副车架铸造装备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架铸造装备，包括上下模具机械手、多个离心浇铸装置、浇包装置；本实用新型专利技术采用在熔炼炉旁线建立浇包位移轨道作为吊架附机架的运行通道，将行吊的高空吊运改为低姿运送，有效降低高坠风险；同时水平轨道物理限制运行线路使作业更加安全。离心浇铸装置置于浇包位移轨道旁边，节省转运时间、熔水接收位于浇铸工位的对侧恰当位置，可以将熔水温度降低减少能源消耗，整个申请进行副车架生产时候省时、省力、省费用，有效降低劳动强度；采用离心铸造充填能力强、致密性好、浇铸口小金属消耗低，可以采用低于重力浇铸温度5

【技术实现步骤摘要】
副车架铸造装备


[0001]本技术涉及车架铸造
，尤其涉及一种副车架铸造装备。

技术介绍

[0002]副车架原来用于高级轿车，它与现有轿车悬挂比较来说，将悬挂安装于副车架上然后再连接车身，悬挂不与车身直接连接。采用副车架后可以分5级减小振动对车身的传导，极大提高轿车的舒适性。副车架有钢板式焊接副车架、钢管式焊接副车架、铸造副车架以及其他形式的副车架。汽车底盘副车架属于重要的结构安全件，它连接和固定着悬架系统、转向系统等其它承载系统的总成零件，对其强度、刚度、模态、操稳等性能要求较高。为了降低副车架重量，实现汽车轻量化，国内外各主机厂一直研究并且有的厂家已成熟地应用了多种不同成形工艺的铝合金副车架。当前用于生产汽车铝合金零部件的成形工艺有压铸成形、挤压成形、锻造成形、铝管液压成形、铝板冲压成形，以及焊接复合成形等。在上述方法中均采用型材再成型成分体制造件后采用焊接、铆接的方式最后完成副车架总成。铝合金副车间一般名义尺寸大约为1500
‑
2000
㎜
[0003]*500
‑
800
㎜
*300
‑
500
㎜
，其两端结构复杂、中间段相对简单，为腔体结构，且壁厚不均匀，双端安装孔位置壁厚达到200
‑
400
㎜
，框架壁厚约10
㎜
，上述制造方法由于采用分部件制造总成其强度、刚度均受焊接、铆接影响容易出现应力集中影响其使用寿命和牢度，同时加工工序多、焊接难度大，焊接后需要复杂的时效处理，复杂焊缝强度将远远低于母材从而影响总成的性能。
[0004]一体化中空铸造的副车架具有重量轻、强度高、制造成本低和生产效率高的特点，其强度、硬度和结构稳定性均较焊接总成件高，由于一体化中空铸造副车架结构复杂、中空，且除铝合金易氧化、吸气的特点外，由于副车间本身具有结构复杂、壁厚不均的特点，其中间部分结构简单、壁薄凝固较快，而两端结构相对复杂凝固较慢，在铸件两端容易出现孤立熔池使最后凝固的部分不能得到有效补缩，故普通重力铸造不能满足技术要求。重力铸造存在流动性差对于厚薄不一的产品容易出现充填不足、冷隔、缩孔、气孔严重现象。
[0005]所以需要研发出一种副车架铸造装备来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题设计了一种副车架铸造装备。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0008]副车架铸造装备，包括：
[0009]上下模具机械手；
[0010]多个离心浇铸装置；多个离心浇铸装置呈直线排布，离心浇铸装置包括离心桶驱动装置、离心传动轴、离心桶，模具安装在离心桶内，离心桶竖直设置，离心桶的开口端向上，离心桶的下端与离心传动轴的上端固定连接，离心传动轴的下端与离心桶驱动装置的驱动端连接；
[0011]浇包装置；浇包装置包括吊架主机架、吊架附机架、水平驱动装置、浇包吊架装置；吊架附机架置于吊架主机架内部，且吊架附机架的上端可沿第一方向水平滑动的置于吊架主机架上部，水平驱动装置包括两根浇包位移轨道、伺服电机、传动轴齿轮、减速机齿轮、主滚轮组件和至少一个的副滚轮组件，主滚轮组件和副滚轮组件均包括两个行走滚轮、主动滚轮传动轴，主滚轮组件和副滚轮组件的主动滚轮传动轴均可转动的安装在吊架附机架的下端；两个行走滚轮安装在主动滚轮传动轴的两端；伺服电机与减速机齿轮连接，减速机齿轮与传动轴齿轮啮合，传动轴齿轮套装在主滚轮组件的主动滚轮传动轴上，两个行走滚轮分别可滚动的置于两根浇包位移轨道上，两根浇包位移轨道平行设置，两根浇包位移轨道的设置方向为第一方向；伺服电机和减速机齿轮固定安装在吊架附机架的下端上，两根浇包位移轨道置于吊架主机架的下方；浇包吊架装置包括浇包、浇包高度调节装置、浇包行走装置、浇包浇铸装置；浇包行走装置包括两个吊架滑板、两个滑板油缸、滑板轴、设置在吊架主机架上端两根吊架主梁上的两个滑板槽，滑板槽沿着第二方向设置，第一方向和第二方向垂直，滑板轴的两端可滑动的置于两个滑板槽内，滑板轴的两个端部分别与两个吊架滑板连接，两个滑板油缸均固定在吊架主机架上端两根吊架主梁上，且两个滑板油缸的作用端分别与两个吊架滑板的上端连接，两个滑板油缸的作用方向均为第二方向；浇包高度调节装置包括两个浇包调整油缸，两个浇包调整油缸的固定端分别与两个吊架滑板连接，两个浇包调整油缸的作用端分别与浇包的两侧中心可转动连接；浇包浇铸装置包括两个浇铸油缸，两个浇铸油缸的固定端分别与两个吊架滑板固定连接，两个浇铸油缸的作用端分别与浇包的两侧可转动连接；
[0012]自动浇铸装置；上下模具机械手、多个离心浇铸装置、浇包装置、自动浇铸装置并排设置；自动浇铸装置包括熔炼炉、熔炼炉支架、熔炼出水油缸，熔炼炉的中部通过熔炼炉转轴可转动的安装在熔炼炉支架上，熔炼出水油缸的固定端固定在熔炼炉支架内下方，熔炼出水油缸的作用端与熔炼炉的底部一端可转动连接。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]本申请适用于场地较小的和无行吊或不破坏原有生产线基础上、在旁线建设的技术方案，本技术采用在熔炼炉旁线建立浇包位移轨道作为吊架附机架的运行通道，将行吊的高空吊运改为低姿运送，有效降低高坠风险；同时水平轨道物理限制运行线路使作业更加安全。离心浇铸装置置于浇包位移轨道旁边，节省转运时间、熔水接收位于浇铸工位的对侧恰当位置，可以将熔水温度降低减少能源消耗，整个申请进行副车架生产时候省时、省力、省费用，有效降低劳动强度；采用离心铸造充填能力强、致密性好、浇铸口小金属消耗低，可以采用低于重力浇铸温度5
‑
10℃，有效降低吸气现象，减少产品气孔和针孔发生。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的俯视图；
[0017]图3为本技术中自动浇包装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术中吊架驱动装置的结构示意图；
[0019]图5为图4中的部分结构放大示意图；
[0020]图6为图5的左视图；
[0021]图中：1、浇包轨道挡板；2、限位保护装置；3、浇包位移轨道；6、离心浇筑工位；7、上下模具机械手；8、上下模具抓钩；9、机械手臂；10、浇包；11、离心桶驱动装置；12、离心传动轴；13、离心机架；14、离心桶底座；15、离心桶滚珠；16、离心桶；17、模具挡块；18、挡块插槽；19、上下模拉杆；20、模具吊块；21、吊架主梁；22、连接板；23、滑板轴；24、滑板油缸；25、滑板油缸托板；26、吊架滑板；27、浇铸油缸；28、熔炼炉转轴；29、熔炼炉；30、熔炼炉托架；31、熔炼出水油缸；32、出水油缸底座；321、浇包调整油缸；33、吊架机架；34、吊架底座；35、水平行走机构；36、浇包强化环；37、浇包转轴；38、浇包吊臂；39、吊臂滑套；40、重量温度感应器；41、吊臂轴；43、滚轮内护板；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.副车架铸造装备，其特征在于，包括：上下模具机械手；多个离心浇铸装置；多个离心浇铸装置呈直线排布，离心浇铸装置包括离心桶驱动装置、离心传动轴、离心桶，模具安装在离心桶内，离心桶竖直设置，离心桶的开口端向上，离心桶的下端与离心传动轴的上端固定连接，离心传动轴的下端与离心桶驱动装置的驱动端连接；浇包装置；浇包装置包括吊架机架、水平驱动装置、浇包吊架装置；水平驱动装置包括两根浇包位移轨道、伺服电机、传动轴齿轮、减速机齿轮、主滚轮组件和至少一个的副滚轮组件，吊架机架可沿第一方向水平滑动的置于两根浇包位移轨道上部，主滚轮组件和副滚轮组件均包括两个行走滚轮、主动滚轮传动轴，主滚轮组件和副滚轮组件的主动滚轮传动轴均可转动的安装在吊架机架的下端；两个行走滚轮安装在主动滚轮传动轴的两端；伺服电机与减速机齿轮连接，减速机齿轮与传动轴齿轮啮合，传动轴齿轮套装在主滚轮组件的主动滚轮传动轴上，两个行走滚轮分别可滚动的置于两根浇包位移轨道上，两根浇包位移轨道平行设置，两根浇包位移轨道的设置方向为第一方向；伺服电机和减速机齿轮固定安装在吊架机架的下端上，两根浇包位移轨道置于吊架机架的下方；浇包吊架装置包括浇包、浇包高度调节装置、浇包行走装置、浇包浇铸装置；浇包行走装置包括两个吊架滑板、两个滑板油缸、滑板轴、设置在吊架机架上端两根吊架主梁上的两个滑板槽，滑板槽沿着第二方向设置，第一方向和第二方向垂直，滑板轴的两端可滑动的置于两个滑板槽内，滑板轴的两个端部分别与两个吊架滑板连接，两个滑板油缸均固定在吊架机架上端两根吊架主梁上，且两个滑板油缸的作用端分别与两个吊架滑板的上端连接，两个滑板油缸的作用方向均为第二方向；浇包高度调节装置包括两个浇包调整油缸，两个浇包调整油缸的固定端分别与两个吊架滑板连接，两个浇包调整油缸的作用端分别与浇包的两侧中心可转动连接；浇包浇铸装置包括两个浇铸油缸，两个浇铸油缸的固定端分别与两个吊架滑板固定连接，两个浇铸油缸的作用端分别与浇包的两侧可转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓林，王军，李婷婷，
申请(专利权)人：成都西菱动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：