一种增程式电动运钞车制造技术

本实用新型专利技术涉及运钞车技术领域，具体涉及一种增程式电动运钞车，包括底盘和驾驶舱，所述驾驶舱安装在所述底盘上，所述驾驶舱的底部安装有增程器，所述底盘的两侧安装有动力电池，底盘上还安装有驱动电机，所述驱动电机与所述动力电池电连接，所述增程器与所述动力电池电连接；所述驾驶舱的后部安装有第一运钞仓和第二运钞仓。本申请首先通过在车内安装增程器，在电车的基础上也不担心里程，就算电池包用了里程还不够就可以启用油箱，对降低运营成本有一定的积极作用；充电也比较方便，增程器采用的是改制的小排量发动机，当电池续航不足的时候，增程器提供能源；本申请提供的“可油可电”的增程式电动运钞车完美解决用户的里程焦虑问题。虑问题。虑问题。

【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动运钞车


[0001]本技术涉及运钞车
，具体涉及一种增程式电动运钞车。

技术介绍

[0002]运钞车是用来运输现金或者贵重物品的专用运输车，现有的运钞车都是采用燃油的。随着石油等不可再生资源的消耗和人们对环保的日益重视，电动汽车越来越受到欢迎。随着押运公司业务量的下降且传统燃油运钞车运营成本居高不下，降低运营成本逐渐成为押运公司考虑的重要因素。但是，由于运钞车的特殊性，纯电动运钞车对于押运公司的使用有诸多不便，例如押运公司充电桩建设不完善，外出充电不便，用户里程焦虑等。因此需要提出一种既能使用电动，又能解决万一，电池里程不够的运钞车。

技术实现思路

[0003]本技术针对目前有车比较污染环境、纯电车又里程有可能不够的问题，提供一种增程式电动运钞车。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种增程式电动运钞车，包括底盘和驾驶舱，所述驾驶舱安装在所述底盘上，所述驾驶舱的底部安装有增程器，所述底盘的两侧安装有动力电池，底盘上还安装有驱动电机，所述驱动电机与所述动力电池电连接，所述增程器与所述动力电池电连接；所述驾驶舱的后部安装有第一运钞仓和第二运钞仓。
[0006]本申请通过在驾驶舱的底部安装增程器，当动力电池电量不足时，通过增程器对动力电池继续提供能量，解决纯电池里程不够的问题。
[0007]优选的，所述第一运钞仓与所述驾驶舱连通，所述第二运钞仓与所述第一运钞仓之间设有隔墙，所述隔墙上设有观察窗。押送人员坐在第一运钞仓内，第二运钞仓内存放货物，这样就能将人货分离，且通过观察窗还能观察到第二运钞仓内的情况。
[0008]优选的，第一运钞仓的侧面设有第一车门。
[0009]优选的，所述第一运钞仓的顶部设有逃生天窗，逃生天窗使得万一发生事故押送人员可以从逃生天窗逃出。
[0010]优选的，所述第二运钞仓远离第一运钞仓的一侧安装有第二车门，所述第二车门为双开式。
[0011]优选的，所述底盘的侧部设有充电口，所述充电口位于所述第一车门的对立面，在设有充电口的一侧的第一运钞仓上部设置车门。
[0012]优选的，所述底盘上还安装有油箱，所述油箱与所述充电口位于同一侧，所述油箱位于底盘远离驾驶舱的一侧。充电口与油箱具有一定的距离，这样不会导致充电的时候万一漏电到油箱口处。
[0013]优选的，所述底盘的前安装有前防撞保险杠，后部安装有后防撞保险杠。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：本申请首先通过在车内安装增程器，使
得在电车的基础上也不担心里程，就算电池包用了里程还不够就可以启用油箱，相比传统燃油车，减少碳排放；押运公司可以按照实际运营情况，每天运营固定线路，固定里程，全天基本采用动力电池提供能量，无需增程器提供能源，对降低运营成本有一定的积极作用；充电也比较方便，增程器采用的是改制的小排量发动机，当电池续航不足的时候，增程器提供能源；本申请提供的“可油可电”的增程式电动运钞车完美解决用户的里程焦虑问题。
附图说明：
[0015]图1为本申请提供的增程式电动运钞车的侧视图；
[0016]图2为图1的后视图；
[0017]图3为图1部分的俯视图。
[0018]图中标记：1
‑
底盘，2
‑
第一运钞仓，3
‑
第一车门，4
‑
逃生天窗，5
‑
隔墙，6
‑
第二运钞仓，8
‑
第二车门，9
‑
前防撞保险杠，10
‑
后防撞保险杠，11
‑
驾驶舱，13
‑
增程器，14
‑
动力电池，15
‑
驱动电机，16
‑
注油口，17
‑
充电口。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0023]如图1所示，本申请提供了一种增程式电动运钞车，包括底盘1和驾驶舱11，所述驾驶舱11安装在所述底盘1上。所述驾驶舱11的后部安装有第一运钞仓2和第二运钞仓6，第一运钞仓2用于乘坐押送人员。为了押送安全，第二运钞仓6与第一运钞仓2之间通过隔墙5分离，且通过第一运钞仓2是不能进入到第二运钞仓6的；但是为了方便观察，在隔墙5上设置了观察窗进行观察。第一运钞仓2的右侧设置有第一车门3，押送人员通过第一车门3进入第一运钞仓2。
[0024]所述驾驶舱11的底部安装有增程器13，所述底盘1的两侧安装有动力电池14，底盘1上还安装有驱动电机15，所述驱动电机15与所述动力电池14电连接，所述增程器13与所述动力电池14电连接。如图3所示为本申请底盘和驾驶舱的俯视图，增程器13直接通过螺栓安装在底盘上即可。
[0025]所述第一运钞仓2的顶部设有逃生天窗4。所述第二运钞仓6远离第一运钞仓2的一
侧安装有第二车门8，所述第二车门8为双开式，如图2所示。
[0026]所述底盘1的侧部设有充电口17，所述充电口17位于所述第一车门3的对立面，即充电口17和第一车门3分别设在第一运钞仓2的两侧。所述底盘1的前安装有前防撞保险杠9，后部安装有后防撞保险杠10。
[0027]所述底盘1上还安装有油箱16，所述油箱16与所述充电口17位于同一侧，所述油箱16位于底盘1远离驾驶舱11的一侧。油箱16与充电口17分开一定的距离设置，这样的目的是为了安全，防止在充电的过程发生漏电，使得油箱16燃烧，也防止加油过程中油溅到充电口17上。
[0028]该增程式电动运钞车具有防弹、防暴性能用于运输现金、有价证券、贵金属、重要凭证等物品。车辆乘员区四面防弹，油箱16、电瓶、水箱防弹，全车玻璃采用防弹玻璃，运钞舱采用B级锁具，整车安装监控等技术防范设备，防弹防暴达到专用运钞车防护技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动运钞车，其特征在于，包括底盘(1)和驾驶舱(11)，所述驾驶舱(11)安装在所述底盘(1)上，所述驾驶舱(11)的底部安装有增程器(13)，所述底盘(1)的两侧安装有动力电池(14)，底盘(1)上还安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)与所述动力电池(14)电连接，所述增程器(13)与所述动力电池(14)电连接；所述驾驶舱(11)的后部安装有第一运钞仓(2)和第二运钞仓(6)。2.根据权利要求1所述的增程式电动运钞车，其特征在于，所述第一运钞仓(2)与所述驾驶舱(11)连通，所述第二运钞仓(6)与所述第一运钞仓(2)之间设有隔墙(5)，所述隔墙(5)上设有观察窗。3.根据权利要求2所述的增程式电动运钞车，其特征在于，第一运钞仓(2)的侧面设有第一车门(3)。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永旺，唐博，李廷学，付皓，游贤波，李本聪，谭春梅，
申请(专利权)人：重庆迪马工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：