一种汽车座椅锁扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅锁扣，其包括：联接板，联接板的下部经第二销柱旋转连接有安全片和舒适片，舒适片位于安全片的外侧；棘爪，经第一销柱旋转连接在联接板的上部，棘爪的中部通过第一啮合单元与舒适片相啮合，棘爪上设有向外突出的停止凸起部，安全片上设有停止凹陷部；当安全片受到滥用力载荷时，停止凸起部与停止凹陷部相接触，停止凸起部和停止凹陷部的接触点、第一销柱的中心和第二销柱的中心构成三角形结构；防错位单元，设置在舒适片的尾部。本实用新型专利技术可以使整个锁扣解锁行程有效缩短至合理范围，并且可以防止零件错位，回位不畅。同时还可以提高其结构稳定性和使用的安全性，并可以应用在各种不同的锁扣应用场合。合。合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅锁扣


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅锁扣。

技术介绍

[0002]现有汽车座椅靠背锁产品普遍存在解锁行程大，解锁力大等问题。如：专利号为CN107428262B公开的用于车辆座椅的锁定单元以及车辆座椅，其舒适片与棘爪啮合部位，及安全片与棘爪啮合部位为同一特征，啮合部位处于距离棘爪旋转中心比较远的位置，这会导致整个锁扣解锁行程过长。此外，现有锁扣产品不能承受较大的解锁滥用力载荷，在应用时受限。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种汽车座椅锁扣，包括：
[0004]联接板，所述联接板的下部经第二销柱旋转连接有安全片和舒适片，所述舒适片位于所述安全片的外侧；
[0005]棘爪，经第一销柱旋转连接在所述联接板的上部，所述棘爪的中部通过第一啮合单元与所述舒适片相啮合，所述棘爪上设有向外突出的停止凸起部，所述安全片上设有停止凹陷部；当所述安全片受到滥用力载荷时，所述停止凸起部与停止凹陷部相接触，所述停止凸起部和停止凹陷部的接触点、所述第一销柱的中心和所述第二销柱的中心构成三角形结构；
[0006]防错位单元，设置在所述舒适片的尾部，当锁扣在最大解锁行程位置时，所述防错位单元与所述棘爪相搭接。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一啮合单元包括：
[0008]凸起，设置在所述棘爪的中部；
[0009]弧形啮合轮廓，设置在所述舒适片的端部；
[0010]当所述锁扣处于锁止状态时，所述弧形啮合轮廓与所述凸起的左侧外端面相接触。
[0011]在其中一个实施例中，所述棘爪上还设有钩状部，所述钩状部的内部具有卡槽，当所述锁扣处于锁止状态时，所述卡槽卡设在钢丝上。
[0012]在其中一个实施例中，所述凸起的形状为凸轮型，凸轮型的小径端与所述弧形啮合轮廓相接触。
[0013]在其中一个实施例中，所述弧形啮合轮廓具有设定长度，当所述棘爪沿竖直方向上下滑动一间距时，所述弧形啮合轮廓始终与所述凸起相接触，其中，所述弧形啮合轮廓为偏心结构。
[0014]在其中一个实施例中，所述停止凸起部包括凸块，所述凸块的两端分别设有上弧形凸耳和下弧形凸耳，所述停止凹陷部包括弧形凹槽，所述上弧形凸耳与所述弧形凹槽相配合。
[0015]在其中一个实施例中，所述防错位单元包括设置在所述舒适片上向外突出的限位块，当锁扣在最大解锁行程位置时，所述限位块与所述棘爪相搭接。
[0016]在其中一个实施例中，所述棘爪的外部设置有棘爪包塑件。
[0017]在其中一个实施例中，所述联接板包括间隔设置的第一联接板和第二联接板，所述第二联接板的中部经铆钉固定有挡块，所述第二联接板的下部经衬套和安全片扭簧与所述安全片相连接；
[0018]当锁扣处于解锁状态且未加滥用载荷时，所述挡块与所述棘爪包塑件相抵接，并使所述停止凸起部与停止凹陷部有间隙。
[0019]在其中一个实施例中，所述棘爪和所述安全片通过拉簧相连接。
[0020]上述汽车座椅锁扣，通过将安全片和舒适片与棘爪的啮合部位设置在不同位置，且使舒适片与棘爪的啮合部位，处于距离棘爪旋转中心比较近的位置，从而使整个锁扣解锁行程有效缩短至合理范围，并且，通过在舒适片设置防错位单元，确保在锁扣最大解锁行程位置，仍与棘爪有足够搭接，从而可以防止零件错位，回位不畅。同时，通过在棘爪上设置停止凸起部，安全片上设置停止凹陷部，当棘爪在打开状态，受到滥用力载荷，所述停止凸起部与停止凹陷部相接触，且停止凸起部和停止凹陷部的接触点、第一销柱的中心和所述第二销柱的中心构成三角形结构，这样便可以承受较大的解锁滥用载荷，从而可以提高其结构稳定性和使用的安全性，并可以应用在各种不同的锁扣应用场合。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术的汽车座椅锁扣的爆炸图；
[0023]图2是本技术的汽车座椅锁扣的锁止状态后视图；
[0024]图3是本技术的汽车座椅锁扣的锁止状态前视图；
[0025]图4是本技术的汽车座椅锁扣的最大解锁行程状态图；
[0026]图5是本技术的汽车座椅锁扣的剖视图；
[0027]图6是本技术的汽车座椅锁扣的未施加滥用载荷时的状态示意图；
[0028]图7是本技术的汽车座椅锁扣的施加滥用载荷时的状态示意图。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0032]参阅图1
‑
7所示，本技术一实施例提供一种汽车座椅锁扣，包括：
[0033]联接板1，所述联接板1的下部经第二销柱2旋转连接有安全片3和舒适片4，所述舒适片4位于所述安全片3的外侧；
[0034]棘爪5，经第一销柱6旋转连接在所述联接板1的上部，所述棘爪5的中部通过第一啮合单元7与所述舒适片4相啮合，所述棘爪5上设有向外突出的停止凸起部51，所述安全片3上设有停止凹陷部31；当所述安全片3受到滥用力载荷时，所述停止凸起部51与停止凹陷部31相接触，所述停止凸起部51和停止凹陷部31的接触点、所述第一销柱6的中心和所述第二销柱2的中心构成三角形结构；
[0035]防错位单元8，设置在所述舒适片4的尾部，当锁扣在最大解锁行程位置时，所述防错位单元8与所述棘爪5相搭接。
[0036]上述汽车座椅锁扣，通过将安全片3和舒适片4与棘爪5的啮合部位设置在不同位置，且使舒适片4与棘爪5的啮合部位，处于距离棘爪5旋转中心比较近的位置，从而使整个锁扣解锁行程有效缩短至合理范围，并且，通过在舒适片4设置防错位单元8，确保在锁扣最大解锁行程位置，仍与棘爪5有足够搭接，从而可以防止零件错位，回位不畅。同时，通过在棘爪5上设置停止凸起部51，安全片3上设置停止凹陷部31，当棘爪5在打开状态，受到滥用力载荷，所述停止凸起部51与停止凹陷部31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅锁扣，其特征在于，包括：联接板，所述联接板的下部经第二销柱旋转连接有安全片和舒适片，所述舒适片位于所述安全片的外侧；棘爪，经第一销柱旋转连接在所述联接板的上部，所述棘爪的中部通过第一啮合单元与所述舒适片相啮合，所述棘爪上设有向外突出的停止凸起部，所述安全片上设有停止凹陷部；当所述安全片受到滥用力载荷时，所述停止凸起部与停止凹陷部相接触，所述停止凸起部和停止凹陷部的接触点、所述第一销柱的中心和所述第二销柱的中心构成三角形结构；防错位单元，设置在所述舒适片的尾部，当锁扣在最大解锁行程位置时，所述防错位单元与所述棘爪相搭接。2.如权利要求1所述的汽车座椅锁扣，其特征在于，所述第一啮合单元包括：凸起，设置在所述棘爪的中部；弧形啮合轮廓，设置在所述舒适片的端部；当所述锁扣处于锁止状态时，所述弧形啮合轮廓与所述凸起的左侧外端面相接触。3.如权利要求2所述的汽车座椅锁扣，其特征在于，所述棘爪上还设有钩状部，所述钩状部的内部具有卡槽，当所述锁扣处于锁止状态时，所述卡槽卡设在钢丝上。4.如权利要求3所述的汽车座椅锁扣，其特征在于，所述凸起的形状为凸轮型，凸轮型的小径端与所述弧形啮合轮廓相接触。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永利，潘文明，唐韵华，
申请(专利权)人：恺博常熟座椅机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：