一种动车维修用升降平台制造技术

本实用新型专利技术涉及升降平台技术领域，具体为一种动车维修用升降平台，架体，所述架体包括底板，所述底板的表面连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的表面连接有运输板；活动机构，所述活动机构包括活动板，所述活动板活动连接在底板的表面，所述活动板的内侧活动连接有调节板，所述活动板的内侧表面连接有弹簧块，所述调节板的表面开设有卡合槽。本实用新型专利技术通过活动板、调节板、弹簧块、卡合槽、固定槽、第一限位杆和第一滑轮的配合，便于工作人员在需要将动车配件从装置上运输下来时，将调节板抵合在地面上，从而辅助工作人员对动车配件的移动到地面，避免动车配件发生意外摔落，提高装置的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动车维修用升降平台


[0001]本技术涉及升降平台
，具体为一种动车维修用升降平台。

技术介绍

[0002]动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，在动车的维护时，需要一定的升降平台对动车进行升降从而便于工作人员对其进行运输。
[0003]而以往的装置在使用时，工作人员在将动车配件从运输装置上运输下来时较为费劲，操作不当时，容易导致动车配件发生摔落，进而导致配件发生损坏，动车配件的安全性无法得到有效的保障，因此亟需设计一种动车维修用升降平台来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动车维修用升降平台，以解决上述
技术介绍
中提出的以往装置在使用时，工作人员在将动车配件从运输装置上运输下来时较为费劲的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种动车维修用升降平台，包括：
[0007]架体，所述架体包括底板，所述底板的表面连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的表面连接有运输板；
[0008]活动机构，所述活动机构包括活动板，所述活动板活动连接在底板的表面，所述活动板的内侧活动连接有调节板，所述活动板的内侧表面连接有弹簧块，所述调节板的表面开设有卡合槽，所述调节板的表面开设有固定槽，所述活动板的表面通过第一拉簧连接有第一限位杆；
[0009]调节机构，所述调节机构包括活动杆和第三限位杆，所述活动杆活动连接在运输板的表面，所述活动杆的表面固定连接有第一防护板，所述活动杆的两端固定连接有第一旋转齿。
[0010]优选的，所述活动板的表面连接有第一滑轮，且第一滑轮均匀分布在活动板的表面。
[0011]优选的，所述运输板的表面通过第二拉簧连接有第二限位杆，所述第二限位杆通过第二拉簧均匀分布在运输板的表面。
[0012]优选的，所述运输板的表面开设有活动槽，所述活动槽的内侧活动连接有第二旋转齿，所述运输板的表面通过第三拉簧连接有第三限位杆，所述第二旋转齿的表面固定连接有第二防护板。
[0013]优选的，所述活动槽均匀开设在运输板的表面，所述第三限位杆通过第三拉簧均匀分布在运输板的表面。
[0014]优选的，所述第二限位杆插设在活动槽的内侧，所述第三限位杆插设在活动槽的
内侧。
[0015]优选的，所述第一限位杆插设在固定槽的内侧，所述调节板的表面连接有第二滑轮。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、通过活动板、调节板、弹簧块、卡合槽、固定槽、第一限位杆和第一滑轮的配合，便于工作人员在需要将动车配件从装置上运输下来时，将调节板抵合在地面上，从而辅助工作人员对动车配件的移动到地面，避免动车配件发生意外摔落，提高装置的安全性。
[0018]2、通过活动杆、第一防护板、第一旋转齿、第二限位杆、活动槽、第二旋转齿、第三限位杆和第二防护板的配合，便于工作人员通过活动第二限位杆和第三限位杆，从而对第一防护板和第二防护板的位置进行调节活动，从而对放置在运输板表面上动车配件的四周进行防护，避免动车配件发生掉落。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处的结构示意图；
[0021]图3为本技术图1中B处的结构示意图；
[0022]图4为本技术图1中活动板处的侧视剖视结构示意图。
[0023]图中：1、架体；11、底板；12、伸缩气缸；13、运输板；2、活动机构；21、活动板；22、调节板；23、弹簧块；24、卡合槽；25、固定槽；26、第一限位杆；27、第一滑轮；3、调节机构；31、活动杆；32、第一防护板；33、第一旋转齿；34、第二限位杆；35、活动槽；36、第二旋转齿；37、第三限位杆；38、第二防护板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0026]一种动车维修用升降平台，包括：
[0027]架体1，架体1包括底板11，底板11的表面连接有伸缩气缸12，伸缩气缸12的表面连接有运输板13；
[0028]活动机构2，活动机构2包括活动板21，活动板21活动连接在底板11的表面，活动板21的内侧活动连接有调节板22，活动板21的内侧表面连接有弹簧块23，调节板22的表面开设有卡合槽24，调节板22的表面开设有固定槽25，活动板21的表面通过第一拉簧连接有第一限位杆26；
[0029]调节机构3，调节机构3包括活动杆31和第三限位杆37，活动杆31活动连接在运输板13的表面，活动杆31的表面固定连接有第一防护板32，活动杆31的两端固定连接有第一旋转齿33，通过第一限位杆26插设在固定槽25的内侧，从而对调节板22的位置活动进行限定。
[0030]进一步的，活动板21的表面连接有第一滑轮27，且第一滑轮27均匀分布在活动板21的表面，通过第一滑轮27的均匀分布，从而保障第一滑轮27辅助装置运载的配件下落。
[0031]进一步的，运输板13的表面通过第二拉簧连接有第二限位杆34，第二限位杆34通过第二拉簧均匀分布在运输板13的表面，通过第二限位杆34通过第二拉簧连接，进而保障第二限位杆34不受外力时，第二限位杆34一直对第一旋转齿33的旋转活动进行先限定。
[0032]进一步的，运输板13的表面开设有活动槽35，活动槽35的内侧活动连接有第二旋转齿36，运输板13的表面通过第三拉簧连接有第三限位杆37，第二旋转齿36的表面固定连接有第二防护板38，通过活动杆31的位置发生旋转活动时，带动第一旋转齿33发生旋转活动，从而保障第二限位杆34对第一旋转齿33的位置活动进行限定。
[0033]进一步的，活动槽35均匀开设在运输板13的表面，第三限位杆37通过第三拉簧均匀分布在运输板13的表面，通过第三限位杆37通过第三拉簧连接，进而保障第三限位杆37不受外力时，第三限位杆37一直对第二旋转齿36的旋转活动进行先限定。
[0034]进一步的，第二限位杆34插设在活动槽35的内侧，第三限位杆37插设在活动槽35的内侧，通过第二限位杆34和第三限位杆37，从而对第一旋转齿33和第二旋转齿36的旋转活动进行限定。
[0035]进一步的，第一限位杆26插设在固定槽25的内侧，调节板22的表面连接有第二滑轮，通过调节板22表面上的第二滑轮，从而便于对配件进行移动。
[0036]工作原理：通过工作人员活动第一限位杆26，进而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车维修用升降平台，其特征在于，包括：架体(1)，所述架体(1)包括底板(11)，所述底板(11)的表面连接有伸缩气缸(12)，所述伸缩气缸(12)的表面连接有运输板(13)；活动机构(2)，所述活动机构(2)包括活动板(21)，所述活动板(21)活动连接在底板(11)的表面，所述活动板(21)的内侧活动连接有调节板(22)，所述活动板(21)的内侧表面连接有弹簧块(23)，所述调节板(22)的表面开设有卡合槽(24)，所述调节板(22)的表面开设有固定槽(25)，所述活动板(21)的表面通过第一拉簧连接有第一限位杆(26)；调节机构(3)，所述调节机构(3)包括活动杆(31)和第三限位杆(37)，所述活动杆(31)活动连接在运输板(13)的表面，所述活动杆(31)的表面固定连接有第一防护板(32)，所述活动杆(31)的两端固定连接有第一旋转齿(33)。2.根据权利要求1所述的一种动车维修用升降平台，其特征在于：所述活动板(21)的表面连接有第一滑轮(27)，且第一滑轮(27)均匀分布在活动板(21)的表面。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙楠，孙碧辉，孙琦，周松，李永俊，
申请(专利权)人：孙楠，
类型：新型
国别省市：