一种减震塔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震塔夹具，所述减震塔夹具包括基座，所述基座上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有减震塔，所述减震塔上设置有第一孔，所述支撑柱上设置有第二孔；所述基座上设置有支架，所述支架沿竖直方向可滑动地设置有卡杆，所述卡杆上设置有圆盘，所述卡杆依次穿过所述第一孔与所述第二孔，使得所述圆盘与所述减震塔相抵触，以将所述减震塔固定在所述支撑柱上，在使用该装置时，需要先把减震塔放在支撑柱上，使得气缸带动滑块上的卡杆与减震塔相抵触，使得限位杆处于水平转态，使得限位杆与减震塔的表面先抵触，转动旋转把手，以便将旋转把手能够使得其在杆体的限位下位移至插槽内，通过简单的结构，避免装置在使用的过程中产生滑动。的过程中产生滑动。的过程中产生滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种减震塔夹具


[0001]本技术涉及减震塔领域，具体地，涉及一种减震塔夹具。

技术介绍

[0002]减震塔是车身结构件中较为复杂铝合金压铸件，具有薄壁多筋，成型困难，机械强度要求较高的特点，减震塔是安装在汽车减震器上的顶部金属结构件，用于吸收顶部冲击，同是要承受来自减震器弹簧的作用力，汽车减震塔铸造件铸造完成后，需要对其进行其他处理，例如铲除浇口，打磨等，在加工中，加工夹紧夹具就起着非常重要的作用，它能确保铸造件始终处于夹持牢固的状态，保证铸造件加工的一致性及加工质量，如专利号为CN 210209453U提供的一种铸造件的加工夹具，包括固定底座、支撑板、轨道、连接装置、第一夹持装置、第二夹持装置、托盘和第三夹持装置，固定底座两侧设置有固定螺丝，支撑板通过支撑块安装在固定底座上，支撑板两侧设置有轨道，第一夹持装置通过连接装置安装在轨道中，连接装置包括滑块、固定螺丝、升降电机、升降杆、转轴和旋转电机，升降电机通过滑块安装在轨道中，滑块上设置有固定螺丝，转轴通过升降杆安装在升降电机上，转轴上设置有旋转电机，第二夹持装置设置在轨道一侧，托盘设置在支撑板中央，托盘上设置有第三夹持装置，虽然该装置能够对铸造件进行夹持固定，但是，只能对两侧进行夹持固定，铸造件会产生一个向上位移的过程，避免铸造件滑动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种减震塔夹具，该减震塔夹具解决了只能对两侧进行夹持固定，铸造件会产生一个向上位移的过程，易使得铸造件产生滑动的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种减震塔夹具，所述减震塔夹具包括基座，所述基座上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有减震塔，所述减震塔上设置有第一孔，所述支撑柱上设置有第二孔；所述基座上设置有支架，所述支架沿竖直方向可滑动地设置有卡杆，所述卡杆上设置有圆盘，所述卡杆依次穿过所述第一孔与所述第二孔，使得所述圆盘与所述减震塔相抵触，以将所述减震塔固定在所述支撑柱上。
[0005]优选的，所述支架上可滑动地设置有滑块，所述滑块上设置有卡杆。
[0006]优选的，所述滑块上设置有抵触块，滑动所述滑块能够使得所述抵触块靠近或者远离所述减震塔。
[0007]优选的，所述支架上设置有气缸，所述气缸的推送杆与所述滑块相连接。
[0008]优选的，还包括支撑座，所述支撑座上可转动地设置有限位杆，当所述限位杆旋转至水平状态时，能够与所述减震塔的表面相抵触。
[0009]优选的，所述限位杆上形成有插槽，所述支撑座上可活动地设置有旋转把手，当所述限位杆旋转至水平状态时，所述旋转把手能够插入所述插槽。
[0010]优选的，所述支撑座内设置有杆体，所述旋转把手可转动地设置在所述支撑座上，所述旋转把手表面形成有螺旋槽，所述杆体至少部分位于所述螺旋槽内，转动所述旋转把
手能够使得其在所述杆体的限位下位移至所述插槽内。
[0011]本技术提供了一种减震塔夹具，所述减震塔夹具包括基座，所述基座上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有减震塔，所述减震塔上设置有第一孔，所述支撑柱上设置有第二孔；所述基座上设置有支架，所述支架沿竖直方向可滑动地设置有卡杆，所述卡杆上设置有圆盘，所述卡杆依次穿过所述第一孔与所述第二孔，使得所述圆盘与所述减震塔相抵触，以将所述减震塔固定在所述支撑柱上，在使用该装置时，需要先把减震塔放在支撑柱上，接着，启动支架上的气缸，使得气缸带动滑块上的卡杆与减震塔相抵触(这里的卡杆上设置有圆盘，且卡杆依次穿过第一孔与第二孔，使得圆盘与减震塔的表面相抵触)，接着，转动支撑座上的限位杆，使得限位杆处于水平转态，使得限位杆与减震塔的表面先抵触，接着，转动旋转把手，使得旋转把手上螺纹槽在杆体上滑动，以便将旋转把手能够使得其在杆体的限位下位移至插槽内，通过简单的结构，避免装置在使用的过程中产生滑动。
[0012]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0013]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术提供的减震塔夹具的第一视角结构图；
[0015]图2是本技术提供的减震塔夹具的旋转把手与支撑座结构图；
[0016]图3是本技术提供的减震塔夹具螺纹槽与杆体的结构图；
[0017]图4是本技术提供的减震塔夹具的第二视角结构图；
[0018]图5是图4中A出放大结构图。
[0019]附图标记说明
[0020]1、基座；2、支架；3、滑块；4、气缸；5、卡杆；6、抵触块；7、支撑柱；8、减震塔；9、支撑座；10、限位杆；11、旋转把手；12、凹槽；13、杆体。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0022]如图1
‑
5所示：本技术提供了一种减震塔夹具,所述减震塔夹具包括基座1，所述基座1上设置有支撑柱7，所述支撑柱7上设置有减震塔8，所述减震塔8上设置有第一孔，所述支撑柱7上设置有第二孔；所述基座1上设置有支架2，所述支架2沿竖直方向可滑动地设置有卡杆5，所述卡杆5上设置有圆盘，所述卡杆5依次穿过所述第一孔与所述第二孔，使得所述圆盘与所述减震塔8相抵触，以将所述减震塔8固定在所述支撑柱7上；
[0023]本技术的工作原理：在使用该装置时，需要先把减震塔放在支撑柱上，接着，启动支架上的气缸，使得气缸带动滑块上的卡杆与减震塔相抵触(这里的卡杆上设置有圆盘，且卡杆依次穿过第一孔与第二孔，使得圆盘与减震塔的表面相抵触)，接着，转动支撑座上的限位杆，使得限位杆处于水平转态，使得限位杆与减震塔的表面先抵触，接着，转动旋转把手，使得旋转把手上螺纹槽在杆体上滑动，以便将旋转把手能够使得其在杆体的限位下位移至插槽内，通过简单的结构，避免装置在使用的过程中产生滑动。
[0024]在本技术的一种优选的实施方式中，所述支架2上可滑动地设置有滑块3，所述滑块3上设置有卡杆5，这是为了方便对卡杆进行限位，使得其在移动的过程中不易产生滑动，同时，也是为了方便对卡杆进行限位。
[0025]在本技术的一种优选的实施方式中，所述滑块3上设置有抵触块6，滑动所述滑块3能够使得所述抵触块6靠近或者远离所述减震塔8，这是为了进一步的使得减震塔能够固定在基座上的支撑柱上，使得其不易产生滑动。
[0026]在本技术的一种优选的实施方式中，所述支架2上设置有气缸4，所述气缸4的推送杆与所述滑块3相连接，这是为了方便使得气缸能够带动滑块进行移动。
[0027]在本技术的一种优选的实施方式中，还包括支撑座9，所述支撑座9上可转动地设置有限位杆10，当所述限位杆10旋转至水平状态时，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震塔夹具，其特征在于，所述减震塔夹具包括基座(1)，所述基座(1)上设置有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)上设置有减震塔(8)，所述减震塔(8)上设置有第一孔，所述支撑柱(7)上设置有第二孔；所述基座(1)上设置有支架(2)，所述支架(2)沿竖直方向可滑动地设置有卡杆(5)，所述卡杆(5)上设置有圆盘，所述卡杆(5)依次穿过所述第一孔与所述第二孔，使得所述圆盘与所述减震塔(8)相抵触，以将所述减震塔(8)固定在所述支撑柱(7)上。2.根据权利要求1所述的减震塔夹具，其特征在于，所述支架(2)上可滑动地设置有滑块(3)，所述滑块(3)上设置有卡杆(5)。3.根据权利要求2所述的减震塔夹具，其特征在于，所述滑块(3)上设置有抵触块(6)，滑动所述滑块(3)能够使得所述抵触块(6)靠近或者远离所述减震塔(8)。4.根据权利要求3所述的减震塔夹具，其特征在于，所述支架(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘琦俊，胡柏丽，杨刚，
申请(专利权)人：芜湖禾田汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：