本申请实施例提供的一种电动汽车的隔离板与电池包的结构示意图；
[0030]图5a为本申请实施例提供的一种电动汽车的排气管的结构示意图；
[0031]图5b为本申请实施例提供的一种电动汽车的排气管与电池包的结构示意图；
[0032]图6为本申请实施例提供的一种电动汽车与无防护的电动汽车在电动汽车底部刮擦实验中的接触力对比。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]电动汽车的电池包是整个电动汽车系统的动力来源，电池包的安全影响着电动汽车的正常运行以及司乘人员的人身安全。电池包一般安装于电动汽车的底部，当电动汽车通过较为崎岖的路面时，电池包有被磕碰、刮擦的风险。当电池包被磕碰损坏时，会产生电池包漏液失控的风险，轻则影响电动汽车性能，重则存在漏液失控可能。
[0035]基于此，本申请实施例提供一种电动汽车，对电池包进行多方位保护，尽可能地防止电池包被磕碰损坏。如图1所示，该电动汽车包括车体1以及车轮2。应当理解，车体1与车轮2的结构是电动汽车的常规结构，图1中也仅为电动汽车的简单示意，并不限定车体1与车
轮2的具体实现方式。该电动汽车为电动汽车，在车体1的底部设置有电池包3。车体1还设置有动力系统，动力系统能够将电池包3的电能转换为动能，进而驱动车轮转动，实现电动汽车的移动。
[0036]基于图1中电动汽车的示意，将电动汽车长度方向定义为第一方向X，电动汽车的高度方向定义为第三方向Z。其中，电动汽车的长度方向可以认为是车头指向车尾或车尾指向车头的方向。可以推论的，电动汽车的宽度方向可以定义为第二方向Y。由于视角所限，图1中未能示出第二方向Y。
[0037]图2a示出了车体1底部的示意图，具体指从车体1的底部向车顶的方向观察的结构。在车体1的底部设置有电池包3、副车架4、排气管5以及隔离板6。副车架4具体位于电池包3朝向车头的一侧。排气管5呈曲线型分布，应当理解，图2a仅示出了排气管5的一部分。至少一部分排气管5位于副车架4与电池包3之间。隔离板6设置于排气管5与电池包3之间，具体地，隔离板6的一端固定于车体的底部，另一端固定于电池包3。排气管5在工作中用于将发动机的废气排出，因此排气管5的温度较高，而高温会对电池包3造成不利影响。隔离板6设置于排气管5与电池包3之间，能够防止排气管5接触到电池包3，也能阻挡一部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：车体、电池包、副车架、排气管和隔离板，所述电池包、所述副车架、所述排气管和所述隔离板均设置于所述车体底部；所述副车架设置于所述电池包朝向所述电动汽车的车头一侧；所述排气管的至少一部分设置于所述副车架与所述电池包之间；所述隔离板设置于所述排气管与所述电池包之间；所述副车架、所述排气管和所述隔离板中的至少一个结构的最低点低于所述电池包的最低点。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述隔离板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定于所述车体的底部，所述第二连接部固定于所述电池包的底部。3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述电池包包括电池模块以及用于为所述电池模块液冷散热的液冷装置，所述第一连接部和所述第二连接部之间形成有朝向所述车体底部的容纳空间，所述液冷装置的进出水口位于所述容纳空间内。4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，所述电池包连接有高压线束，所述高压线束位于所述容纳空间内。5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述排气管包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕婷婷，王栋，唐莉，伍永会，万心东，徐立伟，王鹏翔，殷红敏，周大永，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：