一种风挡连挂对中夹紧组合工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种风挡连挂对中夹紧组合工装，包括对中组件以及夹紧组件，对中组件包括两个对中底板、对中孔座以及对中轴座，对中孔座上开有导向孔，对中轴座上固定安装有导向轴，导向轴和导向孔对位设置，夹紧组件包括连杆、夹紧板以及丝杆，连杆的端部设置有定位板，丝杆的一端可转动的贯穿定位板，丝杆的另一端可转动的安装在定位板上，夹紧板有两个，其中一个夹紧板固定在连杆的端部，另一个夹紧板滑动套设至连杆上，相对连杆活动的夹紧板还配合套设至丝杆上，利用对中组件中的导向轴和导向孔可初步定位车厢和折棚之间的相对位置，当车厢和折棚贴合后，通过夹紧板夹紧车厢和折棚，提高折棚和车厢之间连挂的工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种风挡连挂对中夹紧组合工装


[0001]本技术涉及工装夹具等
，尤其涉及一种风挡连挂对中夹紧组合工装。

技术介绍

[0002]风挡是列车上两个相邻两个车厢之间的连接件，为适应列车行驶的坡道或弯道等复杂的行驶路况，风挡上设置由橡胶布料制成的棚布，棚布靠自身的弹性，在连接两节车厢的同时还能使得车厢连接处能够适应错位的路况，棚布的两侧需要装配至车厢的端部，在安装棚布至车厢上的过程中，由于棚布自身弹性过大，棚布自身重量较大，在组装棚布的过程中，棚布因为重量的原因，无法始终与车厢端部对位贴合，导致风挡棚布的安装过程过于繁琐，棚布从车厢端部脱落的趋势也会影响风挡和车厢之间的固定件，固定件在棚布的压制下容易发生变形，从而影响其固定棚布的效果。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：棚布的自重会影响棚布装配至车厢上的过程，影响棚布和车厢之间的连接强度。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风挡连挂对中夹紧组合工装，包括对中组件以及夹紧组件，所述对中组件包括两个对中底板、安装在其中一个所述对中底板上的对中孔座以及安装在另一个所述对中底板上的对中轴座，所述对中孔座上开有导向孔，所述对中轴座上固定安装有导向轴，所述导向轴和所述导向孔对位设置，所述夹紧组件包括连杆、套设在所述连杆上的夹紧板以及设置在所述连杆下方的丝杆，所述连杆的端部设置有定位板，所述丝杆的一端可转动的贯穿定位板，所述丝杆的另一端可转动的安装在所述定位板上，所述夹紧板有两个，其中一个所述夹紧板固定在所述连杆的端部，另一个所述夹紧板滑动套设至所述连杆上，相对所述连杆活动的所述夹紧板还配合套设至所述丝杆上。
[0005]进一步的，所述导向孔和所述导向轴均为锥状结构，所述导向轴在所述导向孔的孔壁限制作用下，所述导向轴被推抵至所述导向孔的孔心位置上。
[0006]进一步的，所述对中轴座垂直固定在所述对中孔座上，所述对中轴座和所述对中底板之间还安装有三角稳固板，所述三角稳固板的一侧边固定在所述对中轴座上，所述三角稳固板的另一侧边固定在所述对中底板上。
[0007]进一步的，所述连杆的端部还配合套设有夹紧螺帽，所述夹紧螺帽和所述连杆分设在所述定位板的两侧。
[0008]进一步的，所述丝杆的一端可转动地穿插至所述定位板上，所述丝杆的另一端非螺纹部套设有轴承。
[0009]进一步的，所述丝杆上安装有控制手柄。
[0010]进一步的，所述夹紧板上安装有套筒，其中一个相对所述连杆活动的所述夹紧板
通过所述套筒套设至所述连杆上。
[0011]进一步的，活动所述夹紧板上还设置有穿插握杆。
[0012]本技术的有益效果是，导向轴和导向孔对位关系下，可保证风挡和车厢之间在连挂时，风挡和车厢之间连接件可对位拼接，而当风挡和车厢位置对应后，将连杆端部的夹紧板穿插至车厢端部的连接板上，在连杆上活动的夹紧板穿插至风挡的折棚缝隙中，之后旋紧丝杆，丝杆转动的过程中，可控制丝杆上的夹紧板向另一夹紧板移动，直至两个夹紧板相互靠近，在夹紧板以及丝杆的预紧作用下，风挡折棚紧密贴合至车厢端部的连接板上，由于提供了预紧力，可减少折棚自重在折棚安装过程中的影响，从而保证棚布和车厢之间的连接强度。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术风挡连挂对中夹紧装置中对中组件应用的立体图；
[0015]图2是本技术风挡连挂对中夹紧装置中夹紧组件应用的立体图；
[0016]图3是本技术风挡连挂对中夹紧装置应用时的主视图；
[0017]图4是沿图3中A
‑
A的剖面图；
[0018]图5是图1所示对中组件的立体图；
[0019]图6是图2所示夹紧组件的立体图；
[0020]图中：风挡连挂对中夹紧装置100、对中组件10、夹紧组件20、对中底板110、对中孔座120、对中轴座130、导向孔121、导向轴131、三角稳固板132、连杆210、夹紧板230、丝杆240、定位板211、夹紧螺帽212、控制手柄241、套筒231、穿插握杆232。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0022]如图1至图6所示，本技术提供了一种风挡连挂对中夹紧装置100，包括对中组件10以及夹紧组件20。对中组件10用于安装前辅助定位棚布和车厢的位置，在对中组件10的限制下，棚布和车厢之间的相对位置初步确定，在夹紧组件20的作用下，可将棚布夹紧固定在车厢的端部上。
[0023]对中组件10包括两个对中底板110、安装在其中一个对中底板110上的对中孔座120以及安装在另一个对中底板110上的对中轴座130，两个对中底板110对位设置，对中孔座120和对中轴座130均固定在对中底板110上，两个对中底板110相对运动时，对中轴座130穿插至对中孔座120中，对中孔座120上开有导向孔121，对中轴座130上固定安装有导向轴131，导向轴131和导向孔121对应，导向轴131可穿插至导向孔121中，在导向轴131和导向孔121的孔轴配合下，两个对中底板110可对位拼合，两个对中底板110可带动风挡和车厢端部对位拼接。
[0024]优选地，导向孔121和导向轴131均为锥状结构，导向轴131在导向孔121的孔壁限制作用下，导向轴131逐渐被推抵至导向孔121的孔心位置上，在导向轴131的导向作用下，折棚和车厢之间的相对位置被固定。
[0025]优选地，对中轴座130以垂直的方式固定在对中底板110上，对中轴座130和对中底板110之间还安装有三角稳固板132，三角稳固板132的一侧边固定在对中轴座130上，另一侧边固定在对中底板110上，导向轴131固定穿插对中轴座130。
[0026]装有对中轴座130的对中底板110固定安装在风挡的踏板底部，装有对中孔座120的对中底板110固定安装在车厢的侧边底部，对中轴座130上的导向轴131和对中孔座120上的导向孔121在风挡和车厢的下方对位。
[0027]夹紧组件20包括连杆210、套设在连杆210上的夹紧板230以及设置在连杆210下方的丝杆240。
[0028]连杆210的端部设置有定位板211，连杆211的端部还配合套设有夹紧螺帽212，夹紧螺帽212和连杆210分设在定位板211的两侧，夹紧螺帽212在连杆210上旋紧时，可将连杆210和定位板211夹紧固定，夹紧板230共有两个，其中一个夹紧板230固定在连杆210上远离定位板211的端部，另一个夹紧板230滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风挡连挂对中夹紧组合工装，其特征在于：包括对中组件以及夹紧组件，所述对中组件包括两个对中底板、安装在其中一个所述对中底板上的对中孔座以及安装在另一个所述对中底板上的对中轴座，所述对中孔座上开有导向孔，所述对中轴座上固定安装有导向轴，所述导向轴和所述导向孔对位设置，所述夹紧组件包括连杆、套设在所述连杆上的夹紧板以及设置在所述连杆下方的丝杆，所述连杆的端部设置有定位板，所述丝杆的一端可转动的贯穿定位板，所述丝杆的另一端可转动的安装在所述定位板上，所述夹紧板有两个，其中一个所述夹紧板固定在所述连杆的端部，另一个所述夹紧板滑动套设至所述连杆上，相对所述连杆活动的所述夹紧板还配合套设至所述丝杆上。2.根据权利要求1所述的一种风挡连挂对中夹紧组合工装，其特征在于：所述导向孔和所述导向轴均为锥状结构，所述导向轴在所述导向孔的孔壁限制作用下，所述导向轴被推抵至所述导向孔的孔心位置上。3.根据权利要求1所述的一种风挡连挂对中夹紧组合工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，徐磊，李景山，王加政，
申请(专利权)人：常州今创风挡系统有限公司，
类型：新型
国别省市：