一种提升动力的节油器制造技术

本实用新型专利技术涉及节油器技术领域，且公开了一种提升动力的节油器，包括蓄电池、水箱、正电极和负电极，水箱固定设置于蓄电池的顶部，正电极和负电极呈对称安装于水箱的内部，且正电极和负电极均与蓄电池的正负极电性连接，水箱的一侧固定设有连接管，且连接管的末端固定设有壳体，壳体与水箱的侧壁固定连接，且壳体的内部固定设有抽风机，壳体的侧壁固定设有出气管，且出气管的末端固定设有安装头，安装头的侧壁固定设有插入管，安装头的侧壁设有安装螺栓。本实用新型专利技术可将水电解后产生的氢气和氧气快速通入至发动机的内部，使得汽油得到充分的燃烧，同时可以减少汽车燃料的使用量，从而达到节能的目的。到节能的目的。到节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种提升动力的节油器


[0001]本技术涉及节油器
，尤其涉及一种提升动力的节油器。

技术介绍

[0002]目前一般采用在汽车内部安装节油器，以达到降低油耗，使燃油充分燃烧的目的。
[0003]但是现有节油器的节油度不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，达不到人们节油的标准。为此，提出一种提升动力的节油器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中节油器的节油度不高的问题，而提出的一种提升动力的节油器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种提升动力的节油器，包括蓄电池、水箱、正电极和负电极，所述水箱固定设置于蓄电池的顶部，所述正电极和负电极呈对称安装于水箱的内部，且正电极和负电极均与蓄电池的正负极电性连接，所述水箱的一侧固定设有连接管，且连接管的末端固定设有壳体，所述壳体与水箱的侧壁固定连接，且壳体的内部固定设有抽风机，所述壳体的侧壁固定设有出气管，且出气管的末端固定设有安装头，所述安装头的侧壁固定设有插入管，所述安装头的侧壁设有安装螺栓。
[0007]优选的，所述水箱的顶部固定设有加水管，且加水管的上端螺纹设有管盖。
[0008]优选的，所述安装头采用 T型结构，且安装头的侧壁套设有密封圈，所述插入管穿过密封圈的中心处设置。
[0009]优选的，所述蓄电池的两侧均固定设有安装脚。
[0010]优选的，所述出气管采用软管。
[0011]优选的，所述正电极和负电极均采用铜片。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种提升动力的节油器，具备以下有益效果：
[0013]1、该提升动力的节油器，通过设有的蓄电池、水箱、正电极、负电极、出气管、回气管、安装头、插入管、连接管、壳体和抽风机，蓄电池能够给正电极和负电极提供电力，使得正电极和负电极能够对水电解，电解后产生氢气和氧气，抽风机能够将氢气和氧气可快速通入至发动机的燃烧室内，氧气可以助燃将发动机燃烧室内的没有充分燃烧得到充分燃烧，氢气作为高能燃料加入发动机后，可以减少汽车燃料的使用量，从而达到节能的目的。
[0014]2、该提升动力的节油器，通过设有的安装螺栓和密封圈，安装头与发动机的壳体接触并将插入管插入在发动机的壳体内部，再通过螺栓将安装头固定连接，同时密封圈可将安装头与发动机壳体之间密封连接。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可将水电解后产生的氢气和氧气快速通入至发动机的内部，使得汽油得到充分的燃烧，同时可以减少汽车燃料的使用量，从而达到节能的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种提升动力的节油器的结构示意图；
[0017]图2为图1中安装头的结构示意图。
[0018]图中：1、蓄电池；2、水箱；3、正电极；4、负电极；5、出气管；6、安装脚；7、安装头；8、插入管；9、安装螺栓；10、连接管；11、壳体；12、抽风机；13、加水管；14、管盖；15、密封圈。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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2，一种提升动力的节油器，包括蓄电池1、水箱2、正电极3和负电极4，水箱2固定设置于蓄电池1的顶部，水箱2的顶部固定设有加水管13，且加水管13的上端螺纹设有管盖14，拧松管盖14可通过加水管13向上水箱2的内部加入水；蓄电池1的两侧均固定设有安装脚6，通过安装脚6可将蓄电池1固定安装。
[0021]正电极3和负电极4呈对称安装于水箱2的内部，且正电极3和负电极4均与蓄电池1的正负极电性连接，正电极3和负电极4均采用铜片，蓄电池1能够给正电极3和负电极4提供电力支持，使得正电极3和负电极4能够对水箱2内部的水电解，电解后产生氢气和氧气。
[0022]水箱2的一侧固定设有连接管10，且连接管10的末端固定设有壳体11，壳体11与水箱2的侧壁固定连接，且壳体11的内部固定设有抽风机12，壳体11的侧壁固定设有出气管5，且出气管5的末端固定设有安装头7，出气管5采用软管，安装头7的侧壁固定设有插入管8，安装头7的侧壁设有安装螺栓9，安装头7采用 T型结构，且安装头7的侧壁套设有密封圈15，插入管8穿过密封圈15的中心处设置，通过安装头7可将插入管8插入在发动机的燃烧室内部，在通过安装螺栓9和密封圈15能够实现密封连接。
[0023]本技术中，使用时，打开蓄电池1的开关，蓄电池1能够给正电极3和负电极4提供电力支持，使得正电极3和负电极4能够对水箱2内部的水电解，电解后产生氢气和氧气，同时抽风机12工作，抽风机12能够将氢气和氧气可快速通入至出气管5和插入管8的内部，再通入至发动机的燃烧室内，氧气可以助燃将发动机燃烧室内的没有充分燃烧得到充分燃烧，氢气作为高能燃料加入发动机后，可以减少汽车燃料的使用量，从而达到节能的目的。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升动力的节油器，包括蓄电池（1）、水箱（2）、正电极（3）和负电极（4），其特征在于，所述水箱（2）固定设置于蓄电池（1）的顶部，所述正电极（3）和负电极（4）呈对称安装于水箱（2）的内部，且正电极（3）和负电极（4）均与蓄电池（1）的正负极电性连接，所述水箱（2）的一侧固定设有连接管（10），且连接管（10）的末端固定设有壳体（11），所述壳体（11）与水箱（2）的侧壁固定连接，且壳体（11）的内部固定设有抽风机（12），所述壳体（11）的侧壁固定设有出气管（5），且出气管（5）的末端固定设有安装头（7），所述安装头（7）的侧壁固定设有插入管（8），所述安装头（7）的侧壁设有安装螺栓（9）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，
申请(专利权)人：西安精威士能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：