本实用公开了一种汽车线束剥皮装置，本实用，包括外壳，所述外壳一侧的中间位置安装有开关，所述外壳内部两端的底部均安装有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均安装有无杆电缸，所述无杆电缸有四个且无杆电缸的输出端两两之间安装有移动板，所述移动板的底部等距排列安装有多个小型电机。本实用，减少了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，并且设备体积较小，便于设备搬运，内部结构简单，若是出现故障，便于工作人员维修，而且没有进行封顶，在汽车线束剥皮时，工作人员可以针对突发情况进行调整，利于汽车线束剥皮的进行。利于汽车线束剥皮的进行。利于汽车线束剥皮的进行。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束剥皮装置
[0001]本实用涉及汽车线束
，具体为一种汽车线束剥皮装置。
技术介绍
[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]现如今的汽车线束在组装前，部分线束需要进行剥皮处理，现有的线束剥皮工作主要是通过人工完成，不仅操作劳动强度大，工作效率低下，而且现如今线束剥皮设备体积较大，不易搬运，并且机械结构复杂，若是出现故障，工作人员维修麻烦，同时现如今剥皮设备在剥皮的时候，工作人员无法根据汽车线束剥皮时的突发情况进行调整，不利于汽车线束剥皮的进行。
技术实现思路
[0004]本实用的目的在于提供一种汽车线束剥皮装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种汽车线束剥皮装置，包括外壳，所述外壳一侧的中间位置安装有开关，所述外壳内部两端的底部均安装有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均安装有无杆电缸，所述无杆电缸有四个且无杆电缸的输出端两两之间安装有移动板，所述移动板的底部等距排列安装有多个小型电机，所述小型电机的输出端安装有挤压辊，所述外壳两侧两端的中间位置均安装有第一支撑杆，所述外壳内部的两侧通过第一支撑杆均安装有第一束线环，所述外壳内部两侧的中间位置安装有第二支撑杆，所述外壳内部通过第二支撑杆安装有第二束线环，所述第二束线环的顶部安装有刀片，所述外壳内壁一端的中间位置安装有线束分离杆，所述开关与无杆电缸和小型电机之间电性连接。
[0006]优选的，所述外壳顶部两端的中间位置均开设有凹槽，所述外壳上一端的凹槽内安装有线束分离杆，所述第一束线环、第二束线环和线束分离杆的高度相同。
[0007]优选的，所述小型电机的输出端贯穿移动板与挤压辊相连接。
[0008]优选的，所述第二束线环的顶部开设有开口，所述第二束线环上开口的尺寸和刀片的尺寸相适配。
[0009]优选的，所述无杆电缸有四个且两个无杆电缸为一组。
[0010]优选的，所述小型电机有多个且等距排列安装在移动板的底部。
[0011]与现有技术相比，本实用的有益效果是：该汽车线束剥皮装置，工作人员只需将汽车线束穿过第一束线环和第二束线环，然后通过开关启动小型电机和无杆电缸，由无杆电缸带动挤压辊将汽车线束夹住，再通过小型电机输出端的转动带动挤压辊转动，使汽车线束能在第一束线环和第二束线环之间移动，便于汽车线束的外皮能被刀片切开，最后通过
刀片将外皮和内芯分开，从而减少了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，并且设备体积较小，便于设备搬运，内部结构简单，若是出现故障，便于工作人员维修，而且没有进行封顶，在汽车线束剥皮时，工作人员可以针对突发情况进行调整，利于汽车线束剥皮的进行。
附图说明
[0012]图1为本实用主视图；
[0013]图2为本实用俯视图；
[0014]图3为本实用内部结构主视剖图；
[0015]图4为本实用图3中A处结构放大图；
[0016]图5为本实用图3中B处结构放大图。
[0017]图中：1、外壳；2、开关；3、支撑板；4、无杆电缸；5、移动板；6、小型电机；7、挤压辊；8、第一支撑杆；9、第一束线环；10、第二支撑杆；11、第二束线环；12、刀片；13、线束分离杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本实用提供的一种实施例：一种汽车线束剥皮装置，包括外壳1，外壳1一侧的中间位置安装有开关2，外壳1内部两端的底部均安装有支撑板3，支撑板3顶部的两侧均安装有无杆电缸4，无杆电缸4有四个且无杆电缸4的输出端两两之间安装有移动板5，移动板5的底部等距排列安装有多个小型电机6，小型电机6的输出端安装有挤压辊7，通过无杆电缸4输出端的移动带动移动板5移动，使挤压辊7将汽车线束夹持住，再通过小型电机6带动挤压辊7转动，使汽车线束能在第一束线环9和第二束线环11之间移动，外壳1两侧两端的中间位置均安装有第一支撑杆8，外壳1内部的两侧通过第一支撑杆8均安装有第一束线环9，外壳1内部两侧的中间位置安装有第二支撑杆10，外壳1内部通过第二支撑杆10安装有第二束线环11，第二束线环11的顶部安装有刀片12，外壳1内壁一端的中间位置安装有线束分离杆13，通过第一束线环9和第二束线环11将汽车线束进行固定，并且可以通过第二束线环11上的刀片12对汽车线束外皮进行切割，最后通过线束分离杆13将汽车线束的内芯和外皮进行分离，开关2与无杆电缸4和小型电机6之间电性连接。
[0020]在本实施中，外壳1顶部两端的中间位置均开设有凹槽，外壳1上一端的凹槽内安装有线束分离杆13，第一束线环9、第二束线环11和线束分离杆13的高度相同，使第一束线环9、第二束线环11和线束分离杆13能对汽车线束进行固定和分离。
[0021]在本实施中，小型电机6的输出端贯穿移动板5与挤压辊7相连接，由小型电机6提供动力带动挤压辊7进行转动。
[0022]在本实施中，第二束线环11的顶部开设有开口，第二束线环11上开口的尺寸和刀片12的尺寸相适配，通过开口将刀片12稳定牢固的固定在第二束线环11上。
[0023]在本实施中，无杆电缸4有四个且两个无杆电缸4为一组，使一组无杆电缸4的输出端能带动移动板5进行移动。
[0024]在本实施中，小型电机6有多个且等距排列安装在移动板5的底部。
[0025]工作原理：工作人员将汽车线束穿过第一束线环9和第二束线环11进行固定，并且可以通过第二束线环11上刀片12将汽车线束的外皮进行切割，然后通过线束分离杆13对汽车线束的内芯和外皮进行分离，同时工作人员通过开关2启动无杆电缸4和小型电机6，由无杆电缸4带动移动板5移动，使挤压辊7能将汽车线束夹住，通过小型电机6输出端的带动，使挤压辊7能带动汽车线束在第一束线环9和第二束线环11之间移动。
[0026]对于本领域技术人员而言，本实用不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用。因此，本实用的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]在本实用的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束剥皮装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)一侧的中间位置安装有开关(2)，所述外壳(1)内部两端的底部均安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)顶部的两侧均安装有无杆电缸(4)，所述无杆电缸(4)有四个且无杆电缸(4)的输出端两两之间安装有移动板(5)，所述移动板(5)的底部等距排列安装有多个小型电机(6)，所述小型电机(6)的输出端安装有挤压辊(7)，所述外壳(1)两侧两端的中间位置均安装有第一支撑杆(8)，所述外壳(1)内部的两侧通过第一支撑杆(8)均安装有第一束线环(9)，所述外壳(1)内部两侧的中间位置安装有第二支撑杆(10)，所述外壳(1)内部通过第二支撑杆(10)安装有第二束线环(11)，所述第二束线环(11)的顶部安装有刀片(12)，所述外壳(1)内壁一端的中间位置安装有线束分离杆(13)，所述开关(2)与无杆电缸(4)和小型电...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏，
申请(专利权)人：金华炎力电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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