用于手柄装置的脱离系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种脱离系统(1)，用于机动车辆的手柄装置，所述脱离系统(1)包括轴(3)，在所述轴(3)上布置壳体(5)和脱离构件(7)，所述脱离系统(1)呈现两个位置：接合位置，其中所述脱离构件(7)通过与所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)配合来阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转；脱离位置，其中所述脱离构件(7)允许所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转，其中，所述脱离构件(7)包括主体(9，9

【技术实现步骤摘要】
用于手柄装置的脱离系统


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的手柄装置的脱离系统，特别是对于通过电气方式控制的自动门锁的情况下。

技术介绍

[0002]自动门锁以自动的方式选择性地锁定或释放车辆门板。自动门锁在本文指的是设置有可手动操作的手柄元件和可旋转安装的传动杆的门锁，该传动杆连接到手柄元件并可以通过驱动手柄元件被旋转到一定程度，从而激活开关以打开门锁。
[0003]一旦释放门板，用户或电动板致动器摆动或滑动板，以授予对车辆的物理访问权限。
[0004]然而，在这样的电气系统中，当门不能再用电打开时，特别是在碰撞事故或因为车辆电池没电的情况下，问题会出现。
[0005]文档DE102014117005提出了一种通过提供一种手柄装置来解决该问题的方案，其中当手柄元件在预定的力阈值下被致动时，连接到手柄元件的可旋转传动杆被脱离系统阻止旋转。因此，当用户以低于预定的力阈值驱动手柄元件时，他驱动手柄装置的电气打开系统。当用户以高于预定的力阈值驱动手柄元件时，他使手柄装置的机械打开系统脱离。
[0006]然而，在本文件中公开的脱离系统包括不同的组件，有相当复杂的形状和相互作用。
[0007]本专利技术旨在弥补现有技术上的不足。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的是为机动车辆的手柄装置提供一种更简单和更便宜的脱离系统。
[0009]为此，本专利技术涉及一种用于机动车辆的手柄装置的脱离系统，脱离系统包括轴，在轴上布置壳体和脱离构件，脱离系统呈现两个位置：接合位置，其中脱离构件通过与壳体的至少一个凸轮配合来阻塞壳体围绕轴旋转；脱离位置，其中脱离构件允许壳体围绕轴旋转，
[0010]其中，脱离构件包括主体，主体延伸至少一个可逆的可变形的腿部，
[0011]其中，在脱离系统的接合位置，至少一个可逆可变形的腿部与壳体的至少一个凸轮配合，并阻塞壳体围绕轴旋转，
[0012]其中，在脱离系统的脱离位置，至少一个可逆可变形的腿部在主体的方向变形，从而使壳体能够围绕轴旋转移位。
[0013]本专利技术的脱离系统仅利用脱离构件的至少一个可逆可变形的腿部的变形来接合和脱离壳体围绕轴的旋转。因此，本专利技术只需要一个元件来同时实现脱离所需的配合和变形方面。使至少一个可逆可变形的腿部变形所需要的力是必须施加在壳体上以使其围绕轴旋转移位的扭矩。此外，因为本专利技术的脱离系统与现有技术相比减少了元件数量，因此该系统更加紧凑。
[0014]在操作中，当在壳体上施加超过预定阈值的扭矩时，脱离系统从接合位置移动到
脱离位置。因此，在正常情况下，即当电气板致动器可操作时，脱离系统处于其接合位置，使得当手柄由用户以低于预定阈值的扭矩驱动时，手柄将使可旋转的传动杆旋转，直到传动杆被脱离系统停止旋转。有趣的是，本专利技术的脱离系统的接合位置给用户提供了触觉，以通知用户足够地驱动手柄以触发电气板驱动器并允许对车辆的物理访问。
[0015]在异常情况下，当电气板致动器不可操作时(例如在碰撞或车辆电池没电的情况下)，以低于预定阈值的拉力驱动手柄将不会触发电气板致动器。然而，以高于预定阈值的拉力驱动手柄将允许壳体使脱离构件的至少一个可逆腿部变形，并允许壳体围绕轴旋转。在那种情况下，可旋转的传动杆将继续旋转，手柄将以更高的孔径角移位。传动杆的旋转触发备用机械板致动器，允许板打开。
[0016]当用户停止驱动手柄时，壳体由可旋转的传动杆驱动回位，脱离系统返回到其接合位置。至少一个可逆可变形的腿部从主动变形形状返回到阻止壳体旋转的被动形状。
[0017]脱离构件存在与脱离系统的两个位置相对应的两种配置。首先，脱离构件具有阻塞配置，其中至少一个可逆可变形的腿部与壳体的至少一个凸轮配合，并阻塞壳体围绕轴旋转。其次，脱离构件具有释放配置，其中至少一个可逆可变形的腿部变形，并与壳体的至少一个凸轮的相邻表面配合，使壳体能够围绕轴旋转移位。因为至少一个可逆可变形的腿部，脱离构件被动地从释放配置移动到阻塞位置。
[0018]通过壳体的至少一个凸轮在至少一个可逆可变形的腿部上施加负载力，导致腿部在主体方向上变形，脱离构件从阻塞配置切换到释放配置。
[0019]优选地，至少一个腿部沿轴变形。
[0020]在本专利技术的一个实施例中，脱离构件的至少一个可变形的腿部通过主铰链链接到主体。弯曲所述每个可变形的腿部的主铰链所需要的力阈值对应于施加到壳体以将脱离系统移动到脱离位置的扭矩。
[0021]特别地，脱离构件是制成为单件的。脱离构件可以由金属或塑料制造。
[0022]根据一个方面，至少一个腿部优选地至少部分地从主体切开(cut)。因此，对于所述至少一条腿中的每一条腿，主体可以具有所述至少一个腿部的投影形状或扁平形状的开口。因此，脱离构件具有减小的总体尺寸，有助于本专利技术的紧凑方面。当脱离系统移动到脱离位置时，至少一个腿部向主体的相应开口变形并至少部分地填充开口。
[0023]此外，腿部和主体之间的主铰链可以由比腿部和主体的相邻部分更薄的部分制造。可选地，至少一个腿部的厚度是均匀的。
[0024]优选地，脱离构件的至少一个可变形的腿部从主体的外围侧延伸。
[0025]优选地，脱离构件包括至少两个与由壳体承载的对应凸轮互补的腿部。增加腿部的数量会增加围绕轴移动壳体所需的扭矩。
[0026]在本专利技术的一个实施例中，脱离构件的至少一个可变形的腿部具有开口端部，并包括从主体延伸的斜面。所述斜面对应于可变形的腿部的基座部分。具体地，至少一个可变形的腿部的端部和基座部分沿交叉方向延伸。在该方面，可变形的腿部的基座与端部之间的连结部可以作为用于腿部变形的次铰链。特别地，腿部的末端平行于主体的表面延伸。
[0027]在本专利技术的另一个实施例中，脱离构件的至少一个可变形的腿部是闭合的，并且包括从主体延伸的由中间部分连接的两个斜面。在本专利技术的该方面，至少一个可变形的腿部具有桥状形状。特别地，中间部分平行于主体的表面延伸。
[0028]优选地，脱离构件的至少一个可变形的腿部配置为至少部分地符合壳体的至少一个凸轮的形状。
[0029]在本专利技术的一个实施例中，壳体以可旋转移位的方式布置在轴上，脱离构件以旋转和轴向固定的方式布置在轴上。因此，脱离构件不围绕轴或沿轴移动。
[0030]为此目的，脱离构件的主体具有与轴配合的中心管腔。特别地，中心管腔具有与轴的横截面形状互补的形式。更具体地，管腔可以包括至少一个缝，缝与沿轴布置的肋部配合，以阻塞脱离构件围绕轴的可旋转移位。
[0031]在本专利技术的一个实施例中，脱离构件的主体具有圆盘形状。可选地，脱离构件的主体是圆盘弹簧。
[0032]优选地，脱离构件的主体是金属板。脱离构件的主体也可以由塑料制造。
[0033]潜在地，壳体覆盖脱离构件和轴。
[0034]壳体可以与穿过的轴交叉。
[0035]在本专利技术的一个实施例中，壳体包括限定大腔室和小腔室的内肩部，大腔室覆盖在脱离构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脱离系统(1)，用于机动车辆的手柄装置，所述脱离系统(1)包括轴(3)，在所述轴(3)上布置壳体(5)和脱离构件(7)，所述脱离系统(1)存在两个位置：接合位置，其中所述脱离构件(7)通过与所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)配合来阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转；脱离位置，其中所述脱离构件(7)允许所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转，其中，所述脱离构件(7)包括主体(9，9
’
)，至少一个可逆的可变形的腿部(11)延伸至所述主体，其中，在所述脱离系统(1)的接合位置，所述至少一个可逆可变形的腿部(11)与所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)配合，并阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转，其中，在所述脱离系统(1)的脱离位置，所述至少一个可逆可变形的腿部(11)在所述主体(9,9
’
)的方向变形，从而使所述壳体(5)能够围绕所述轴(3)旋转移位。2.根据权利要求1所述的脱离系统(1)，其中所述脱离构件(7)是制成为单件。3.根据权利要求2所述的脱离系统(1)，其中所述至少一个可逆可变形的腿部(11)至少部分地从所述主体(9,9
’
)切开。4.根据权利要求1至3中任一项所述的脱离系统(1)，其中所述脱离构件(7)的至少一个可逆可变形的腿部(11)从所述主体(9,9
’
)的外围侧延伸。5.根据权利要求1至4中任一项所述的脱离系统(1)，其中所述脱离构件(7)的至少一个可逆可变形的腿部(11)具有开口端部(27)，并包括从所述主体(9)延伸的斜面(23)。6.根据权利要求1至4中任一项所述的脱离系统(1)，其中所述脱离构件(7)的至少一个可逆可...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：有信意大利公司，
类型：发明
国别省市：