一种便于安装的工程机械车轮轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的工程机械车轮轮毂，属于汽车零件技术领域，该便于安装的工程机械车轮轮毂包括车毂主体、轮辋、防护网、防护机构以及转动机构，轮辋设有两个，两个轮辋对称的设于车毂主体的两侧；防护网设有两个，两个防护网均与车毂主体螺纹连接并分别与两个轮辋连接，其用于对防护网的拆卸配合，防护机构设有两组，每组机构对称的设于车毂主体两侧，其用于对车毂主体内部的保护，转动机构，转动机构与车毂主体转动配合，其用于车毂主体的转动。本实用新型专利技术中，通过设计的防护机构，由防护网和第一螺纹槽之间通过第一螺栓螺纹连接，使其防护网固定于防护网凹槽内部，实现了易拆卸清理和安装保护的效果。易拆卸清理和安装保护的效果。易拆卸清理和安装保护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的工程机械车轮轮毂


[0001]本技术属于汽车零件
，具体涉及一种便于安装的工程机械车轮轮毂。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人们开始使用私家车作为日常出行的代步工具，轮毂是支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，因此对于轮毂的性能要求有所提高，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]申请号为“202020991287.X”记载了“一种便于安装的车轮轮毂，包括用于与汽车轴连接的轮轴以及位于轮轴外部的轮辋，在轮轴上设有连接轴孔，在轮轴的外部周向连接有一个以上的扇形连接部，在每一个扇形连接部上靠近轮辋的一边分别通过一个第二定位栓连接单独的两根主轮辐”。
[0004]上述专利通过在转轴上设连接轴孔，通过连接轴孔，在轮轴的外部周向连接有一个以上的扇形连接部，即可实现扇形连接部另一端与对应的弧形连接部之间均通过定位栓安装两根主轮辐，即可实现快速安装，方便后期拆卸的问题。
[0005]上述专利通过连接轴孔与扇形连接部连接后，在使用过程中会通过车体的一个压力，在行驶过程中不能有效的阻挡外来物体的侵蚀，且通过车轮主体上的各个连接孔连接，安装简单，但是程序复杂，耗时耗力。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于安装的工程机械车轮轮毂，旨在解决现有技术中的便于安装和防尘易清理的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的工程机械车轮轮毂，包括：车毂主体；
[0008]轮辋，其设有两个，两个所述轮辋对称的设于所述车毂主体的两侧；
[0009]防护网，其设有两个，两个所述防护网均与所述车毂主体螺纹连接并分别与两个所述轮辋连接，其用于对所述防护网的拆卸配合；
[0010]防护机构，其设有两组，每组所述机构对称的设于所述车毂主体两侧，其用于对车毂主体内部的保护；
[0011]转动机构，所述转动机构与所述车毂主体转动配合，其用于车毂主体的转动。
[0012]作为本技术一种优选的方案，每组防护机构均包括轮辋、防护网凹槽、第一螺纹槽、防护网和第一螺栓，所述防护网凹槽开设于所述轮辋的端部，所述第一螺纹槽与所述第一螺栓螺纹连接，所述防护网与所述第一螺纹槽通过所述第一螺栓固定。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述转动机构包括车轴槽、第二螺纹槽、车轴和第二螺栓，所述车毂主体的一端开设有与所述车轴相配合的车轴槽，所述第二螺纹槽与所
述第二螺栓螺纹连接，所述车轴与所述第二螺纹槽通过所述第二螺栓固定。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述第一螺纹槽与所述第一螺栓分别均设有多个，多个所述第一螺纹槽呈环形固定于所述车毂主体的端部，多个所述第一螺栓呈环形设于所述防护网上。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述第二螺纹槽与所述第二螺栓分别设有多个，多个所述第二螺纹槽呈环形固定于所述车毂主体的端部，多个所述第二螺栓呈环形设于所述车轴上，且所述车轴上开设有多个与所述第二螺栓相对应位置的螺纹孔。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述转动机构端部固定设有内圈，滑珠设有多个，多个所述滑珠呈环形设于内圈内部。
[0017]作为本技术一种优选的方案，外圈套设在内圈端部，两个法兰分别均设于外圈上，两个所述法兰均开设有法兰圈。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术中，通过设计的防护机构，由防护网和第一螺纹槽之间通过第一螺栓螺纹连接，使其防护网固定于防护网凹槽内部，实现了易拆卸清理和安装保护的效果。
[0020]2、本技术中，通过设计的转动机构，由第二螺纹槽和车轴之间通过第二螺栓螺纹固定连接，实现车轴与车轴槽之间的固定，实现了易安装配合的优点，与传统车毂相比更加的简单，便于维护。
[0021]3.本技术具有防护、转动和便于安装的功能，其集三种为一体，组件之间能实现安装和防护的效果。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本技术中的一种便于安装的工程机械车轮轮毂的立体图；
[0024]图2为本技术中的一种便于安装的工程机械车轮轮毂的防护机构正视图；
[0025]图3为本技术中的一种便于安装的工程机械车轮轮毂的侧视图；
[0026]图4为本技术中的一种便于安装的工程机械车轮轮毂的转动装置剖视图；
[0027]图5为本技术中的一种便于安装的工程机械车轮轮毂的转动装置立体部分剖视图。
[0028]图中：1、车毂主体；2、轮辋；3、防护网凹槽；4、第一螺纹槽；5、车轴槽；6、第二螺纹槽；7、防护网；8、第一螺栓；9、车轴；10、第二螺栓；11、法兰；12、外圈；13、内圈；14、滑珠；15、螺纹孔；16、法兰圈。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]请参阅图1
‑
图5，本技术提供以下技术方案：一种便于安装的工程机械车轮轮毂，其由车毂主体1、轮辋2、防护网7、防护机构以及转动机构构成，具体如下阐述：
[0032]请参阅图1，在上述轮辋2设有两个，两个轮辋2对称的设于车毂主体1的两侧，继而实现对防护网凹槽3的支撑和稳定。
[0033]请参阅图1和图2，在上述防护网7设有两个，两个防护网7均与车毂主体1螺纹连接并分别与两个轮辋2连接，其用于对防护网7的拆卸配合。请参阅图2，在上述防护机构，设有两组，每组防护机构对称的设于车毂主体1两侧，其用于对车毂主体1内部的保护，具体的，每组防护机构均包括轮辋2、防护网凹槽3、第一螺纹槽4、防护网7和第一螺栓8，防护网凹槽3开设于轮辋2的端部，第一螺纹槽4与第一螺栓8螺纹连接，防护网7与第一螺纹槽4通过第一螺栓8固定。
[0034]在本实施例中：通过第一螺纹槽4与第一螺栓8螺纹连接，防护网7与第一螺纹槽4通过第一螺栓8固定，实现可拆卸和固定的效果，可以很好的使防护网7整体固定于防护网凹槽3内部，在长时间使用后，可以将防护网7拆卸进行清洗，在工作时，也可以有抵挡外来物体的撞击。
[0035]实施例2
[0036]请参阅图1和图4，在上述转动机构，转动机构与车毂主体1转动配合，其用于车毂主体1的转动，具体的，转动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的工程机械车轮轮毂，其特征在于，包括：车毂主体(1)；轮辋(2)，其设有两个，两个所述轮辋(2)对称的设于所述车毂主体(1)的两侧；防护网(7)，其设有两个，两个所述防护网(7)均与所述车毂主体(1)螺纹连接并分别与两个所述轮辋(2)连接，其用于对所述防护网(7)的拆卸配合；防护机构，其设有两组，每组所述机构对称的设于所述车毂主体(1)两侧，其用于对车毂主体(1)内部的保护；以及转动机构，所述转动机构与所述车毂主体(1)转动配合，其用于车毂主体(1)的转动。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的工程机械车轮轮毂，其特征在于，每组防护机构均包括轮辋(2)、防护网凹槽(3)、第一螺纹槽(4)、防护网(7)和第一螺栓(8)，所述防护网凹槽(3)开设于所述轮辋(2)的端部，所述第一螺纹槽(4)与所述第一螺栓(8)螺纹连接，所述防护网(7)与所述第一螺纹槽(4)通过所述第一螺栓(8)固定。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的工程机械车轮轮毂，其特征在于，所述转动机构包括车轴槽(5)、第二螺纹槽(6)、车轴(9)和第二螺栓(10)，所述车毂主体(1)的一端开设有与所述车轴(9)相配合的车轴槽(5)，所述第二螺纹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世东，王冰，姚志利，
申请(专利权)人：吉林锐特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：