一种用于叉车的油箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及油箱的技术领域，并具体公开一种用于叉车的油箱结构，包括第一箱体以及第二箱体，将油箱结构分为第一箱体以及第二箱体，第一箱体沿水平方向设置在叉车的机架上，第二箱体沿垂直方向布置在叉车上，第二箱体的高度高于第一箱体的高度，则第一箱体可以塞入机架的某个容纳腔内，既可以提高油箱整体容量，又可以避免油箱与机架发生干涉，在第二箱体上设有出油管以及进油管，在出油管的底端上设有过滤器，可以保证供给液压缸的液压油比较纯净，将进油管呈弯折设置，可以减小进油过程中油液的冲击。中油液的冲击。中油液的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的油箱结构


[0001]本技术涉及油箱结构的
，特指一种用于叉车的油箱结构。

技术介绍

[0002]叉车是用于对托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业，是工厂和货运最常用的搬运工具，而叉车的升降以及一些运动动作，都需要液压缸为其提供动力，需要设置油箱为液压缸提供液压油，但是叉车车架内的安装空间有限，而又需要足够容积的油箱来存放液压油，对部分紧凑型叉车而言，常规的油箱无法满足这种需求。

技术实现思路

[0003]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种用于叉车的油箱结构，既保证了充分的储油空间，又可以防止油箱与叉车的车架干涉。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种用于叉车的油箱结构，包括：
[0005]第一箱体，其设为长方体形状，所述第一箱体沿水平方向布置在所述叉车的机架上，第一箱体的长度大于所述第一箱体的宽度，所述第一箱体的高度低于所述第一箱体的宽度；
[0006]第二箱体，其设为长方体形状，所述第二箱体沿垂直方向布置在所述叉车的机架上，所述第二箱体的下部与所述第一箱体连通，所述第二箱体的高度高于所述第一箱体的高度，且所述第二箱体上设有进油口与出油口。
[0007]据上所述的一种用于叉车的油箱结构，所述第二箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖可拆卸的设置在所述第二箱体的顶部，所述进油口与所述出油口均设置在所述箱盖上。
[0008]据上所述的一种用于叉车的油箱结构，还包括进油管以及出油管，所述进油管的上端位于所述箱盖的上方，所述进油管的下端位于所述第二箱体内，所述出油管的上端位于所述箱盖的上方，所述出油管的下端位于所述第二箱体内的底部。
[0009]据上所述的一种用于叉车的油箱结构，所述出油管整体垂直与所述第二箱体的底部，所述出油管的下端设有过滤器，所述过滤器布置在所述第二箱体内，并位于所述第二箱体的底部。
[0010]据上所述的一种用于叉车的油箱结构，所述进油管位于所述第二箱体内的部分设有折弯部。
[0011]据上所述的一种用于叉车的油箱结构，还包括插设在所述箱盖上的呼吸管，所述呼吸管的下端插入所述第二箱体内，所述呼吸管的上端位于所述箱盖的上方，所述呼吸管的上端设有呼吸盖。
[0012]据上所述的一种用于叉车的油箱结构，所述第一箱体的第一端上设有第一吊耳，所述第一箱体的第二端上设有第二吊耳，所述第二箱体远离所述第一箱体的一侧上设有第三吊耳。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、将油箱结构分为第一箱体以及第二箱体，第一箱体沿水平方向设置在叉车的机架上，第二箱体沿垂直方向布置在叉车上，第二箱体的高度高于第一箱体的高度，则第一箱体可以塞入机架的某个容纳腔内，既可以提高油箱整体容量，又可以避免油箱与机架发生干涉；
[0015]2、在出油管的底端上设有过滤器，可以保证供给液压缸的液压油比较纯净；
[0016]3、将进油管呈弯折设置，可以减小进油过程中油液的冲击。
附图说明
[0017]图1是实施例的整体结构示意图；
[0018]图2是实施例的整体结构背面示意图；
[0019]图3是实施例的进油管、出油管、呼吸管与箱盖的装配结构示意图。
[0020]图中：1、第一箱体；11、第一吊耳；12、第二吊耳；2、第二箱体；21、箱盖；22、第三吊耳；3、进油管；4、出油管；41、过滤器；5、呼吸管；51、呼吸盖。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1
‑
3所示，一种用于叉车的油箱结构，第一箱体1以及第二箱体2，在本实施例中，将第一箱体1设置为扁平的长方体形状，第一箱体1与第二箱体2连通，通过第一箱体1的设置可以增加第二箱体2的储油量，进而增加油箱整体的储油量，同时第一箱体1的高度较低，可以避免与叉车的机架干涉，并与油箱结构的安装。
[0023]其中，第一箱体1与第二箱体2均设为长方体形状，为了保证第一箱体1呈扁平状设置，第一箱体1沿水平方向布置在叉车的机架上，其中，第一箱体1的长度大于第一箱体1的宽度，第一箱体1的高度低于第一箱体1的宽度，在保证第一箱体1容纳量的情况下，也保证第一箱体1的高度较低，而第二箱体2沿垂直方向布置在叉车的机架上，第二箱体2的下部与第一箱体1连通，且第二箱体2的高度高于所述第一箱体1的高度，第二箱体2上设有进油口与出油口，第二箱体2的底部与第一箱体1的底部位于同一水平高度的，则在进油口进油时，液压油第二箱体2进入到第一箱体1内，保证第一箱体1与第二箱体2内的液压油水平高度一致，直至第一箱体1被灌满了，第二箱体2上部继续储存，而在出油口出油时，先将第二箱体2上部的液压油抽掉，然后将第一箱体1和第二箱体2下部的液压油抽掉，可以保证液压油可以完全抽掉。
[0024]在本实施例中，为了保证油箱结构的密封性，第一箱体1与第二箱体2一体成型制成。
[0025]进一步的，第二箱体2的顶部设有箱盖21，箱盖21可拆卸的设置在第二箱体2的顶部，进油口与出油口均设置在箱盖21上，通过拆卸箱盖21可对位于第二箱体2内的部件进行检修维护，同时可以对第一箱体1以及第二箱体2进行清洗。
[0026]更进一步的，还包括进油管3以及出油管4，进油管3的上端位于箱盖21的上方，进油管3的下端位于第二箱体2内，出油管4的上端位于箱盖21的上方，出油管4的下端位于第二箱体2内的底部，即进油管3与出油管4的一端均位于箱盖21的上方，便于进油以及供油，
其中，出油管4的下端位于第二箱体2内的底部，可保证第一箱体1与第二箱体2内的大部分液压油都能抽取出去，提供给液压缸。
[0027]更进一步的，出油管4整体垂直与第二箱体2的底部，出油管4的下端设有过滤器41，过滤器41布置在第二箱体2内，并位于第二箱体2的底部，出油管4的垂直设置可以减少抽取液压油的动力需求，减少能量损耗，同时设置过滤器41可以初步过滤液压油，避免提供给液压缸的液压油纯净度太低，影响液压缸的使用寿命。
[0028]更进一步的，进油管3位于第二箱体2内的部分设有折弯部，进油管3用于进油，在进油过程中，如果进油管3是垂直设置的，则油液就会直接冲击到第二箱体2的底部，设置折弯部可以降低油液的冲击力，保护第二箱体2。
[0029]进一步的，还包括插设在箱盖21上的呼吸管5，呼吸管5的下端插入第二箱体2内，呼吸管5的上端位于箱盖21的上方，呼吸管5的上端设有呼吸盖51，通过呼吸管5可以调节第二箱体2内外的气压，由于第一箱体1是与第二箱体2连通的，也可以调节第一箱体1的内外气压，保证在进油以及出油过程中第一箱体1与第二箱体2内的气压保持稳定。
[0030]进一步的，第一箱体1的第一端上设有第一吊耳11，第一箱体1的第二端上设有第二吊耳12，第二箱体2远离第一箱体1的一侧上设有第三吊耳2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的油箱结构，其特征在于，包括：第一箱体，其设为长方体形状，所述第一箱体沿水平方向布置在所述叉车的机架上，所述第一箱体的长度大于所述第一箱体的宽度，所述第一箱体的高度低于所述第一箱体的宽度；第二箱体，其设为长方体形状，所述第二箱体沿垂直方向布置在所述叉车的机架上，所述第二箱体的下部与所述第一箱体连通，所述第二箱体的高度高于所述第一箱体的高度，且所述第二箱体上设有进油口与出油口。2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的油箱结构，其特征在于，所述第二箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖可拆卸的设置在所述第二箱体的顶部，所述进油口与所述出油口均设置在所述箱盖上。3.根据权利要求2所述的一种用于叉车的油箱结构，其特征在于，还包括进油管以及出油管，所述进油管的上端位于所述箱盖的上方，所述进油管的下端位于所述第二箱体内，所述出油管的上端位...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶青云，胡刚刚，叶榜钺，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：新型
国别省市：