自行车省力驱动机构制造技术

一种自行车省力驱动机构。驱动盘连接在转轴的轴颈上，两个脚蹬分别连接在转轴的左右轴头上。在驱动盘上分别设置有前后对称的两个小齿环和上下对称的两个大齿环。在传动轴的前端轴头上连接有前齿轮和后齿轮，前齿轮和后齿轮分别与驱动盘上的小齿环和大齿环啮合，传动轴的后轴头与后车轮的轮轴通过万向联轴器连接。当大齿环与后齿轮啮合时，小齿环将与前齿轮自动脱离啮合，此时转动的驱动盘即可通过大齿环、后齿轮和传动轴对自行车进行常规的驱动。继续转动驱动盘，当小齿环与前齿轮啮合时，大齿环将与后齿轮自动脱离啮合，此时转动的驱动盘即可通过小齿环、前齿轮和传动轴对自行车进行省力的驱动。行省力的驱动。行省力的驱动。

【技术实现步骤摘要】
自行车省力驱动机构


[0001]本专利技术涉及一种驱动机构，尤其是能自动变换齿轮传动比的自行车省力驱动机构。

技术介绍

[0002]目前，公知的自行车驱动机构不论是链轮传动还是齿轮传动，由于驱动机构的传动比固定不变，因此传统的自行车都会在踏板转动至上下端位置时变得十分的费力。

技术实现思路

[0003]为了克服现有的自行车在踏板转动至上下端位置时费力的不足，本专利技术提供一种自行车省力驱动机构，该自行车省力驱动机构能在运行的过程中自动变换驱动机构的传动比，从而使踏板在整个转动的过程中都轻松省力。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术包括踏板、驱动盘、大齿环、小齿环、转轴、前齿轮、后齿轮、传动轴和车架。
[0005]车架为传统自行车的三角式框架结构，转轴通过轴承连接在车架上的传统位置。驱动盘通过圆心孔连接在转轴右端的轴颈上。小齿环和大齿环均为四分之一圆形环体结构，前后两个小齿环连接在驱动盘的左侧面上并沿转轴对称设置，上下两个大齿环连接在驱动盘的左侧面上并沿转轴对称设置，大齿环的直径大于小齿环的直径并位于小齿环的外围，所述的大齿环和小齿环均为圆锥齿轮结构。传动轴横向设置并通过支承座和轴承与车架连接，在传动轴的前端轴头上从前向后顺序连接有前齿轮和后齿轮，所述的前齿轮和后齿轮均为圆锥齿轮。传动轴上的前齿轮和后齿轮分别与驱动盘上的小齿环和大齿环对应啮合。传动轴的后端轴头通过万向联轴器与后车轮的轮轴连接。左右两个踏板通过连杆分别连接在转轴的左右轴头上，所述的踏板上的连杆与驱动盘上两个小齿环之间的对称线平行设置。
[0006]通过踏板转动驱动盘，当右踏板上的连杆绕转轴旋转到45度角位置时，下方的大齿环与后齿轮啮合，同时后方的小齿环与前齿轮脱离啮合。
[0007]当右踏板上的连杆绕转轴从45度角旋转至135度角的位置期间，驱动盘通过下方的大齿环配合后齿轮对自行车进行常规驱动。
[0008]当右踏板上的连杆绕转轴旋转到135度角位置时，前方的小齿环与前齿轮啮合，同时下方的大齿环与后齿轮脱离啮合。
[0009]当右踏板上的连杆绕转轴从135度角旋转至225度角的位置期间，驱动盘通过前方的小齿环配合前齿轮对自行车进行省力驱动。
[0010]本专利技术的有益效果是，在运行的过程中自动变换驱动机构的传动比，从而使踏板在整个转动的过程中都轻松省力。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0012]图1是本专利技术的主视图。
[0013]图2是图1的A
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A剖面放大图。
[0014]图3是图1的B
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B剖面放大图。
[0015]图4是图3的C
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C剖面图。
[0016]图5是图4的大齿环与后齿轮分离和小齿环与前齿轮啮合时的结构示意图。
[0017]图中：１.车架。２.踏板。３.驱动盘。4.传动轴。5.转轴。6.大齿环。7.小齿环。8.前齿轮。9.后齿轮。
具体实施方式
[0018]在图1、图2、图3、图4中，车架1为传统自行车的三角式框架结构，转轴5通过轴承连接在车架1上的传统位置。驱动盘3通过圆心孔连接在转轴5右端的轴颈上。小齿环7和大齿环6均为四分之一圆形环体结构，前后两个小齿环7连接在驱动盘3的左侧面上并沿转轴5对称设置，上下两个大齿环6连接在驱动盘3的左侧面上并沿转轴5对称设置，大齿环6的直径大于小齿环7的直径并位于小齿环7的外围，所述的大齿环6和小齿环7均为圆锥齿轮结构。传动轴4横向设置并通过支承座和轴承与车架1连接，在传动轴4的前端轴头上从前向后顺序连接有前齿轮8和后齿轮9，所述的前齿轮8和后齿轮9均为圆锥齿轮。传动轴4上的前齿轮8和后齿轮9分别与驱动盘3上的小齿环7和大齿环6对应啮合。传动轴4的后端轴头通过万向联轴器与后车轮的轮轴连接。左右两个踏板2通过连杆分别连接在转轴5的左右轴头上，所述的踏板2上的连杆与驱动盘3上两个小齿环7之间的对称线平行设置。
[0019]在图3、图4、图5中，通过踏板2转动驱动盘3，当右踏板2上的连杆绕转轴5旋转到45度角位置时，下方的大齿环6与后齿轮9啮合，同时后方的小齿环7与前齿轮8脱离啮合。当右踏板2上的连杆绕转轴5从45度角旋转至135度角的位置期间，驱动盘3通过下方的大齿环6配合后齿轮9对自行车进行常规驱动。当右踏板2上的连杆绕转轴5旋转到135度角位置时，前方的小齿环7与前齿轮8啮合，同时下方的大齿环6与后齿轮9脱离啮合。当右踏板2上的连杆绕转轴5从135度角旋转至225度角的位置期间，驱动盘3通过前方的小齿环7配合前齿轮8对自行车进行省力驱动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车省力驱动机构，包括踏板、驱动盘、大齿环、小齿环、转轴、前齿轮、后齿轮、传动轴和车架，其特征是：驱动盘通过圆心孔连接在转轴右端的轴颈上，小齿环和大齿环均为四分之一圆形环体结构，前后两个小齿环连接在驱动盘的左侧面上并沿转轴对称设置，上下两个大齿环连接在驱动盘的左侧面上并沿转轴对称设置，大齿环的直径大于小齿环的直径并位于小齿环的外围，传动轴横向设置并通过支承座和轴承与车架连接，在传动轴的前端轴头上从前向后顺序连接有前齿轮和后齿轮，传动轴上的前齿轮和后齿轮分别与驱动盘上的小齿环和大齿环对应啮合，传动轴的后端轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫，
申请(专利权)人：张卫，
类型：发明
国别省市：