汽车内饰拉手检具用夹具制造技术

汽车内饰拉手检具用夹具，其特征在于包括夹具本体、支撑架、转盘、底座、调节机构，所述底座内通过调节机构与转盘连接，所述转盘上面固定连接支撑架，所述支撑架上面连接夹具本体，所述调节机构由旋钮、第一转轴、主动轮、从动轮、第二转轴和锁紧部组成，所述旋钮连接第一转轴，所述第一转轴固定连接在主动轮的内孔中，所述主动轮啮合连接从动轮，所述从动轮的内孔中连接第二转轴，所述第二转轴上固定连接转盘，所述第一转轴的外圈接触锁紧部，通过调节机构中的旋钮控制固定夹具本体的转盘调整角度位置，然后再通过调节机构中的锁紧部来锁定旋钮完成调整后角度的定位，满足检测过程中更多需求，提升检测工作效率。提升检测工作效率。提升检测工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰拉手检具用夹具


[0001]本技术涉及汽车内饰检测夹具领域，尤其涉及汽车内饰拉手检具用夹具。

技术介绍

[0002]检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制做的专用检查工具，汽车内饰在检验时通过夹具将其定位安装到检具设备上。专利还为CN212409654U的中国技术公开了汽车内饰检具用高稳定性工装夹具，包括底座、斜向导向块、楔形夹紧滑块、复位旋转把手、下拉组件和限位卡紧机构组成，底座的上方的左右两侧分别对称设置有斜向导向块，斜向导向块上分别安装有楔形夹紧滑块，底座前面表的左右两侧分别对称设置有复位旋转把手，楔形夹紧滑块下方连接有下拉组件，底座内部设置有限位卡紧机构，本技术省去普通定位夹钳旋拧螺杆的固定操作，只需要将汽车内饰零件放在楔形夹紧滑块之间，然后将下拉组件下拉紧固即可完成汽车内饰零件的固定检测完毕后，向外拨动两个复位旋转把手即可轻松完成零件的拆卸，固定和拆卸都非常方便，使汽车内饰零件检测的定位工作时间大大缩短，提高了生产效率。
[0003]但是上述文件依然存在一些问题，上述文件只能完成对内饰零件的夹紧固定，无法实现固定设备的方向调整，无法满足检测过程中对其位置调整的要求，实际应用不便。

技术实现思路

[0004]根据以上存在的技术问题，本技术提供汽车内饰拉手检具用夹具，其特征在于包括夹具本体、支撑架、转盘、底座、调节机构，
[0005]所述底座内通过调节机构与转盘连接，所述转盘上面固定连接支撑架，所述支撑架上面连接夹具本体，
[0006]所述调节机构由旋钮、第一转轴、主动轮、从动轮、第二转轴和锁紧部组成，所述旋钮连接第一转轴，所述第一转轴固定连接在主动轮的内孔中，所述主动轮啮合连接从动轮，所述从动轮的内孔中连接第二转轴，所述第二转轴上固定连接转盘，所述第一转轴的外圈接触锁紧部，
[0007]所述锁紧部由锁紧扭、安装块、双向丝杆、滑块和锁紧板组成，所述锁紧扭安装在安装块的一侧，所述安装块的底面连接在底座上，所述安装块上设置有移动槽，所述锁紧扭与双向丝杆的一端连接，所述双向丝杆与移动槽两侧的槽壁连接，所述双向丝杆上两端分别螺纹连接滑块，所述滑块侧面连接锁紧板。
[0008]具体的，所述锁紧板的底面与底座上面接触，在底座上面是移动。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]本技术通过添加调节机构，调节机构中的旋钮控制固定夹具本体的转盘调整角度位置，然后再通过调节机构中的锁紧部来锁紧旋钮完成角度定位，满足检测过程中更多需求，提升检测工作效率。
附图说明
[0011]图1为本技术汽车内饰拉手检具用夹具的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术汽车内饰拉手检具用夹具的内部结构示意图；
[0013]图3为本技术汽车内饰拉手检具用夹具的A处局部结构放大图；
[0014]如图：100.夹具本体、1.底座、2.转盘、3.支撑架、51.旋钮、52.第一转轴、53.主动轮、54.从动轮、55.第二转轴、61.锁紧扭、62.安装块、63.双向丝杆、64.滑块、65.锁紧板。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0018]实施例1
[0019]如图1和2所示，旋钮51连接第一转轴52，第一转轴52下端贯穿过底座1后固定连接在主动轮53的内孔中，主动轮53啮合连接从动轮54，从动轮54的内孔中连接第二转轴55，第二转轴55上端穿过底座1后固定连接转盘2，转盘2上面固定连接支撑架3，支撑架3上面连接夹具本体100，
[0020]如图3所示，锁紧部由锁紧扭61、安装块62、双向丝杆63、滑块64和锁紧板65组成，锁紧扭61安装在安装块62的一侧，安装块62的底面连接在底座1上，安装块62上设置有移动槽，锁紧扭61与双向丝杆63的一端连接，双向丝杆63与安装块62上的移动槽两侧的槽壁连接，双向丝杆63上两端分别螺纹连接滑块64，滑块64侧面连接锁紧板65，锁紧板65的底面与底座1的表面接触。
[0021]实施例2
[0022]在使用本技术时，可以先将需要检测的内饰拉手零件通过夹具本体100夹紧固定后，在检测过程中需要被检测的内饰拉手零件转动方向时，检测人员可以先转动锁紧扭61控制锁住第一转轴52外圈上的锁紧板65向两侧移动，锁紧板65不在锁紧第一转轴52，然后通过旋钮51调节第二转轴55上固定的转盘2转动，实现夹具本体100上固定内饰零件的角度旋转，调节到适合方位时，在反向拧动锁紧扭61，双向丝杆63上螺纹连接的滑块64带动
锁紧板65向内侧移动，然后锁住第一转轴52完成对调整后角度固定，满足检测过程中更多需求，提升检测工作效率。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车内饰拉手检具用夹具，其特征在于包括夹具本体、支撑架、转盘、底座、调节机构，所述底座内通过调节机构与转盘连接，所述转盘上面固定连接支撑架，所述支撑架上面连接夹具本体。2.根据权利要求1所述的汽车内饰拉手检具用夹具，其特征在于所述调节机构由旋钮、第一转轴、主动轮、从动轮、第二转轴和锁紧部组成，所述旋钮连接第一转轴，所述第一转轴固定连接在主动轮的内孔中，所述主动轮啮合连接从动轮，所述从动轮的内孔中连接第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭新华，余应济，
申请(专利权)人：天津威尔泰科精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：