包括部件之间的密封组件的密封系统技术方案

一种用于部件之间密封的密封系统。该密封系统包括第一部件、第二部件和包括密封构件的密封组件。第一部件包括第一部件表面，第二部件包括第二部件表面。第二部件表面定向在横向于第一接触表面的方向上。密封构件具有多个接触表面，包括第一接触表面和第二接触表面。第一接触表面被构造成接触第一部件表面并相对于第一部件表面滑动。第二接触表面被构造成接触第二部件表面并相对于第二部件表面滑动。第二接触表面定向在横向于第一接触表面的方向上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
包括部件之间的密封组件的密封系统


[0001]本公开涉及密封组件，具体地，涉及用于燃气涡轮发动机(例如用于飞行器的燃气涡轮发动机)的燃烧器中的密封组件。

技术介绍

[0002]在燃气涡轮发动机中，燃料和空气混合物在燃烧室中燃烧，产生燃烧气体(燃烧产物)。该燃烧室可在内燃烧衬套和外燃烧衬套之间形成。当燃烧气体离开燃烧室时，燃烧气体加速通过出口，然后驱动涡轮。喷嘴可定位在燃烧室和涡轮之间以将燃烧气体引导到涡轮中。可以在喷嘴和至少一个燃烧衬套之间形成密封。
附图说明
[0003]通过以下如附图所示的各种示例性实施例的描述，本公开的特征和优点将显而易见，其中相同的附图标记通常表示相同的、功能相似的和/或结构相似的元件。
[0004]图1是根据本公开的实施例的具有燃气涡轮发动机的飞行器的示意性透视图。
[0005]图2是图1所示飞行器的燃气涡轮发动机的沿图1中的线2
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2截取的示意性横截面图。
[0006]图3显示了图2所示的燃气涡轮发动机的燃烧器。图3是显示图2中的细节3的横截面细节图。
[0007]图4是根据一个实施例的密封组件的横截面细节图，显示了图3中的细节4。
[0008]图5是沿图4中的线5
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5截取的图4所示密封组件的立面图。
[0009]图6是沿图4中的线6
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6截取的图4所示密封组件的横截面图。
[0010]图7显示了图4所示密封组件中使用的密封构件。
[0011]图8是相邻密封构件的细节图，显示了图7中的细节8。
[0012]图9是根据另一个实施例的密封组件的横截面细节图，显示了图3中的细节4。
[0013]图10A至10F显示了图4至9所示的密封构件的替代几何形状的横截面。
[0014]图11A至11F显示了图4至9所示的密封构件的替代几何形状的横截面。
[0015]图12显示了图9所示的密封组件在燃烧室的另一部分处的横截面图，显示了图3中的细节4。
具体实施方式
[0016]通过考虑以下详细描述、附图和权利要求，本公开的特征、优点和实施例被阐明或显而易见。此外，以下详细描述是示例性的并且旨在提供进一步的解释而不限制所要求保护的本公开的范围。
[0017]下面详细讨论各种实施例。虽然讨论了具体实施例，但这只是为了说明的目的。相关领域的技术人员将认识到在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以使用其他组件和构造。
[0018]如本文所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用以将一个部件与另一个部件区分开来，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
[0019]术语“前”和“后”指的是燃气涡轮发动机或运载器内的相对位置，并且指的是燃气涡轮发动机或运载器的正常操作姿态。例如，对于燃气涡轮发动机，前指的是靠近发动机入口的位置，而后指的是靠近发动机喷嘴或排气口的位置。
[0020]术语“上游”和“下游”指的是相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”指的是流体来流的方向，“下游”指的是流体流向的方向。
[0021]术语“直接上游”或“直接下游”在用于描述部件在流体路径中的相对位置时指的是在流体路径中彼此相邻放置的部件，它们之间没有任何中间部件，除了流体联接部件的适当流体联接器，例如管道、管、阀等。这些部件可以通过不在流体通路中的介入部件彼此间隔开。
[0022]术语“联接”、“固定”、“附接”、“连接”等指直接联接、固定、附接或连接，以及通过一个或多个中间部件或特征间接联接、固定、附接或连接，除非本文另有规定。
[0023]单数形式“一”、“一个”和“该”包括复数指代，除非上下文另有明确规定。
[0024]在整个说明书和权利要求书中使用的近似语言被应用于修改任何可以允许变化而不导致与其相关的基本功能发生变化的定量表示。因此，由诸如“约”、“大约”和“基本上”的一个或多个术语修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可以对应于用于测量该值的仪器的精度，或者用于构建或制造部件和/或系统的方法或机器的精度。例如，近似语言可以指的是在单个值、值范围和/或定义值范围的端点的百分之一、二、四、十、十五或二十的范围内。
[0025]在这里以及在整个说明书和权利要求书中，范围限制被组合和互换。除非上下文或语言另有指示，否则识别这些范围并包括其中包含的所有子范围。例如，本文公开的所有范围包括端点，并且端点可彼此独立地组合。
[0026]如上所述，可在将燃烧产物引导至燃气涡轮发动机的涡轮的一级涡轮喷嘴与形成燃气涡轮发动机的燃烧室的至少一个燃烧衬套之间提供密封。该密封允许受控的、确定量的气流进入一级喷嘴，并防止燃烧产物回流。所讨论的实施例公开了可用于该位置的密封组件。这里所讨论的密封组件使用单个密封构件，同时允许相邻部件之间的大的径向和轴向运动。这里所讨论的密封组件便于使用用于燃烧器的部件和涡轮喷嘴的更宽范围的材料。特别地，由这些密封组件提供的大的运动范围便于使用对于相邻部件具有不同热膨胀特性的不同材料。大的运动范围也有利于燃气涡轮发动机的更大范围的操作温度。此外，密封组件的大运动范围允许相邻部件具有可变的几何形状或致动的几何形状。
[0027]本文讨论的密封组件特别适用于发动机，例如飞行器上使用的燃气涡轮发动机。图1是可以实施各种优选实施例的飞行器10的透视图。飞行器10包括机身12、附接到机身12的机翼14和尾翼16。飞行器10还包括推进系统，该推进系统产生推进飞行器10在飞行中、滑行操作期间等所需的推进推力。图1中所示的飞行器10的推进系统包括一对发动机100。在该实施例中，每个发动机100以翼下构造通过挂架18附接到其中一个机翼14。尽管发动机100在图1的翼下构造中显示为附接至机翼14，但在其他实施例中，发动机100可具有替代构造并联接到飞行器10的其他部分。例如，发动机100可附加地或替代地包括联接到飞行器10的其他部分的一个或多个方面，诸如尾翼16、机身12。
[0028]正如下面将参考图2进一步描述的那样，图1中所示的发动机100是燃气涡轮发动机，其均能够选择性地为飞行器10产生推进推力。推进推力的量可至少部分地基于经由燃料系统150(参见图2)提供给燃气涡轮发动机100的燃料量来控制。本文讨论的实施例中的航空涡轮燃料是具有所需碳数的可燃碳氢液体燃料，例如煤油型燃料。燃料储存在燃料系统150的燃料箱151中。如图1所示，燃料箱151的至少一部分位于每个机翼14中并且燃料箱151的一部分位于机翼14之间的机身12中。然而，燃料箱151可以位于机身12或机翼14中的其他合适位置。燃料箱151也可以完全位于机身12或机翼14内。燃料箱151也可以是单独的箱，而不是单个整体主体，例如两个箱，每个箱位于相应的机翼14内。
[0029]尽管图1中所示的飞行器10是飞机，但本文描述的实施例也可适用于其他飞行器10，包括例如直升机和无人驾驶飞行器(UAV)。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在部件之间进行密封的密封系统，其特征在于，所述密封系统包括：第一部件，所述第一部件包括第一部件表面；第二部件，所述第二部件包括第二部件表面，所述第二部件表面定向在横向于所述第一部件表面的方向上；和密封组件，所述密封组件包括具有多个接触表面的密封构件，所述多个接触表面包括第一接触表面和第二接触表面，所述第一接触表面被构造成接触所述第一部件表面并相对于所述第一部件表面滑动，所述第二接触表面被构造成接触所述第二部件表面并相对于所述第二部件表面滑动，所述第二接触表面定向在横向于所述第一接触表面的方向上。2.根据权利要求1所述的密封系统，其特征在于，其中，所述密封构件具有L形、J形、C形、U形中的一种。3.根据权利要求1所述的密封系统，其特征在于，其中，所述第一部件包括凸缘，所述第一部件表面是所述凸缘的表面。4.根据权利要求1所述的密封系统，其特征在于，其中，所述密封构件被构造成具有施加于其上的至少一个偏压力，以将所述第一接触表面和所述第二接触表面中的至少一个按压成分别与所述第一部件表面和所述第二部件表面接触。5.根据权利要求4所述的密封系统，其特征在于，进一步包括弹簧，所述弹簧被构造成向所述密封构件施加所述偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：