一种升降驱动机构制造技术

一种升降驱动机构，包括外壳、架体、传动轮、传动轴和动力件，所述传动轮转动连接于外壳内，所述传动轮包括轮体和支撑壳，所述动力件配合至轮体以驱动所述传动轮的旋转，所述传动轴包括设有螺纹的第一端部和连接有摩擦片的第二端部，所述传动轮可转动地套设于所述传动轴的第二端部，所述支撑壳内设有用于推动所述摩擦片抵接至轮体的弹簧，所述架体滑动连接于外壳且滑动方向平行于传动轴的轴向，所述架体设有供所述第一端部螺接的螺筒。上述方案中架体因外力作用而无法移动时，传动轴无法自由转动，此时摩擦片将相对轮体打滑，而动力件与传动轮之间仍可正常配合，有效避免了损坏问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种升降驱动机构


[0001]本技术涉及升降机构的
，具体涉及一种升降驱动机构。

技术介绍

[0002]近年来随着社会的快速发展，人们在享受驾驶汽车的乐趣的同时也追求汽车的高级感和科技感。为迎合消费者的相关需求，市面上出现了一种可升降的汽车扬声器，此类扬声器一般安装于汽车门板或仪表台面板上，在不使用时为收缩状态，在汽车行驶或打开音乐时向外伸出，一改传统汽车扬声器隐藏在汽车内的面貌，尤其受到很多年轻消费者的喜爱。
[0003]然而，由于汽车内部空间较小，有时会出现乘客因意外压触到扬声器的情况，此时在外力作用下扬声器无法正常升降，非常容易导致驱动组件的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术中的扬声器因外力作用而无法正常升降时，驱动组件容易损坏的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种升降驱动机构，包括外壳、架体、传动轮、传动轴和动力件，所述传动轮转动连接于外壳内，所述传动轮包括轮体和支撑壳，所述动力件配合至轮体以驱动所述传动轮的旋转，所述传动轴包括设有螺纹的第一端部和设有摩擦片的第二端部，且摩擦片相对传动轴周向固定，所述传动轮可转动地套设于所述传动轴的第二端部，所述支撑壳内设有用于推动所述摩擦片抵接至轮体的弹簧，所述架体滑动连接于外壳且滑动方向平行于传动轴的轴向，所述架体设有供所述第一端部螺接的螺筒。
[0006]与现有技术相比，上述方案通过在传动轴的第二端部设置摩擦片，同时在传动轮的支撑壳内设置弹簧，在正常情况下弹簧推动摩擦片与轮体保持抵接，当动力件推动轮体转动时将带动传动轴同向旋转，传动轴的第二端部通过与螺筒之间的螺接作用而驱动架体相对外壳的滑动，架体则用于供扬声器进行安装，从而实现扬声器的移动功能；当扬声器因外力作用而无法移动时，传动轴无法自由转动，此时摩擦片将相对轮体打滑，而动力件与传动轮之间仍可正常配合，避免了损坏问题。
[0007]作为优选的，所述架体、传动轴、传动轮沿从上向下依次布置于外壳内，所述传动轴和传动轮的轴向均沿竖向设置，所述外壳的上部设有可供架体穿过的开口，从而保证扬声器能够在架体的带动下由外壳的开口升起或降回。
[0008]作为优选的，所述传动轮的轮体设有供传动轴的第二端部穿过的中心孔，所述摩擦片位于轮体的下方，所述支撑壳可拆卸连接于轮体的下侧，所述弹簧的上端抵接至摩擦片且下端抵接至支撑壳，从而使得结构更为紧凑。
[0009]作为优选的，所述弹簧与摩擦片之间设有垫片，从而实现对摩擦片和弹簧的分隔，避免摩擦片转动导致弹簧扭曲变形的问题。
[0010]作为优选的，所述外壳设有沿竖向设置的导轨，所述架体设有滑动连接至导轨的
导槽，所述导轨设有用于检测架体位置的到位开关，从而保证架体相对外壳稳定、准确地滑动。
[0011]作为优选的，所述摩擦片为环形且滑动套接于传动轴，所述传动轴设有对摩擦片周向固定的轴键，所述摩擦片朝向轮体的一侧设有沿周向分布的主嵌齿，所述轮体朝向摩擦片的一侧设有沿周向分布的次嵌齿，所述主嵌齿和次嵌齿相互啮合，从而有效提升轮体与摩擦片之间的摩擦力，提升摩擦片的有效载荷，保证轮体能够更为稳定地带动摩擦片的转动。
[0012]作为优选的，所述动力件包括电机和蜗杆，所述蜗杆连接于所述电机的输出端，所述轮体为蜗轮并与所述蜗杆相啮合，从而使得结构紧凑、传动可靠。
[0013]作为优选的，所述架体的上侧设有扬声器。
附图说明
[0014]图1为一种升降驱动机构的主视示意图；
[0015]图2为沿图1中A
‑
A剖面线的剖视示意图；
[0016]图3为沿图2中B
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B剖面线的剖视示意图；
[0017]图4为一种升降驱动机构的另一实施例的剖视示意图(沿图2中B
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B剖面线)；
[0018]图5为一种升降驱动机构的另一实施例的摩擦片的示意图。
[0019]附图标记说明，
[0020]1、外壳；11、导轨；12、到位开关；2、架体；21、螺筒；22、导槽；3、传动轮；31、轮体；311、中心孔；312、次嵌齿；32、支撑壳；33、弹簧；34、垫片；4、传动轴；41、摩擦片；411、主嵌齿；5、电机；51、蜗杆；6、扬声器。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。另外需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]请参阅图1
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图3，本技术的实施例提供的一种升降驱动机构，包括外壳1、架体2、传动轮3、传动轴4和动力件，传动轮3转动连接于外壳1内，传动轮3包括轮体31和支撑壳32，动力件配合至轮体31以驱动传动轮3的旋转，传动轴4包括设有螺纹的第一端部和设有摩擦片41的第二端部，且摩擦片41相对传动轴4周向固定，传动轮3可转动地套设于传动轴4的第二端部，支撑壳32内设有用于推动摩擦片41抵接至轮体31的弹簧33，架体2滑动连接于外壳1且滑动方向平行于传动轴4的轴向，架体2设有供第一端部螺接的螺筒21。
[0023]与现有技术相比，上述方案通过在传动轴4的第二端部设置摩擦片41，同时在传动轮3的支撑壳32内设置弹簧33，在正常情况下弹簧33推动摩擦片41与轮体31保持抵接，当动
力件推动轮体31转动时将带动传动轴4同向旋转，传动轴4的第二端部通过与螺筒21之间的螺接作用而驱动架体2相对外壳1的滑动。在本实施例中架体2的上侧设有扬声器6，从而实现扬声器6的移动功能；当扬声器6因外力作用而无法移动时，传动轴4无法自由转动，此时摩擦片41将相对轮体31打滑，而动力件与传动轮3之间仍可正常配合，避免了损坏问题。当然，根据实际需要扬声器6也可以替换为其他需要驱动的产品，本设计对此不做限定。
[0024]在本实施例中，架体2、传动轴4、传动轮3沿从上向下依次布置于外壳1内，传动轴4和传动轮3的轴向均沿竖向设置，外壳1的上部设有可供架体2穿过的开口，从而保证扬声器6能够在架体2的带动下由外壳1的开口升起或降回。进一步的，传动轮3的轮体31设有供传动轴4的第二端部穿过的中心孔311，摩擦片41位于轮体31的下方，支撑壳32连接于轮体31的下侧，弹簧33的上端抵接至摩擦片41且下端抵接至支撑壳32，从而使得结构更为紧凑。支撑壳32和轮体31之间优选为可拆卸连接，例如在本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降驱动机构，其特征在于，包括外壳(1)、架体(2)、传动轮(3)、传动轴(4)和动力件，所述传动轮(3)转动连接于外壳(1)内，所述传动轮(3)包括轮体(31)和支撑壳(32)，所述动力件配合至轮体(31)以驱动所述传动轮(3)的旋转，所述传动轴(4)包括设有螺纹的第一端部和设有摩擦片(41)的第二端部，且摩擦片(41)相对传动轴(4)周向固定，所述传动轮(3)可转动地套设于所述传动轴(4)的第二端部，所述支撑壳(32)内设有用于推动所述摩擦片(41)抵接至轮体(31)的弹簧(33)，所述架体(2)滑动连接于外壳(1)且滑动方向平行于传动轴(4)的轴向，所述架体(2)设有供所述第一端部螺接的螺筒(21)。2.根据权利要求1所述的一种升降驱动机构，其特征在于，所述架体(2)、传动轴(4)、传动轮(3)沿从上向下依次布置于外壳(1)内，所述传动轴(4)和传动轮(3)的轴向均沿竖向设置，所述外壳(1)的上部设有可供架体(2)穿过的开口。3.根据权利要求2所述的一种升降驱动机构，其特征在于，所述传动轮(3)的轮体(31)设有供传动轴(4)的第二端部穿过的中心孔(311)，所述摩擦片(41)位于轮体(31)的下方，所述支撑壳(32)可拆卸连接于轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正祥，刘庚寅，何增增，马飞，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：